虽然现代汽车在2022年获得全球销量第三的成绩，但其在中国市场销量却一直下滑，因此现代汽车将企图借助旗下高端品牌的“第三次入华”重新打开中国市场。

与前两次不同的是，此次品牌入华将注重电气化之路，在带来捷尼赛思G80 EV和GV70 EV后，品牌近日上市了更入门的GV60 EV，新车指导价为28.58-37.23万元，定位中型SUV，低于GV70 EV。

该车型作为现代汽车基于全新纯电平台打造，所以造型采用了全新设计，以溜背轿跑SUV呈现，该车可看做豪华版现代IONIQ 5或起亚EV6，因为三者都基于现代集团E-GMP平台打造。

外观上，新车采用封闭式中网搭配家族标志性的分体灯组，并搭配大尺寸进气格栅，使其保持大气的设计思路。同时，灯组内的矩阵样式也极大凸显了新车精致感。

因为新车主打年轻化定位，新车还配备了悬浮式车顶、隐藏式门把手以及大溜背造型，尽可能凸显新车时尚造型。

值得注意的是，作为品牌最入门车型，捷尼赛思GV60配备最大达21英寸的轮毂，并配备显眼的荧光绿四活塞刹车卡钳，有效营造出强烈的运动氛围。

尾部方面，新车同样以分体式灯组与前脸相呼应，并配备较突出的后扰流板使其更显动感与紧凑，犹如跨界运动轿跑。

尺寸方面，GV60长宽高分别为4515/1890/1580毫米，轴距2900毫米，定位中型SUV，这也因为该车轴距比GV70（长4715毫米，轴距2875毫米）还大，但车长有明显差距，毕竟GV70属“油改电”产品。

内饰方面，GV60采用了电动车主流的联屏设计，但体现了韩系品牌的许多小细节，最特别的是可旋转的“水晶球”换挡结构，仪式感满满。

此外，该车手套箱采用“抽屉”设计，以及可贯穿的中控扶手箱，车型虽小但利用率却很高，包括2.9米的轴距也让后排拥有充裕的乘坐体验。

动力方面，GV60提供单电机后驱和双电机四驱车型供选择，其中单电机最大功率228匹，而双电机提供综合总功率达378匹和490匹的表现，后者前后电机均较前者更大，0-100km/h加速仅3.9秒，而且新车还提供了可漂移的Drift模式。

续航方面，单电机两驱版CLTC续航里程最佳，为645公里；而双电机四驱版的CLTC续航里程分别有618公里和551公里，全系搭载三元锂电池。

作为一款主打豪华定位的纯电SUV，从该车定位来看，预计竞品包括奥迪Q4 e-tron、沃尔沃C40以及Model Y等，

奥迪Q4 e-tron

指导价：28.99-37.71万元

特斯拉Model Y

指导价：26.19-36.19万元

沃尔沃C40

指导价：28.90-33.90万元

捷尼赛思GV60作为一款基于豪华定位的中型SUV，不仅有着越级表现，其在配置上或细节上都能体现用心与创新，加上售价同样具有优势，这也体现新车在同级市场有着很强的市场竞争力。

虽然捷尼赛思属现代汽车旗下的高端产品，其在国内品牌力仍有很大提升空间，但当进入电气化时代，各大跨国车企优势已不如从前，这或许也是捷尼赛思押宝国内纯电市场的主要原因。