为了能给公司带来更多利润，奥迪日前已宣布停止多款冷门车型，其中奥迪A1/Q2作为品牌最入门车型将是最先被砍掉的，有外界猜测这是为了将更多资源放在主销车型，同时也能提升品牌形象。

届时，奥迪A3便将成为品牌最入门车型，所以近日外媒曝光了中期改款A3路试谍照，新车主要变化将在外观方面，预计在年内完成上市，后续国产也将继续跟进。作为参考，国内在售奥迪A3官方指导价为20.31万-25.13万元。

外观方面，中期改款A3仅仅是进行了微调，中网在保持现款造型下进一步缩小，使其更接近奥迪新家族的设计风格，与宝马越来越大“双肾”中网相反，这在全新A4系列上也有所呈现。

同时，新车“四环”LOGO被设计在中网边缘，与中网融为一体，预计将采用偏平化设计，与e-tron家族一致，而且前杠也进行了小幅调整，其变化主要在两侧造型，这将有效拉伸新车的横向视觉。

作为中期改款，新车侧面及尾部都没有明显调整，不过新车谍照尾部被贴上伪装贴纸，猜测变化将在细节上。

同样，新车内饰预计也不会有明显调整，将延续现款全液晶仪表并配备嵌入式中控屏设计。

同时，挡把继续采用与保时捷同款的电子换挡结构，以及配备平底三辐式方向盘，保持一定运动氛围，而该造型在同级市场的表现算中规中矩。

动力方面，预计全新A3将换上最新1.5T发动机，传动系统继续匹配7挡干式双离合变速箱，动力性和燃油经济性相比现款EA211发动机将有明显提升。

而现款奥迪A3搭载的是1.4T TFSI发动机，最大功率达到150匹，峰值扭矩250牛·米，同样匹配7挡干式双离合变速箱。

虽然奥迪A3在国内市场已作为品牌最入门车型，但奥迪除对该车型进行改款，还为其打造全新车款，这也看出奥迪对A3寄予厚望。

此前，奥迪A3还被爆出将推出A3 Allroad ，新车定位为跨界版车型，可视为“小号A4 Allroad”车型，不过新车也可能称为Cityhopper，除了拥有车顶行李架，还配备更高的底盘悬挂，这将进一步壮大A3产品阵营。

由于Allroad系列在奥迪车系中定位更高，所以新车将配备插混系统，这也强化了新车动力，目前动力信息还未公布，但至少是要比现款燃油版更强，媲美2.0T动力。

有趣的是，近日消息，奥迪将重新调整新车命名，未来偶数名称将成纯电动车型专属，奇数继续为燃油车型，也就是A4将更名A5、A6更名为A7；但电动车仍保留e-tron后缀，如A4 e-tron、奥迪A6 e-tron，包括SUV车型同理。

虽然燃油车依旧为主销产品，但电气化趋势明显，随着全球禁售燃油车，各大品牌都在逐渐淘汰燃油车，而奥迪也将借助现款主流车型声望推进电气化转型，至少国内对于A4/A6车型认知更高，这将促进奥迪在华电动车销量提升。

因为精简冷门车型，奥迪此前已计划取消A5车型，而随着轿跑在电车上成为主流，奥迪也无需单独推出命名轿跑的系列，所以A4 e-tron可看做A5纯电版。同时，A5和A7作为进口车型，也将无形提升了A4和A6的高级感。

若按此规划，A3仍将作为燃油车型，不排除未来奥迪将回归“A2”车型，将其定位纯电车型“A2 e-tron”。而按照奥迪A3产品迭代节奏，现款第四代车型至少要到2027年才会停产，而奥迪也宣布将于2025年后终止燃油车的研发。

由于利润非常低，高端汽车制造商已倾向于放弃小型汽车市场，首先是奔驰精简A级和B级车型，其后是奥迪计划取消A1和Q2车型，不过宝马坚称会坚持入门车型，这也因为品牌理念不同，但起码目前奥迪A3依旧是品牌支柱之一，所以奥迪也在壮大这一系列。

此外，在产品命名上，高端制造商的计划也不谋而合，例如奔驰此前宣布将在2024年取消EQ家族，这是为了让燃油车型到纯电车型有个过渡；而宝马目前基于同名车型推出燃油车型与纯电车型，未来回归也非常容易；所以这一切都体现全球跨国汽车制造商已做好正式转型电动化竞争的准备。