讲真，长安iDD混动技术走P2结构这条路线还是蛮让我意外的，这是一条传统插混的路线，很多欧洲车企都在走，长安算是头部自主车企中唯一没有DHT混动的。

P2结构一个很大的弊端就是馈电油耗高，很显然，只有一个电机做不了那么多事，发动机“又当爹又当妈”不累那是不可能的。

不过长安有自己的一套打法，就是用上混动专用的高燃效发动机，以及6挡三离合电驱变速器。多挡位的变速器可以照顾到更广泛的工况，并且在后段动力储备方面也要比单挡位的混动车型更足。

放到欧尚Z6智电iDD上，动力爆发确实不弱，因为其本身搭载的1.5T发动机就能输出166匹最大马力，再加上电机的加持，加速方面满足日常使用是没问题的，而且挡位在频繁切换的时候都能尽可能降低自己的存在感。

当然大家最关心的还是这台车的馈电油耗，实测下来其实要比我想象中的低，达到6.1L/100km，这个数据对于一台P2结构的车型来说已经完全可以接受了。不过平时在智能保电的情况下，油耗基本可以保持在5L以下，因此能吃饱就尽量别让它饿着。

也正是因为成本上的优势，欧尚Z6智电iDD还给你配备了一块28.4度的大电池，纯电续航可达150km，同价位插混车型里面，它算是非常厚道了。

车机也有很多可玩的地方，例如健身、全车人都可以一起K歌等，并且语音控制功能也支持可见即可说、免唤醒，总体用起来反应速度快、识别准确率高，基本没有上手难度。

所以如果你的用车场景大部分是城市通勤，偶尔跑跑长途，那么长安欧尚Z6智电iDD性价比还是蛮高的，如果家里有充电桩的话，那就更完美了。