在7座SUV细分市场，过去都是丰田汉兰达和大众途昂吃肉，长安锐界喝汤，但随着造车新势力在这一市场持续发力，抢走不少市场份额，导致不少传统车型连汤都喝不上。

而为了提升市场竞争力，这些车型要么升级换代，加强产品力；要么优惠促销，提高性价比。这两种方式见效最快的当属后者，但唯一弊端就是降低品牌溢价能力，所以在天时地利都完美的情况下，车企更愿意选择前者——升级换代，长安锐界就是如此。

在今年2月底，长安福特全新一代锐界L正式发布，新车设计风格焕然一新，宛如小一号“探险者”；车身尺寸全面提升，车身长度和轴距都加长100mm以上，乘坐空间大幅度提升；配置也全面提升，入门即高配；同时新增2.0T油电混合动力系统，兼顾动力性和燃油经济性。相较上一代车型，简直是脱胎换骨般提升，引起网友连连夸奖。

而在首秀之后，新一代福特锐界L在短短10天时间内就收获了3000个以上订单，相比于国内某些车型开启预定几天就收获几万订单，这3000个订单好像似乎并不是什么骄傲的事情，但网友却一致觉得很真实，直言这才是真实的订单量。

在过去近一年里，现款锐界累计销量仅21,393辆，在中型SUV销量榜单中排三十名开外，今年1月销量也是仅1060辆，同比和环比都下滑明显。如今新一代锐界L在没有公布价格的前提下，就收获了3000个订单，如此鲜明的对比下，反映出新锐界L确实有过人之处。

本篇文章就一起起看看新一代锐界L有何亮点？同时根据老一代车型价格以及当下环境预测其售价；最后结合其产品实力与教授预测的价格来判断其上市后是否能延续了当前订单量表现。

首先亮点方面，新一代锐界L的设计风格在教授看来是非常成功，造型更加年轻化、运动化，同时保留了上一代车型的稳重感，加上尺寸上的提升，整体视觉效果更加魁梧大气，更显高级感。具体外观设计这些教授就不过多介绍了，之前亮相时就详细介绍过。

如果说设计因不同审美观有美丑之分，那车身尺寸没有人会嫌弃大吧，尤其是一向以大为美的国人，在经济条件允许的情况下都是买大不买小，在国内进行国产加长的合资车基本都卖得非常火。

此次新一代锐界L也进行了加长，并且增加“L”后缀来告诉消费者，新一代锐界L的长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距为2950mm，已经达到了中大型SUV的水准，与大众途昂相媲美，但新车仍然定位为中型SUV，与汉兰达直面硬刚，占据不少优势。

得益于尺寸的提升，新一代锐界L主打7座布局，仅保留一款5座配置车型，并作为入门版车型供消费者选择。同时采用了“2+2+3”和“2+3+2”两种不同的布局形式，以满足不同人群的用车需求。

这两种布局形式各有优势，其中“2+2+3”的布局，第二排采用两张独立的座椅，能够最大限度保证第二排拥有MPV般的舒适性，同时进出第三排更加方便。

而“2+3+2”的布局，就相当于常规5座SUV多了两个座位，5人出行的时候最方便，第三排座椅可以一直处于放倒的状态，保证后备箱足够的储物空间。相对而言，教授偏向“2+2+3”的布局，更方便更符合日常出行需求。

新一代锐界L的内饰同样进行了大刀阔斧的提升，换装了家族式最新设计语言，配备由12.3英寸全液晶仪表盘和27英寸中控大屏组成的1.1米大联屏，搭配贯穿式的空调出风口，视觉效果非常出众。

同时整个驾驶舱非常简洁，大部分功能都集中在中控屏上，物体实体按键较少；另外，新一代福特锐界L还新增了米白色内饰颜色，视觉效果更时尚豪华，契合年轻人的审美观。

不过该车的车机系统并非属于当前一流水准，没有配备高通骁龙8155车规级芯片，仅支持百度地图且没有手机互联功能，不过对标同级别车燃油车，绰绰有余。

配置也是新一代锐界L的提升的重点，入门既高配，标配L2级辅助驾驶系统、可开启全景天窗、ANC主动降噪、5种驾驶模式、整车OTA、三区空调、8扬声器音响系统、7色氛围灯及19英寸大轮毂（前后轮胎规格255/60 R19）等。

不过1.1米大联屏仍需要次低配以上才配备，当然这项配置并非所有人都喜欢，此前在新一代蒙迪欧上，就有网友表示更喜欢低配的双连屏设计。

另外在高配车型上，还配备了360度全景影像、自动泊车入位、电动感应后备箱、前后排手机无线充电、前后排座椅加热/通风、第二排座椅电动调节、12扬声器B&O音响、HUD抬头显示、方向盘加热及车载空气净化器等高级配置。

当然，新一代锐界L最重要的提升还是在动力系统上，除了提供原有的2.0T四缸发动机供消费者选择，还新增了2.0T油电混合动力系统，不仅改善了燃油经济性，同时弥补长安福特在混动SUV领域的空白。

其中2.0T车型其发动机最大功率252马力，峰值扭矩378牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，提供两驱和四驱可选。

而2.0T油电混动系统由2.0T发动机、电动机和电池组成，其中发动机最大功率190马力，电动机最大功率也同为190马力，系统综合最大功率275马力，综合扭矩405牛·米。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱，官方百公里加速时间为7.1秒，WLTC工况综合油耗低至6.31L/100km。

值得一提的是，新一代锐界L所搭载的混动系统与丰田、本田混动一样不能上绿牌，且其电池容量仅1.1千瓦时，无须额外充电，其电芯来自比亚迪。这套混动系统支持三种工作模式，分别为纯电模式、并联模式（电动机和发动机共同工作）以及发动机直驱模式。

不过由于电池容量有限，一般在启动或低速行驶时为纯电模式，一旦达到一定时速后，发动机便会介入；而高速巡航时，直接由发动机直驱。

而具体如何分工合作，由整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行计算，自动匹配最佳动力输出模式，以保证整个混动系统始终运行在综合效率最优区间，以此兼顾动力性和燃油经济性。

从整体来看，新一代锐界L相较上一代车型提升显著，如此大幅度的提升很容易让人联想翩翩：价格肯定也会提升吧！目前现款锐界售价区间为22.98-30.98万元，这样价格如果放到新一代锐界L来看，其竞争力无疑超强，但可能吗？除非长安福特想“卷死”其它厂商。

再来看看竞品车型这边，现款丰田汉兰达售价区间为26.88-34.88万元，如果新一代锐界L保持同样的起售价，那么在面对市场影响力极强的汉兰达时，这仗会打得很艰苦。

另外，锐界L上面还有探险者，它的尺寸更大、动力系统更强劲（2.3T+10AT+后驱/四驱），同时配置也是入门即高配，更关键是探险者所赋予的档次感更强，而它的起售价仅为30.98万元。哪怕锐界L产品力再强，也拼不过探险者吧，且这价位还有大五座SUV——理想L7，没必要直面硬刚。

基于以上这些个人分析和判断，教授预测新一代锐界L的起售价大概率在22.98-26.88万元之间，再考虑到目前市场大环境以及降价潮来袭，起售价有望在25万元以内，而想要更强的竞争力，就定在24万元以内。

但如果抛开固有思维，再结合新一代蒙迪欧15.98万元的起售价，你们说新一代锐界L会不会也疯狂一次？直接定价22万以内，“卷死”竞争对手？

至于顶配车型，其价格大概率不会高于30.98万元，与探险者形成价格差异互补，你们觉得如何？当然，具体价格还得以官方公布为准。

最后你们觉得新一代锐界L能否复刻新一代蒙迪欧的成功之路？新一代蒙迪欧之所以成功，一方面是产品力足够出色，另一方面是价格足够亲民，与主流车型形成价格差异；而目前新一代锐界L的产品力毋庸置疑，已经算是成功了一半，但最终能不能成功还是得看价格。

在教授个人看来，目前新一代锐界L所在的细分市场竞争非常激烈，前有比亚迪唐DM-i、新款传祺GS8这种相对亲民的自主品牌车型；又有丰田汉兰达、皇冠陆放这种口碑型选手；后又有理想L7/L8、问界M7等新能源产品，消费者选择实在太丰富了。