这才几年啊，现在去试驾新车遇到一个“全系燃油动力”的感觉都能当产品点来写。作为教授2023年首次试驾的纯燃油产品。大六座SUV-上汽荣威RX9，自从去年成都车展发布后，之后就蛰伏起来直到三月二日上市，指导价17.58-24.38万元。低配车型20万左右落地，一款纯燃油大六座SUV，内在满满新能源设计风味。这算“向传统致敬or和未来看齐？”

关于RX9的产品点，教授在视频里已经说的差不多，文章里和大家总结几个细节：

1.RX9的设计语言，来自于荣威2022年发布但至今未上市的“鲸”，与之前的RX系列截然不同

2.内饰47寸环幕屏，科技感拉满

3.对于前两排座椅，均座椅通风/加热/按摩，副驾带腿托。内置多种座椅模式应对不同使用环境

4.上汽这一套车机系统，体验算得上传统车企中少有可以和新势力掰手腕的产品

5.最高178kW的2.0T参数很足，但引入采用ZF技术的上汽9AT后，更多的超速档给到的体验就是“平顺”

多提一嘴，RX9作为荣威旗舰级SUV，已经是第二代产品，第一代是2018年上市的RX8，当时带大梁的非承载式车身定位很有意思，2018年的新能源环境不如今日，当时很多自主车企对旗舰级SUV理解是比较“狂野”的。五年后的RX9更像是结合“燃油内核+新势力体验”的集合体。

荣威RX9的整车尺寸为4983/1967/1786mm，轴距2915mm。实拍车型轮毂尺寸21寸，外在设计以大气为主。如果说外观还有传统燃油车的设计风格，那么内饰布局就完全是智能汽车的味道。内饰最抢眼的当属47英寸的三联屏设计，采用全新的挡把样式，配备隐藏式出风口，保留了钢琴烤漆空调区实体按键。

从尺寸上来看RX9的竞品更像是汉兰达，冠道这类。比起它们，RX9内在的科技感完全越级，主驾信息屏+副驾娱乐屏，整合四音区识别语音交互系统的洛神智能座舱系统匹配高通骁龙8155旗舰芯片，2023年第一梯队的智能交互体验就是这样。

现在市场已经很清楚六座布局的实用性，RX9标配四个独立航空级座椅，采用德国Bader打孔真皮，背面采用高分子材料，柔软的材质保证了驾乘的舒适性。支持140°调节，石墨烯远红外腰椎舒压等特色功能。

在座椅功能细节上，RX9创新引入了新势力上常见的“女王副驾”。在传统的按摩通风加热外，官方还定制了专属的“女王模式”，可以一键调节至最佳的观影坐姿，匹配专属歌单，给予副驾更优质体验。此外创新定制了小憩、女王、国王、4D沉浸观影、BOSE剧院式观影、宝宝摇篮六大座椅模式。市场上不缺六座SUV，但把六座布局玩的这么细，RX9确实领先。

对于汇集上汽系最新技术的2.0T，正巧教授同事刚去试驾完名爵MG7，同样的动力完全两个效果，荣威RX9把所有技能点在了“平顺舒适”上，最高178kW的2.0T你不需要担心动力储备的问题，RX9悬架主要注重“舒适平衡”。在细碎颠簸路时，冲击感很平和，高速变线时，车内也没有什么侧倾感。

上汽与ZF共同研发的9AT变速箱让RX9的平顺性提升了一个维度，升降挡的动作都在无声无息中完成，动力衔接更紧密，不看转速表你很难感受到它的工作状态。只是在面对突然的高动力请求、需要连降好几个挡位时，它的反应速度可以做的更好。

长行程的油门刹车、转向力度轻柔、抹平路感的舒适悬架，四门双层夹胶玻璃，整台车在行驶方面有着高度的统一性——一门心思搞舒适。开上RX9就是平稳无感，一家人坐着舒服就行，想感受路感？你还是花更多心思去了解它的L2级驾驶辅助，研究车机系统的玩法吧。

在2023年还能出现荣威RX9这么一款不带一点“绿”的大六座SUV，教授说实话是挺惊讶的。但它又保证了传统油车的平顺稳健，内在用新势力那套“科技舒适逻辑”去打磨，这种反差给了其独特的地位。对于现在上汽荣威的市场环境而言，或许只有这样的剑走偏锋才能出奇制胜。