一直以来，教授每个月及每年都会总结国内乘用车销量情况，以便让大家及时了解当下哪些车最为畅销，以及消费者为何都买它。但不少网友还表示想看看国内进口车销量表现，话不多说，直接安排。

根据乘联会发布了最新进口量销量数据，2022年国内狭义乘用车市场进口车零售量达87.8万辆，同比下滑6.5%，相比总体销量同比增长1.9%，进口车销量明显拖后腿了，到底是进口车不香了？还是国产车越来越好？

具体来看，2022年进口车表现出色的依然是德系、日系和美系等主力车系，占比在80%以上。其中雷克萨斯依然高居进口品牌销量榜第一，2022年国内进口量为183,971辆，已经连续多年蝉联进口车品牌第一，主要一方面是未实现国产化，另一方面就是品质兼优。

不过去年受整体大环境的影响，以及新能源汽车的冲击下，雷克萨斯2022年销量有所下滑，同比下降16%，这也是雷克萨斯入华16年来首次暴跌。可见哪怕是雷克萨斯这种以品质著称的车企，如不能及时根据市场需求的变化做出调整，终归也会被市场慢慢抛弃。

紧随其后的是奔驰和宝马，它们2022年进口量分别为157,061辆和152,841辆，同比分别下降5%和8%，这也是近四年来，宝马进口量首次败给奔驰，从2019年领先4.28万辆到如今落后近5000辆。而未来差距或许也会越来越大，因为目前国人更青睐于奔驰，加上宝马又将X5国产化。

排在第四的是保时捷，2022年进口量为95,652辆，同比增长2%，是榜单中为数不多实现正增长的一线豪华品牌，且保时捷的进口量每年都在增长，2023年有望突破10万辆大关。

排在第五的是奥迪，2022年进口量仅为44,089辆，与前四名出现断崖式差距，且相比去年同比下跌44%，在所有豪华品牌中仅次于捷豹，差点倒数第一。不过也确实，提起奥迪，大家想到都是奥迪A6L、A4L和Q5L等国产车型，进口车几乎没有销量特别高，在进口车型销量榜前二十中，没有一款奥迪就足以说明问题。

排在第六和第七的分别是路虎和MINI，2022年进口量为37277辆和28,812辆，同比下滑分别为11%和6%，与前几年进口量相比，其实差距并不大。排在第八的是林肯，虽然2022年进口量仅为26,685辆，但同比增长194%，增长率仅次于捷尼赛思的297%。

丰田排在第九位，2022年进口量为26,243辆，同比下跌5%，不过2020年之前，丰田进口量仅次于保时捷，但随着丰田普拉多、兰德酷路泽等车型的停车停售，如今的丰田在国内基本没有几款进口车型，耳熟能详的就是丰田埃尔法、丰田86和丰田Supra等。

我们再来看看超豪华品牌这边，其中玛莎拉蒂进口量为4855辆，同比下跌32%。这个曾经与保时捷并驾齐驱的豪华运动品牌，如今还不如保时捷的零头，不禁令人唏嘘。

宾利得益于添越这款SUV车型的推出，其在国内的销量也越来越好，2022年进口量为4106辆，同比增长7%；此外，劳斯莱斯也是凭借库里南这款顶级SUV，近几年销量一路暴涨，2022年进口量为1507辆。

而没有SUV车型法拉利，凭借强大的品牌号召力和超跑基因，在国内销量也是节节上升，2022年进口量达1223辆，同比增长74%。而随着法拉利旗下首款SUV——法拉利-Purosangue的上市，其今年销量有望爆发式增长，人均法拉利指日可待？

聊完品牌方面，再具体看看车型，其中雷克萨斯ES是进口车的销冠，2022累计销量98,427辆，占据品牌一半的销量。而如今雷克萨斯ES也已经平价销售，且部分车型配置还有现车，今年销量预计会更好。

排在第二名的是宝马X5，2022年累计销量66,124辆，这个成绩还挺令教授意外的，毕竟宝马X5已经有国产版车型，其在今年1月份还取得月销过万的成绩，给到奔驰和奥迪不少的压力。

紧随其后的是奔驰GLE、雷克萨斯RX和保时捷卡宴，它们的销量分别为48,219辆、44556辆和36,645辆，另外奔驰S级、保时捷Macan、丰田埃尔法和保时捷panamera的销量都超过了两万辆。不得不说，保时捷真的赢麻了，也对得上那句话：保时捷911负责貌美如花，其它车型负责赚钱养家。

总体而言，随着国产车品质越来越好，加上本土化是升级以及价格上的优势，进口车质量好的优势难以吸引消费者。同时，在电气化的时代下，除了那些不可代替的进口车（性能车、超跑、旅行车），很多车型都可以被代替，像理想家族那几款车，就抢走了奔驰GLE、宝马X5等车型不少市场份额。最后，屏幕前的你们是愿意多花钱选择进口车还是考虑国产车？