在中大型SUV市场这个赛道中，以往选择性单一，市场竞争压力也比较小。但近两年，随着自主品牌和造车新势力在该细分市场深入布局，不同类型的中大型SUV如雨后春笋般涌现出来，竞争激烈程度丝毫不弱于其他细分SUV市场。

但想要在中大型SUV市场扎根立足，占有一席之地并非易事，除了卷价格和产品力，更需要塑造鲜明的产品标签。因此，不少车企都以“奶爸”人设为切入点，效果也是立竿见影。不过有一款车它的标签非常与众不同，被车主及网友誉为“屏霸”，它就是飞凡R7。

提起飞凡这个汽车品牌，相信大家并不陌生，它是上汽集团旗下的高端新能源品牌，而R7是旗下第三款车型，定位中大型豪华SUV，于去年9月上市，在近日又新增三款车型上市，目前共在售7款车型配置，售价区间为27.99-38.99万元。

而之所以被誉为“屏霸”，源自于它那豪华且富有科技感的内饰设计，全系配备了中国品牌最大尺寸43英寸宽幅真彩三联屏，分别由10.25英寸全液晶仪表盘、15.05英寸中控屏以及12.3英寸副屏组成，厚度仅1.3mm，同时中控屏还采用AMOLED屏幕，其分辨率高达2.5K，并支持60Hz最高刷新率，其屏幕显示效果堪称天花板。

另外，飞凡R7还搭载了RISING OS智舱交互系统，其UI界面非常简洁，被网友视为汽车界的“iphone”， 加上采用了高通骁龙8155芯片，保证了超高的流畅度，给用户更高的价值体验。

除了肉眼可见的全彩大屏幕，飞凡R7还搭载了华为视觉增强AR-HUD平视系统，拥有全球首发量产AR-HUD鱼骨导航，覆盖了SD导航信息辅助、AR导航指引、智驾安全辅助等应用场景，为用户提供极致豪华的用车体验。并且在驻车休憩时，可投射70英寸巨幕的观影体验。

需要注意的是，该AR-HUD平视系统并非全系标配，仅顶配才配有，不过提供了选装，选装费用为1万元，且官方透露，有41%飞凡R7用户会选装该系统，可见性价比还是挺高的。

当然了，除了“屏霸”这个标签，飞凡R7还有一个更高端的标签——“智驾”，也就是高阶智能驾驶体验。飞凡R7全系标配了L2级辅助驾驶系统，配备5个摄像头、4个超声波雷达和两个毫米波雷达。

实现跟车加减速平顺、丝滑，并保持车道居中，同时大曲率弯道也能做到居中行驶，不会产生“甩出感”，可以媲美一般的老司机，让用户出行更安全，更轻松。

而在高配车型上，搭载了英伟达Drive Orin辅助驾驶芯片，配备12个摄像头、12个超声波雷达、4个毫米波雷达、4D成像雷达以及一个Luminar激光雷达，其中激光雷达探测距离可达到500米，在法规允许的情况下，该车可实现高级别辅助驾驶功能。

像在人机共驾、舒适平顺的跟车、自动变道、上下匝道、匝道内丝滑行驶、智驾屏显等方面均可以给用户带来，更安全高效、更高置信度。更重要的是，该系统可以随数据累积，可以实现智驾OTA不断进化，带给用户更高阶的智驾体验。

而就在日前，飞凡R7将迎来重磅整车OTA升级，RISING OS1.1.0版本即日起分批推送至用户。据悉，新版本将新增26项主要功能，并且优化20项体验，而所有的这一切都是基于用户需求洞察和数据反馈，能够聆听用户诉求进行OTA升级，这样车企值得点赞。

具体方面，RISING OS 1.1.0版本主要针对智能座舱进行了升级，包括新增云游戏功能，支持连接蓝牙手柄和手机虚拟手柄，内置有“拳皇14”、“仙剑奇侠传7”、“里奥的财富”等6款3A主题游戏。

同时，中控屏加入了“爱趣听”应用、仪表屏新增音乐播放显示等，进一步升级座舱影视娱乐体验。与此同时，针对没有流媒体后视镜配置车型，新增大屏实时查看后视影像功能，用户相当于拥有一个可随时召唤的“虚拟流媒体后视镜”。

另外，在交互体验方面，RISING OS 1.1.0版本基础操作更流畅、更顺畅。新版本强化了语音泛化能力，迭代新增近一万种语音数据，实现了更高效的语音交互识别度。

同时，座舱语音控制能力进一步增强，视觉增强AR-HUD平视系统可通过语音实现开关、音量、亮度和高度调节，座椅也能语音实现位置、角度等全方位调节，免除用户繁复的多级菜单手动调用。

此次还增设了“补能路径自动规划”和“智慧找电”功能，车辆可根据剩余里程和路线环境，主动帮助用户规划沿途补能方案，并将充电站添加至导航行程中。而“智慧找电”功能则可根据车辆位置，自动评估周边充/换电站的距离、收费标准和忙闲状态，为用户推荐时间和经济成本最优的补能站点。这无疑能大大提高补能效率，减少充电时间。

当然，强大的人设和标签，还需要产品力去支撑，飞凡R7在设计、舒适性、动力性能等方面也表现不俗。外观采用了相对运动的溜背式设计，这在主打家用属性的中大型SUV市场显得独具一格，加上前后贯穿式的LED灯带设计，彰显个性且富有科技韵味。

虽采用了溜背式设计，但并没有因此而牺牲掉舒适性，一方面源自于它超大的车身尺寸，其长宽高分别为4900/1925/1655mm，轴距达到了2950mm，并且全系采用五座布局，摒弃看似实用却不常用的七座布局，保证后排乘客极致的舒适性。

另一方面是源自于其座椅用料及功能，根据官方公布的数据，飞凡R7的后排坐垫厚度、宽度、高度和长度都比竞品车型都出色。同时其前排座椅有四种多向调节方式，像座椅加热/通风/按摩等豪华配置一应俱全。

在动力性能上，飞凡R7提供单电机和双电机版本，其中单电机最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，数据与宝马3.0T直列六缸发动机相当，官方百公里加速时间为5.8秒，已经能够满足绝大部分用户的驾驶需求，也是最畅销的版本。

而双电机最大功率544马力，峰值扭矩700牛·米，官方百公里加速时间为3.8秒，适合那些追求极致性能的用户。

另外值得一提的是，飞凡R7配备了新一代8层Hair-Pin电机和直瀑式油冷技术，电机效率逼近物理极限高达97%，峰值性能持续时间提升约30%-70%，这意味着飞凡R7拥有超强的动力储备。

在续航方面，飞凡R7提供77千瓦时和90千瓦时两种不同容量的三元锂电池，根据电池容量和配置版本不同，新车在CLTC工况纯电续航里程为551-642公里之间。在技术层面，飞凡R7配备了CTP大模组技术、行业首创双层躺式电芯以及MULTI-COOLING五重电池热失控管理技术等，电池安全得到全方位保障。

更重要的是，飞凡R7全系支持换电功能，能更大程度缓解续航里程焦虑，提升用户的用车体验。同时换电方案还拥有可提前预约、换电过程不中断车内影音体验及空调送风系统等功能，整个换电过程2分30秒即可完成，效率非常高。

也得益于支持换电功能，飞凡R7还提供了车电分离方案，如果选装分离方案，其起售价将降至19.59万元，大大降低了门槛，让消费者花更少的预算享受到更高价值的体验。

当然，该方案最大弊端在于所在城市有无换电站，目前国内仅有一二线城市才有换电站。不过目前换电站都在加紧建设中，会尽快上线运营，铺建进度又往前推进了一大步。

总体而言，飞凡R7作为一款相对独特的中大型豪华SUV，它的优势体现在相对运动的外观设计、豪华的内饰氛围、舒适的后排乘体验以及兼顾性能和续航的动力系统，外加上支持换电功能，让它的综合属性更胜一筹，如同“六边形战士”。

不过短板就是品牌知名度还没打开，哪怕靠背上汽集团这样的大厂，飞凡汽车在一众纯电品牌中的存在感也不算高，未来仍需要通过不断的产品营销、塑造产品标签来扩展市场和吸引更多消费群体。

最后爆个料，飞凡汽车计划在3月下旬推送的新OS软件版本中，将会针对性优化用车智驾场景和城市路段覆盖范围，届时该车驾驶体验得到进一步提升。