文章开始前想问大家一个问题：同样是中型新能源SUV，混合动力和纯电动哪个更实用更省钱？也许你会脱口而出：那当然是纯电啊，充电可比加油便宜多了啊！而且现在的车都能快充，补能时间应该也不比混动车差多少吧？

但理论和实际永远是有差距的，在某些时候，这个差距可能还很大。春节后，我们的两位车评人来了一次特殊的对比，他们从广州出发直奔长沙，来了一次说走就走的长途自驾游。在这全程700公里的路程中，他们分为两组，一组驾驶广汽丰田汉兰达双擎，另外一组驾驶大众ID.6纯电动车，看谁能首先抵达长沙。

其实这场比赛的结果是不难预测的，没有电量焦虑的汉兰达双擎一定是最后的赢家，但我们谁都没有想到，两台车在这700公里的路上，实际表现居然有这么大的差别！

大家看这张图，汉兰达双擎在京港澳高速上，以平均110公里的速度疾驰，没有停车，没有加油，不用纠结续航，第一个抵达了途经点---位于湖南郴州的东江湖景区。而正当两人正在餐厅讨论哪道菜好吃的时候，在大众ID.6内的二人，此时正盯着续航指示表发愁。

因为他们很惊讶地发现，标称续航617公里的大众ID.6，掉续航的速度比他们预料中要快太多了。为了省电，为了车子能撑到东江湖，他们不仅把车速从110公里压到100公里不到，甚至于还把空调关了！要知道在韶关和湖南交界的南岭山脉位置，关掉空调几乎意味着车内“速冷”模式的开始。

一边是汉兰达双擎组的欢声笑语和毫无压力，一边是大众ID.6组的瑟瑟发抖和愁眉苦脸。这场比赛其实到了这里，胜负就已经很明显了。但对于ID.6组来说，这还不是让他们最愁的，充电才是！

尽管现在全国高速公路都铺设了大量充电桩，但这些充电桩的充电速度，是和气温挂钩的！气温越低充电就越慢。而且为了尽可能减少电能损耗，二人只能在车外，忍受着刺骨的寒风，一边等待着ID.6慢慢地充电，一边抱怨着，为什么自己当初没有选择汉兰达双擎作为比赛用车。

一段时间后，两组都先后抵达了终点。汉兰达双擎的胜出自然是毫无疑问的，但经过这么一次自驾游，所有人都意识到了一个事实：汉兰达作为中型SUV的绝对标杆，双擎混动系统在这款车上展现出来的，真正的零续航焦虑和极其便捷舒适的用车体验，这是任何纯电动车都无法提供的。

短短的文字自然无法还原正常旅途的全貌，赶紧点击文章上方视频吧！