2月17日，2023款长安UNI-T正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为11.59-13.99万元。新车只针对内饰设计与车内配置进行了优化提升，同时配备全新设计的悬浮式矩形双联屏，并搭载高通骁龙8155车规级芯片。不过动力上仅提供1.5T发动机供消费者选择，预计未来还会推出2.0T车型。

更值得一提的是，长安汽车官方将将使用“第二代“UNI-T”作为其命名，这与此前长安CS75 PLUS似乎走得相同路线。第一代长安UNI-T最早于2020年6月上市销售，当时凭借着出色的造型设计，前卫时尚风格特色以及相对亲民的售价，次月销量就突破万辆大关，以后连续多月过万，成为当时不折不扣的明星车型。

图为2022款长安UNI-T

不过此时的SUV市场格局早已不是两年前，各种爆款新车频出，优惠力度逐渐加大，加上混合动力SUV成为未来趋势，长安UNI-T的销量也逐渐下滑，过去近一年累计销量仅52,055辆。单看销量成绩还不错，但有点高开低走的趋势，面对如此窘境，长安汽车不得已更新换代来提升市场竞争力。

图为2023款第二代UNI-T

虽说是第二代UNI-T，但整体外观依然延续了老款车型的设计风格，仅在细节上进行调整，使新车看起来更加精致运动，更显高级感。新车前脸依然采用无边框格栅造型，内部结构由点阵式调整为“L”形样式，对于那些密集恐怖患者无疑更友好了。两侧大灯组依然采用分体式设计，上方狭长的LED灯组造型犀利。

新车侧面造型变化不大，主要换装了大尺寸双五辐式双色轮毂，视觉效果更具层次感和运动感。同时侧裙和部分前包围采用了钛银色饰条点缀，门把手继续采用隐藏式设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4515（4580）/1870（1905）/1565mm，轴距为2710mm，

车尾基本没变化，依然配备了一个分体式的双扰流板（运动版车型配备大尺寸尾翼），配合底部双边四出排气布局，营造出浓厚的运动氛围。尾灯组并没有采用当下流行的贯穿式设计，而是保留常规造型，并进行熏黑处理，让整车看起来更显质感。

内饰方面，是本次改款升级的重点，整体布局更加简洁，配备了全新设计的悬浮式矩形双联屏，明显比老款车型更加协调，也更具高级感，搭配全新的双辐式多功能方向盘，科技味更足。

此外，空调出风口的样式的布局位置也进行了调整，并配备了全新的游艇式电子换挡机构以及拨杆样式的功能控制按键，配合上双拼色的内饰设计，呈现出一丝豪华感。

更重要的式，长安UNI-T还配备了当下最强的高通骁龙8155车规级芯片，这颗芯片每秒运算可达8万亿次，并可实现高算力3D实时渲染。与此同时，车机界面的UI设计也得到了优化，两者结合可带来更流畅的画面体验。

另外，新车还搭载了长安全新域控平台CIIA1.0+，可实现下电后OTA升级，并具备智能电源管理自动预警，车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断等功能。

其它配置方面，全系标配360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车系统、25.1英寸双联屏、8扬声器音响系统等高级配置；而在中高配车型上，还配备L2级辅助驾驶系统、自动泊车入位、电动后备箱、前排手机无线充电、前排座椅加热、11扬声器SONY索尼音响系统及车载空气净化器等。

动力方面，第二代UNI-T目前只提供1.5T发动机，最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，参数毫不逊色众多2.0T低功率发动机，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

未来预计还会推出2.0T车型，其发动机最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。此外，新车全系采用前置前驱布局，底盘采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的设定。

从目前市场情况来看，新款长安UNI-T的产品力确实有一定提升，但并不意味这它市场竞争力有所提升，主要是外观造型变化不大，没有太大新鲜感；其次是尺寸不突出，这个价位能选择的SUV太丰富了，自己长安CS75 PLUS就能把它比下去。

最后还是缺少插混车型，市面上主流的SUV都已经布局好混动车型，包括哈弗H6、传奇影酷、长安CS75 PLUS、博越L以及比亚迪宋Pro DM-i等。当然，也不能就此否定长安UNI-T，毕竟它把存在的短板都已经弥补上来，且教授相信长安UNI-T未来也会推出智电iDD的版本。

总体而言，对于那些追求运动时尚，又想兼顾日常家用需求的消费者，长安UNI-T确实是不错的选择，其11.59万元的起售价，加上入门即高配的配置，以及8155高端芯片加持，整体性价比还是挺高。最后，10多万的预算，你们还会不会考虑长安UNI-T？不妨留言探讨一下。