前段时间特斯拉的一次疯狂操作，促使它在今年1月份交出了近6万台（59,845台）的亮眼成绩，降价成效显著。不例外的是，咱们编辑部的同事也为此种草了Model Y这款车，但却迟迟未狠下决心下定！

它给出的理由是，毕竟都是供五年，那么用差不多的价格去供一台丰田汉兰达，可能最后供完它的残值还能有个60-70%，但如果说用来供Model Y这种纯电动车，可能到时候它的残值只剩下一半甚至还更低，电动车开起来是爽，但真到换车的时候就心疼了。

通过他的回答，很显然他更看重的是“保值”的问题，虽然一款车的好与坏并不能单纯的地通过保值率进行评判，但它却能成为消费者购车的一项重要的参考依据。

而就在最近，中国汽车流通协会与真精估联合发布了《2022年度中国汽车保值率报告》，虽然报告中指出去年我国全年二手车交易量仅为1602.78万台，与同期相比减少了155.7万台，同比下滑8.86%。但好的一面是，中国品牌乘用车的市场份额在不断提升，这意味着咱们自主品牌优势在不断地扩大，自主品牌正迎来它的春天。

那么今天咱们就来看看，自主品牌紧凑型SUV细分车型当中，三年保值率Top 5的选手又会是谁，相信你绝对想不到位居第一的竟会是它！

或许看到这大家会感到疑惑，为啥会是宋 Pro而并非是比亚迪 宋PLUS。事实上，榜单统计的是三年保值率，而宋PLUS算是后来者“年纪还算小”（三年未满），更重要的是比亚迪后来停掉生产纯燃油车，所以就基本没啥它的事儿了～

那么作为前辈的比亚迪 宋Pro虽然也停产了，但由于它的设计比较前卫，深得年轻消费者所喜；此外，拥有2712mm的轴距表现在空间方面的表现也足够出色，那么在10万元左右售价的陪衬下，展现出超高的性价比和均衡性，同时也收获了不少订单。但相信未来不久将会由搭载DM-i混动的后起之秀——宋PLUS新能源所替代！

考虑到该榜单统计的是三年保值率，因此荣威RX5的数据所对应的车型应为上一代车型。彼时的荣威RX5被称之为15万级互联网SUV，不仅外观设计张扬，在内更是展现出“互联网汽车技术”的创新性，前卫的造车理念以及稳定的动力总成使得它成为SUV销量榜单前十的常客，单月销量能做到近2.5万台，即便是面对着哈弗H6、长安CS75这类劲敌。

也正因它拥有亮眼的销量表现所积累下的口碑，再加上三大件表现也足够稳定，由此使得荣威RX5三年保值率还能够维持在65.31%。只可惜随着紧凑型SUV细分市场竞争愈发激烈以及在新能源车的冲击下，即便荣威RX5做出年轻化转变以及换装了“中国心”十佳发动机，也难以找回当初的辉煌。

对于领克01这款车三年保值率仍旧有66.04%，教授表示一点都不惊奇。一方面是领克有着沃尔沃做背书，作为一款基于CMA架构下的产物，对安全性方面的考量自然也不会差，在严苛的E-NCAP碰撞测试中以五星的安全评级通过。

另一方面则是，它的底盘质感是同级别同价位的车型当中表现较为突出的一名选手，同时在内也很舍得堆料，车厢具有良好的静谧性，有一定的高级感。此外，所匹配的动力单元足够的成熟、稳定。虽说在定价方面比同级别的车型稍高，优惠力度也不算大，销量平平，但这也难掩它优秀的底子，促使它拥有较高的保值率。

长安CS75 PLUS没啥好说的，是典型的后起之秀。凭借着前卫的外观设计把年轻消费者拿捏得死死的。此外，虽说定位CS75 PLUS的定位是一款紧凑型SUV，但它那4700mm的车长和2710mm的轴距表现所带来优异的空间表现，使得它不仅要颜值有颜值，回归到居家方面也同样能够胜任。

更重的一点便是，它的定价所对应的配置展现出超高的性价比，试问有谁敢把一台配备2.0T+8AT动力单元的紧凑型SUV，定价做到14万元以内的呢？长安CS75 PLUS就做到，也正是它的这种“大件夹抵吃”的设定，能够从哈弗H6这种销量霸主面前摘下它的皇冠！

北京BJ40三年保值率拥有68.75%，相信大家看到排位第一的是它的时候，都不怎么相信自己的眼睛，但事实就是如此。毕竟对于硬派越野SUV这类细分车型，本身在国内市场可选的车型就并不多，小众自然也会成为它保值的一个重要因素。

此外，对于这类硬派越野车型，多多少少都会带有一定的越野改装件，在转手时多多少少会把二手价格抬起，那么保值率自然也就会偏高一些。当然啦，如果不是因为坦克300这款车还比较新的缘故，否则排位第一的或许就是坦克300了！

影响一款车型保值率的因素有很多，常规的有如市场保有量高、三大件稳定、保养便宜等等，但同时也有一些其它如本身这款车型比较小众，但市场呼声却又很高，也同样会使得这款车的保值率偏高。