丰田埃尔法，豪华MPV领域的绝对标杆，这几年几乎每一台新上市的豪华型MPV，在竞品对比环节都一定要把它拿出来“花式吊打”一番，可谓是像极了国产手机发布会上传统的“吊打苹果”环节。不过有一说一，现在的埃尔法被各种国产豪华MPV花式吊打一点也不奇怪，因为，现款埃尔法，已经是一台7年前的老车了。

既然现款车已老，标杆地位也还没被国产车抢走，那么你可能要问了，这埃尔法，是不是也该换个代了？是的，它的换代车，马上就要来了。

根据最近我国台湾省流出的一张模糊的内部屏摄照片可以看到，新一代埃尔法已经进入了车型前期宣传阶段，将会在2023年4-5月正式发布亮相。而现在越来越多消息也同时指出，新一代埃尔法的发布会日期，大概是在4月底上海车展前夕。无论怎么看，新一代埃尔法很快就要和我们见面了。

所以这车长啥样？有啥大变动？首先，根据目前多方资料显示，新一代埃尔法的尺寸相比前代有了大幅度增长。现款埃尔法的三围尺寸为4975*1850*1945mm.而新一代埃尔法的车长很有可能超过5300mm，甚至大概率会接近或超过5400mm，车宽也会大幅度增加，从现在的1850mm增长到2000mm左右，而车身高度也可能会达到2000mm的水准。轴距未知，但超过3100mm是大概率的。新一代埃尔法的尺寸，大致和现在的岚图梦想家、极氪009等大型国产豪华MPV车型相近。

尺寸上有了如此巨大的增长，当然也得配上一个足够霸气的外观了。上图是目前国内外媒体广泛流传的两张新一代埃尔法外观假想图。尽管只是“假想图”，但到了现在这个阶段，这些假想图的真实性是有所保障的（至少不会是毫无根据的乱画一通）。可以明显看到，新一代埃尔法和最近的几台国产豪华MPV一样，也采用了巨大镀铬前中网、夸张的车头线条设计+细小的前灯组的设计风格。

而车侧到车尾的整个线条也明显动感了许多，这其实也和丰田最近在外观风格设计上的新趋势有关。最近丰田的几款新车，在外观设计上已经完全摆脱以往“中年油腻大叔车”的风格，彻底转为有棱有角的年轻化设计风格。

同时我们也可以看到，新一代埃尔法车系维持了现款上出现的多外观风格模式，有明显倾向于商务接待的平直大尺寸前格栅，也有彰显精致感的菱形前格栅。也有攻击性极强的，估计会以威尔法名字出现的“运动款”外观。总而言之，这种多外观风格，埃尔法车系玩得已经是炉火纯青了。

尽管目前没有公布任何关于新一代埃尔法内饰的信息和照片，但想也想得到，作为豪华MPV的标杆车，内饰这块肯定不需要担心，配置未必拉满，但质感和豪华氛围的营造一定是足够的。如果你非要问我新一代埃尔法的内饰豪华氛围大概会是个啥样子？

请看这张图，是的，这不是埃尔法，甚至不是丰田，这是别克世纪的顶配版，售价60万多。大家在此基础上进行联想即可，定价百万级的埃尔法，内饰质感一定在此之上。简单来说，新一代埃尔法的内饰豪华氛围和各种细节、工艺啥的，一定是现阶段全球豪华MPV领域最强的，这是这款车的立身之本。

不过，新一代埃尔法在动力系统上可能会让大家有点失望了。根据目前的消息，新一代埃尔法主力车型搭载2.5L混动系统，可能还会有一个2.0T混动版本，作为车系中的“运动版”出现。但不管是2.5混动还是2.0T混动，从发动机到混动系统本身，全都不是新的。2.5L混动版在现款埃尔法上就已经搭载了，2.0T混动也已经在美版凯美瑞之类的丰田其他车款上早有搭载。可能最大的改动在于对发动机和电机的NVH进行持续优化。但如果大家期待丰田会给新一代埃尔法搭载新一代动力系统，那大家可能要失望了。

另外，目前也完全没有消息显示，新一代埃尔法车系（注意，是整个车系，不只是埃尔法一款）有纯电版本。也就是说，新一代埃尔法很可能在整个动力系统上直接沿用上代车的油混系统，没有插混系统，而且有相当几率没有纯电版。

实话说，新一代埃尔法无论是定价、市场定位、购买人群这些东西都太好预测了，乃至于我们压根就不需要什么预测。它的定价大家直接参考现款埃尔法的指导价就行。当然了，因为车子变大了很多，内饰也豪华了不少，再加上埃尔法的标杆效应，新一代车大概率指导价会上调。而终端会不会加价卖？这个就不用问啦，不加价卖的埃尔法，那还是埃尔法么？我们只是有点好奇，这次要加多少？

至于竞争对手，其实丰田埃尔法严格意义上说，没有对手。你也许会说，奔驰威霆难道不是么？但实际上，能威胁埃尔法的是经过第三方改装商改装过的“豪装版”威霆，而不是威霆原版车，原版车是没能力和埃尔法抗衡的。你也许还说了，诸如极氪009、梦想家、红旗HQ9这些车，不也是埃尔法的竞争对手么？是的，单纯从产品力和车型定位上看，这些车的确有资格成为埃尔法的竞争对手，但埃尔法这车其实很特别，它跟我们熟悉的这些国产豪华MPV，其实本质上不属于同一类车。

这也可以顺便回答最后一个问题：埃尔法车系的主要客户群体是哪些人。其实埃尔法这台车最初在亚洲地区大红大火，不是靠商务接待，也不是有钱人拿来个人出行，它最初其实是日本本地的明星们买来作为保姆车而出名的。随着日本明星的影响力辐射亚洲，港台很多明星在90年代开始，也热衷于购买埃尔法作为保姆车使用。所以说白了，埃尔法在大陆的大红大紫，其实最初靠的是明星们。

后来埃尔法车系进了大陆市场，除了大陆的演艺明星们喜欢以外，很多有钱人也会买来当保姆车或是家庭出行用车，一些商界的大佬们，也热衷于买一台埃尔法来做商务接待。无论是明星、有钱人还是商界的接待车，埃尔法所处的细分市场，和国产豪华MPV们，大多定位在中产人群的家庭出游用车是完全不一样的。

说白了，埃尔法的主力人群就是有钱人们，这车做的是有钱人的生意，所以可能你会觉得好奇，为什么（老款）埃尔法这么一台配置比不过国产车，空间也小，车型又老的车，能卖80多万起步价，经销商还要加价十几万。这还为什么那么多人买，原因就在这：埃尔法的目标群体看中的，不只是这台车本身，更是它背后的一个社交符号，说白了，买埃尔法的人群，和买奔驰S级，宝马7系的人群是有一定重叠的。

所以尽管你会认为，新一代埃尔法只是车身拉大了，配置变高了，车型平台没变，动力系统没变，甚至连纯电版都没，看起来好像诚意不够。但这个程度的换代，对于埃尔法这个车系来说，已经足够了。

目前看，在众多的国产豪华大型MPV中，红旗HQ9是最有可能接近或达到埃尔法的“江湖地位”的。但在现阶段，埃尔法的标杆地位，仍然难被撼动分毫。