作为最懂国人消费心理的合资车企，大众也开始卷了。

据乘联会数据显示，大众过去一年销量超10万的SUV有两款，一款是途观L，另一款是途岳。仔细研究会发现，两台车月销依然能破万，但面对自主SUV发力、日系SUV换代，新能源SUV还来搅局，它们的增长空间明显受限。

为此，大众也开始迎合年轻消费者需求。去年底中期改款的途观L已经在工信部完成申报，换装了更年轻的外观和1.5T动力，定位更低的途岳也在近期亮相，接下来教授就和大家聊聊新款途岳究竟卷在哪方面？

关于前面为何突然提到途观L，是因为途岳和途观L过去有着不少故事，或者说途岳就是之于途观L。

时间回到2009年，彼时上汽大众的首款SUV途观刚刚亮相，在上市的短短数月就成功将本田CR-V、丰田RAV4赶下神坛，甚至出现加价5万提车的现象，一改日系SUV垄断合资品牌紧凑型SUV市场的格局。

而凭借着这份认可，大众更是让途观在2017年上下开工，往上加个“L”摇身一变成为中型SUV继续叱咤风云；往下推出途观丝绸之路版，进一步拓展了市场。

之后考虑到两者存在一定的用户重合，大众便在2018年推出全新紧凑型SUV途岳，从途观丝绸之路版接过衣钵。当时途岳以“小途昂”的设计进一步区分人群，届时虽然没有途观的认可度高，但从市场反响来看是紧随途观之后的。

为此，途岳这次中期改款也是要在“小途昂”的路线走到底。从发布的官图来看，整体设计还是以往方正硬派的造型，但是更加年轻时尚了。新车前脸的上部分采用了贯穿式LED灯带的设计，下部分使用了大量镀铬条装饰，再搭配熏黑格栅和梯形下格栅设计，整体的精致度是提升很多的，比较可惜的是没有采用发光LOGO。

值得一提的是，新款途岳也是用上了IQ.Light矩阵式LED前大灯，可以拥有自适应远近光和自动头灯等功能，相比现款车型是一个比较大的提升。

来到侧面，新款途岳的整体比例并没有太大变化，长宽高分别为4458/1841/1632mm，轴距为2680mm，相比老款车型就只是长度增加了5mm，这可以理解是外观套件的影响，驾乘空间应该还是一样的。同时，我们可以看到新车是用上了全新的轮毂样式。

车尾最明显就是用上时下流行的贯穿式尾灯设计，并且车尾的LOGO是可以发光的，车底则是银色护板和镀铬装饰，整体层次感、精致感还是有的。

和外观一样，新款途岳的内饰也有在努力取悦年轻的消费者。最明显是12英寸悬浮式的中控屏，从官图来看显示效果还是挺不错的，据官方介绍，IQ. 智慧车联能实现导航、语音交互、第三方APP、远程控制车辆等功能，说是达到目前主流水平应该不过分吧。

整个设计用料也不像以往的大众，中控台、座椅都是用上蓝色和和灰色去对撞，门板、中控面板也是用上皮质去包覆，整个视觉效果精致了不少，这在本田CR-V、丰田RAV4上可看不到。

在有了更时尚的外观、更显质感的内饰情况下，新款途岳吸引新一代消费者目光的问题应该不大，但这似乎还不足以拉动销量升级。

大家都知道，购车人群向90、95后倾斜是当下最大的趋势，而这部分人群相比老一辈最明显的区别就是：在主流价位区间，买车越来越不看牌子。这也可以解释2022年自主品牌市场份额增长明显，而日系市场份额跌落至20%以下。

尤其在自主品牌均价不断上探的背景下，15-20万价位区间是现阶段紧凑型SUV最内卷的。自主品牌燃油领域有吉利星越L、传祺GS8等，自主品牌新能源更是聚集了宋PLUS DM-i、哈弗H6新能源、欧尚Z6 iDD等热销车型，合资品牌的CR-V、皓影也迎来了换代。

为此，途岳也是主动卷起来了，针对年轻人青睐的智能化、动力、性价比，新款途岳都拿出目前最好的水平。

新款途岳取消了1.4T动力，换装了全新1.5T EVO II净效发动机的车型，这是大众汽车集团的新款发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，扭矩爆发区间从1750-3000rpm提升至1750-4000rpm，动力输出更持久了。

并且，在这款全新引擎的加持下，新款途岳1.5T版本WLTC综合油耗从6.49L/100km降至5.93L/100km，并且还是吃92号粗粮。2.0T版本还是第三代EA88发动机，最大功率达137kW、峰值扭矩320N·m。

智能化方面则是同步了大众现阶段的IQ.科技，例如IQ. 智能辅助驾驶系统，包含IQ.Light灵眸矩阵式前大灯、IQ. Top View 360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统、IQ. Drive智驾管家以及IQ. Parking泊车管家，直接就把新款途岳的辅助驾驶水平拉上来。

这在以往是较难见到的，一直以来，不只是大众，过去大多数合资车企都清楚消费者的需求，但竞争较小使得它们更多是挤牙膏式更新，而如今要想在竞争日益激烈的市场格局下打开局面，新款途岳的主动求变就是很好的范例。