2021年，东风风神发布了一款具有代表性的新车---风神皓极。这台车的性价比哪怕放在现在也是相当惊人的，12万左右的价格，武装到牙齿的配置、强大的动力、智能化拉满、20多万的车都未必有的豪华座椅，而且这台车还有个称号：最便宜的1.5T混动SUV。

皓极可谓是打响了“皓字辈”的开门红，既然第一款车取得这么大的成功，那么顺水推舟推出后续车型是很容易理解的。这不，皓瀚来了，一台可能比皓极的性价比更强的新车。

和我们以往的“新车伪装信息爆料”系列文章中，那些披着重重伪装，由不知道是哪个文物考古现场出土的远古手机拍摄的极其模糊的照片不同，这次皓瀚在黑河市进行的高寒测试中，无论是车子本身的那层“伪装”（有一说一，这涂装还挺好看），还是拍摄设备拍摄角度，还是那精美的修图效果来看，这都是官方花大价钱请专业摄影团队拍摄的官方宣传图。所以皓瀚这几张照片已经不能算是“伪装图”了，管它叫官图也没啥问题。

既然是官图那么就一定意味着，皓瀚这车已经彻底定型了，那我们对这车的分析也简单很多了。尽管风神关于这台车目前还没透露什么信息，但看这车的体型就能知道，这车和皓极的身材其实也差不多。从新车的轮距、轴距、轮圈占车身尺寸比例这些参考对象来看，皓瀚和皓极应该在尺寸上接近，但风格有明显差别，皓极更偏向于四平八稳的传统型SUV，而皓瀚则明显有更多运动感，看起来应该是一台主打运动细分市场的车。

在官方的介绍文字中特别提到，选在黑河这个特别冷的地方进行高寒测试的原因，是为了测试皓瀚动力系统在极端严寒下的性能和工作稳定性。大家要知道，一般的纯内燃机是不怕严寒天气的，怕冷的是混动系统中的那块电池。风神特地选取高寒测试这个场景来进行皓瀚的第一次公开宣发，暗示的就是风神的马赫动力混动系统，在面对严寒天气下的工作稳定性，相比之前的版本又上了一个大台阶。

从技术上看，要想让电池在黑河这种地方还能稳定工作，单靠电池包本身的保温能力已经不够了，整个混动系统都要做针对性的，系统性的改良甚至重新设计。这种重新设计的工作量之巨大，有时候已经不亚于“换代级别的进化”了。所以我们猜测，风神可能大概率会把皓瀚上的这套混动系统，称为“新一代马赫动力混动系统”，以和皓极上的混动系统作区分。

其次，黑河这个地方我们去过，是一个自然环境很恶劣的地方，皓瀚选择在这里做宣发，必然同时强调着，这台车的四驱系统是拥有一定程度上的脱困能力的，不是“花架子”。所以单看黑河测试这个点，我们基本上就已经可以推测出皓瀚的两个重大车型卖点了：更强、环境适应能力更优的混动系统，以及有实际脱困能力的四驱系统。

配置的话当然是会延续皓极的“性价比杀手”传统了，考虑到它的定位和皓极没多少区别，所以整体配置水准应该还是维持在皓极的水平线上，只不过皓瀚作为一台定位偏运动的车，在内饰设计之类的细节上，自然会相比强调“家庭豪华”的皓极，更偏向于运动感科技感。

至于智能化、高性能车机、辅助驾驶之类的东西，说实话这都是国产高性价比车型的“传统艺能”了，皓瀚自然不可能做得不好。在配置上，大家完全不必担心，反正同级最强之一就是了。

至于定价，我们认为考虑到皓瀚在不少方面都有所升级，而且动力总成很可能会被调校到更高的输出功率。它的定价比应当会比皓极稍微高一点。如今皓极的售价在12.5万起步，我们预测，皓瀚的起步价应该在12.9万或13.2万左右起步。

至于最大竞争对手，那必然是吉利博越L了。现在博越L的起步价为12.57万，按照皓瀚12.9万起步价推算，博越L在价格上会有略微优势，在两车尺寸轴距都差不多（这个级别的车通常大差不差），但在配置等方面，皓瀚几乎必然会比博越L更强。而且较低价格版本的博越L为纯燃油车型，而考虑到皓瀚很有可能全系混动，这里又是一个很大的竞争优势。

总而言之，靠着配置和全系混动两个优势点，皓瀚的性价比相对博越L还是有明显优势的。

实际上无论从产品本身的产品力还是产品定位，竞品打法这些方面来看，皓瀚基本上是延续了皓极的“不对称打击优势”，在紧凑级高性价比SUV市场没有发生翻天覆地变化的当下，我们认为皓瀚大概率会延续皓极的强大势头。在市场上彻底把风神的“皓字辈”的名号打出来。

而这一切对于我们消费者来说，绝对是天大的好事。