近些年来随着汽车发展的步伐愈加快速，产品的更新节奏变得更加的紧凑，但同时也暴露着一个问题——同质化。不少厂家为了求稳，并不会对一款新产品大动干戈，还是会以时下最流行的东西为主，以至于产品之间拉不开差距，变得无趣。

好在新能源市场是个例外，作为新领域的产品自然拥有更多可发挥空间，跳脱传统造车思维的结果便是市场呈现出多元化发展。那么新能源市场的产品到底能有多跳脱呢？一起来看看吧！

智己LS7

看点：座舱Nope，豪华影厅Yep！

智己LS7定位是中大型SUV，是智己汽车旗下的首款纯电动SUV，目前已公布预售价格，预售价格区间为35.00-50.00万元。

新车的外观其实没有特别多的亮点，采用与智己L7相近的家族式设计语言，具有较高的辨识度。

前脸夸张的进气口设计带来不少视觉冲击感，更为亮眼的是新车尾部采用类似阿斯顿马丁DBX的造型设计，微微翘起的小鸭尾十分动感，由此看出新车虽然作为一款SUV，但它仍旧朝着运动的方向发展。因此，大家不妨把它理解为SUV版本的智己L7。

不过运动的外观惊喜程度远不及车厢内部，新车酷炫的地方在于，走进车厢内部一块2平米级的前挡穹顶玻璃所带来的通透感备受震撼，宛如行走的IMAX影厅享受到一览无余的畅快感。

此外，新车还分别配备了超宽的液晶仪表盘、副驾显示屏幕以及大尺寸的中控屏幕形成三联屏设计，其中中控台处的两块屏幕还支持竟升降功能，不仅能为驾驶员提供良好的行车视线，并且整个升降动作为车厢增添浓厚的仪式感。

而为了让这两块高清且功能性强大的巨型屏幕展现出更高价值，所配备的方向盘是半辐式造型，减少视野阻挡。那此时再配上这么一张具有零重力浮感，支持智能全平折叠且带有超长滑轨的座椅，便是一个切切实实的VIP影院，与其说是车厢，倒不如说它是豪华影厅！

高合HiPhi Z

看点：数字机械造型，行走概念车。

高合HiPhi Z，目前新车已正式上市，新车的指导售价为61.00-63.00万元。相信早前推出的高合HiPhi X大家都会被它另类的外观设计以及独特的开门方式博得眼球，而紧接的第二款量产车型高合HiPhi Z也相继推出，超前的观设计仍旧是它的一大亮点。

新车外观融入了数字机械造型理念，它与常规电动车不一样的点在于，它的前脸采用大量富有机械美感的线条，营造出较强的力量感。

而独特的L字型前大灯如前脸的点睛之笔，除了在视觉上会显得异常的凶杀以外，第二代PML的可编程智能大灯带有投射功能，在星环ISD光幕系统的协同下，能够带来多种新奇有趣的灯语交互，未来感倍增。

同样地，车身的侧面以及车尾处也同样带有智能的交互灯，若想法足够大胆，不妨合理地利用灯语交互，搞个广告位在线招租，说不定买这个车还能挣不少钱呐~（不小心说出了生财之道）

此外，对开门以及无边框车门的设定让这台车的未来气息又提升了一个档次，再搭配上酷炫的机甲风溜背设计，新车的机甲设定使得它犹如一款行走的概念车。

路特斯ELETRE

看点：极致性能，超跑SUV。

从路特斯首款量产电动车Evija就能了解到，路特斯作为一家专注于运动的汽车品牌，即便是转型电气化，它的心仍旧是在性能和操控这块。因此，路特斯ELETRE作为路特斯旗下的首款量产纯电动SUV，它的最大卖点便是它深厚的底盘调校功底以及强大的性能表现。

即便是作为一款纯电动车，它的外观也仍旧是一副超跑的模样，前脸带有大量夸张的进气口设计，车身线条也十分锐利，优秀的空气设计就如不屈服于续航那般任性，为整车提供良好的散热性同时也提供了强大的下压力。

事实上，外表看似不屈服于电动车的续航表现，实则是它的假象，新车的整车风阻系数仅为0.26Cd。

那么为对得起这超跑般的造型，在动力方面自然是超规的存在。新车配备的是前后双驱动电机，但分S+和R+两种版本。S+版本最功率为612马力，峰值扭矩710N·m，零百加速为4.5秒；R+版本更为夸张，最大功率拥有918马力，峰值扭矩985N·m，并配有单速和两速变速箱，零百加速仅为2.95秒。

续航方面则配备由宁德时代所提供的能量密度为112kWh的三元锂电池组，CLTC工况下最大续航分别为650km以及560km，支持420kW快充，电量从10%-80%仅需20min。

底盘方面，前后配备的都是五连杆独立悬架，空气悬架以及CDC减振系统均为标配。一切硬件加持均服务于强大的性能，它就是为赛道而生的超跑SUV。

全新蔚来ES8

看点：简约设计，简单粗暴的换电功能。

全新蔚来ES8相较于楼上的三位选手会显得比较的内敛，它并没有特别“抓马”的设计风格，或许它没有太多炫技的设计，但反过来极其简约性能淡风设计则成为它的一大亮点。

全新的蔚来ES8一切遵循简约化设计风格，简约的封闭式前脸造型，细长的分体式大灯设计，激光雷达独特的崎角造型，简约圆润的车体设计等等，都是蔚来标志性的家族式设计语言，极其的小清新。

内饰则更能展现出它对简约的造诣，新车的内部仅配备了双幅式多功能方向盘、小尺寸液晶屏幕以及一块大小恰到好处的中控屏幕。

这种看似如特斯拉一般病态简约，实则新车采用大量环保的材质进行包裹，比如，可再生藤木材质的中控面板、大豆基座椅发泡甚至就连内饰上的绝大部分材质都是OEKO-TEX 最高标准婴儿级认证，但当你坐在座舱内部，手所能触及的到地方感受到它的那份质感之后或许会打消这个念头。

蔚来ES8的简约化设计并非冷淡，是带有温情的，它会关注到咱们平时在细节上所忽略的东西，看似简约，实则一肚子细节。而可换电设定更是它的一大特色，并且其高效的补能效率以及便捷性是其它纯电动车所难以企及的高度。

如今新能源领域百花齐放，若没有足够吸睛的点是很难从中脱颖而出成为标杆，要打造一款产品不难，难的是如何打造属于自己的卖点。