在第二十届广州国际车展上，合创汽车带来了旗下首款轿跑车型——合创A06。合创A06其实已经赶在广州车展之前的12月3日就已经正式上市，它的售价区间为17.98万-26.98万元。

值得一提的是，合创A06作为合创品牌首款基于H-GEA架构打造的车型，它有着近5米的车长，高性能版本车型拥有3.7秒的0-100km/h加速性能。接下来，我们就借着车展的契机，详细了解一下这款性能爆表的新车吧。

合创A06采用了全新的矢量美学设计理念，整体造型圆润，平滑的线条给人的感觉非常柔和。如果单看合创A06的这套外观设计，教授很难想象得出它的高性能版车型会拥有如此残暴的性能表现。

新车侧面运用了饱满的曲线，造型十分流畅，溜背式车顶设计以及整车柔和的车身线条让它的风阻系数达到了0.217Cd。另外，前高后低的车身姿态与溜背式车顶相得益彰，很有轿跑的味道。

新车车尾的设计同样很简洁，圆润的尾部由一条贯穿式尾灯进行上下分割，显得特别有层次感。车尾上部的小鸭尾配合着溜背式车身设计则进一步提升了整车的运动氛围。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4965mm、1920mm、1520mm，轴距为2850mm。尽管官方将其定位成了中型轿车，但它的三围尺寸实际上已经完全够得上中大型轿车的标准。

结合新车车身尺寸、售价以及定位来看，合创汽车显然是想通过错位竞争，降维打击的策略来与竞争对手展开较量。

合创A06的内饰同样采用了简约的设计风格。在这款新车的中控台上，教授找不到任何一个实体按键。它将全部功能都集成到了搭载HI-OS车机系统的14.1英寸大尺寸中控屏当中。

车机系统的硬件方面，合创A06全系搭载的高通8155芯片，配合全新自研的HI-OS车机系统，能够实现3秒极速开机。

此外，基于高通8155芯片强大算力，合创A06还具备视线唤醒、唇动识别、手势控制等多种智能黑科技，在高效便捷的同时，也为驾驶员的舒适体验全方位护航。

许多车企为了提升产品竞争力，都不约而同地选择在乘坐体验方面下功夫，合创A06自然也不例外。新车标配了一体式运动座椅，采用了环绕式无重力零压设计，能够有效提升激烈驾驶时的包裹性，以及长途乘坐时的舒适性。

动力性能以及续航能力方面，合创A06一共推出了三款车型。有意思的是，这三款车型的电机性能以及续航能力各不相同。

其中，入门版本的550A电机总功率为135kW，630C车型为160kW，这两款车型的电机总扭矩都是225N·m。主打高性能的performance车型在前后双电机的加持下，总功率则达到了340kW，电机总扭矩更是达到了535N·m。

合创A06各个车型版本的续航能力和它们各个车型版本的命名一样。其中，550A车型搭载了一组容量为63kWh的三元锂电池，它在CLTC工况下的续航里程为550km。

630C车型和performance车型都搭载了一组容量为71kWh的三元锂电池，前者在CLTC工况下的续航里程为630km。尽管后者暂时还没公布具体的续航里程，但教授猜测它的续航能力应该介于550A和630C之间。

严格来说，合创A06的无论是定价还是定位都处在当下竞争最为激烈的市场环境，初来乍到的它自然也少不了竞争对手。

在教授看来，与合创A06价格高度重叠的长安深蓝SL03，将会是前者最直接的竞争对手。长安深蓝SL03动力布局更加丰富，不仅拥有续航能力更长的705纯电续航版本车型，还提供了价格更便宜、综合续航里程更长的增程版车型。

在车身尺寸方面，合创A06虽然三围比长安深蓝SL03大了一圈，但是后者的轴距更胜一筹。因此，在车身尺寸以及空间表现方面，合创A06和长安深蓝SL03应该算是打了个平局。

要知道，中国消费者普遍喜欢大车，而大车的优势就是大尺寸和大空间。对于喜欢大车的朋友来说，合创A06或许更讨喜，但在实际的空间表现方面，长安深蓝SL03其实并不会输给合创A06。

合创A06总体来看是一款深知中国汽车用户喜好，且能文能武的水桶型车型。对于喜欢大车的消费者来说，合创A06接近5米的车身尺寸能够充分满足他们的需求。对于喜欢性能的消费者来说，它同样也提供了性能残暴的performance车型。

从产品分布上来看，合创A06已经做得足够好了，接下来就看它的销量表现吧。