以往大家都以德国、日本制作为之最，以中国制造为之耻；而如今，我们的中国制造早日登录上国际舞台，并且风靡全世界，备受各国人民青睐。尤其是汽车制造业，我们的国产车正在摆脱低价、低质的帽子，走向高品质高性价比的发展路线，众多国产车陆续销往海外市场。

今年1-11月份，我国汽车出口量达到了278.5万辆，突破历史新纪录，而全年累计出口量有望突破300万辆，将超越德国，成为仅次于日本的第二大汽车出口国，对于这样的里程碑式成绩，无疑是值得我们骄傲的。

值得一提的是，汽车出口量是包含在国内生产的自主品牌车型、合资品牌车型以及独资品牌车型，并非全是自主品牌车型，所以大家不要搞混。

而在近日，教授从海外媒体获悉，国内生产制造的起亚智跑将正式登陆俄罗斯市场，新车起售价为284.99万卢布，约合人民币27.38万元，作为对比，起亚智跑在国内售价区间为13.98-15.78万元，直接贵了近一倍。

图为国内版车型

目前这一代起亚智跑最早于2018年上市，随后在2021年7月完成中期改款，而此次出口到俄罗斯的起亚智跑就是中期改款后2023款车型（国内还未上市），定位为紧凑型SUV，动力上全系搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6挡自动变速箱，并提供两驱和四驱可选。

外观方面，出口到俄罗斯市场的起亚智跑与国内2021款车型有一定区别，主要体现在前脸部分，依然配备标志性的虎啸式中网，不过内部点阵式格栅改为直瀑式格栅，两侧大灯组相连，拉伸了前脸的视觉宽度。另外，前包围采用了银色饰板，呈现出一定的硬派风格，更符合当下审美。

车身侧面，并没有太大变化，造型比较传统方正，车身线条笔直硬朗，并配备有侧裙以及轮拱处有黑色护板，显得更加野性，车顶行李架也没有缺席，增加了一定的实用性。

车身尺寸方面，参考2021款车型，它的长宽高分别为4530/1850/1695mm，轴距为2640mm，与同级别的丰田锐放、丰田锋兰达处于同一个水准。

尾部造型同样方正饱满，采用了比较少见纵向尾灯布局，中间还配备了贯穿式银色饰条，配合底部宽大后包围护板，呈现出一种硬派SUV的既视感。

内饰方面，整体布局传统简洁，并没有采用时下流行的双连屏设计，而是配备了大尺寸悬浮式中控屏+7英寸液晶仪表盘，方向盘也采用了平底式造型，略显运动感。空调出风口为贯穿式设计，加上双拼色的配色，体现出一定的档次感和豪华感。

配置方面，据了解，俄罗斯在售的高配版车型配有LED大灯、18英寸运动轮毂、360度全景影像、自适应巡航、可开启全景天窗、10.25英寸多媒体中控屏、4G网络、自动空调及后排空调出风口等配置。

动力方面，俄罗斯在售的智跑全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率161马力，峰值扭矩193牛·米，传动系统匹配6挡自动变速箱，部分车型提供四驱系统。

而在国内市场，智跑还提供1.5升涡轮增压发动机可选，最大功率200马力，峰值扭矩253牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱，动力和燃油经济性都表现更好。不过国人一般都会选择2.0L车型，除了售价更便宜之外，6挡变速箱也更加可靠耐用一些。

总体而言，出口到俄罗斯的起亚智跑与国内新款车型基本保持一致，甚至可选择性还不如国内配置多，但售价却高达27.38万元，这价位对于国人来说就没有什么性价比可言，但对于乘用车制造业相对落后的俄罗斯而言，则是一个不错的选择，至少在品质和口碑方面会有所保障。

再来看看国内市场这边，起亚智跑在国内表现较为平淡，近一年累计销量刚好突破2万辆，平均每月销量在1670辆左右。而造成这样的结果主要是国内竞争压力太大了，前后自主品牌，后有日系、德系等合资品牌，前者主打性价比，后者主打品质和品牌效应，以至于韩系车难以发挥其原有的优势。

尽管如此，起亚汽车依然还在不断努力更新产品，推出或更新更符合国人需求的车型，同时提升产品力，在终端市场也持续让利，优惠力度不小，像起亚智跑普遍优惠2万元以上，最低配车型落地不到13万元。在这个价位中，能买到一台搭载2.0L+6AT的紧凑级合资SUV，还是挺不错的，可靠性和燃油经济性丝毫不比同级日系差。