有没有想过，以后的汽车会变成什么样？不妨看看以前的人们，是怎么畅享未来汽车的。一个世纪前的1922年，当时美国一份报纸曾经发布过一篇文章，想象100年后的汽车，可以像家一样舒适，车里的灯光完全用电驱动，车里可以听留声机，甚至于留声机再也不需要换碟子。

当然，在现在看来，1922年的人们，想象力还是有点匮乏了。那么站在2022和2023这个十字路口我们想问：以后的车，到底会怎么样？凯迪拉克在Halo系列概念车上，其实已经给出了他们的答案。

凯迪拉克这三款概念车都很有意思，左边那台把科技感拉到极致，就像一个科幻版的私人娱乐场所一般。中间的那台可以飞，而右边的这辆，把车厢直接变成了起居室。不过在我们的车评人袁启俊看来，无论未来汽车的形态怎么变，有一点是不会变的：自动驾驶乃至无人驾驶技术，一定是未来汽车的主角。

其实简单来说，我们畅享的未来汽车中的无人驾驶也好，汽车取消控制机构，完全变成“移动的家”也罢，所有这些都并非天马行空，而是SAE协会公布的自动驾驶分级系统中的最高等级---L5级自动驾驶的内容。L5级自动驾驶，是自动驾驶中的最高等级，它还有另外一个名称：无人驾驶系统。

尽管就如今而言，实现L5还为时尚早，但凯迪拉克早已在高级自动驾驶领域做了不少工作。好比在凯迪拉克LYRIQ锐歌上的SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，便是凯迪拉克自动驾驶技术在现阶段的集大成者。但现在很多车企都在做自动驾驶，凯迪拉克的SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统相较之下有何优势呢？

简单来说，当前的凯迪拉克SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，已经可以实现包括针对驾驶员脸部特征识别，进而根据驾驶员实时状态调整驾驶辅助系统各项参数、在不同路面上实现各类精准辅助驾驶能力等等功能。其实我们也可以说，凯迪拉克SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，是一套在一定程度上有着“自我感知能力”的先进驾驶辅助系统。

而且这套系统如今已经具备了解放驾驶者双手的能力（请在使用该项功能时严格遵守当地交通安全法规），并且也已经达成了在北美地区5400万公里的安全行驶记录。

而只有先进的驾驶辅助系统，当然不足以构成如今凯迪拉克在电气化时代的全部实力。凯迪拉克LYRIQ锐歌基于的奥特能纯电平台，是目前全球最先进的纯电动模块化平台之一。奥特能平台的一些创新技术设计，诸如可变车身、整车高度线传化等，都可以算得上是当今最先进的纯电动技术。而需要指出的是，目前SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统除了搭载在LYRIQ上，在凯迪拉克CT6及CT5等量产车型上，都得到了应用。

凯迪拉克LYRIQ锐歌、SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统也罢，亦或是奥特能平台，这一切，都可以在一定程度上代表着凯迪拉克120年的励精图治与奋发向上。这个品牌，还有哪些我们还不知道的有趣事实呢？快点击文章上方视频，跟着我们的车评人袁启俊，一探凯迪拉克120年的辉煌与成就吧！