轻混系统发展至今，已然十分成熟可靠。在传统日系品牌中，除了丰田闻名的THS混动系统，本田的i-MMD技术同样十分出色。静谧平顺以及省油等优势显而易见，而随着电气化进程发展，这套技术普及到本田旗下众多车型上只是或早或晚的事情。

而在已经开幕的2022年广州车展上，广汽本田带来了全新的ZR-V e:HEV混动车型，其最大的变化是将搭载第四代i-MMD混动系统，燃油经济性和平顺静谧性会有一定程度的提升。

ZR-V e:HEV车型和本田旗下的众多混动版本车型一样，在外观上相较于纯燃油车型基本不会有太过于明显的差异和调整。本田ZR-V e:HEV基本延续了燃油车的设计风格，只对细节处有微小的调整。

燃油版车型上原有的六边形蜂窝状进气格栅更换为了全新的直瀑式设计，同时还换装了全新的下包围样式，两侧的装饰件有小改动，熏黑的下唇与格栅更加一体化，前脸的改动使得可以十分简单的辨别出燃油版和混动版车型。

e:HEV专属标识和代表混动车型的蓝色轮廓本田LOGO也均出现在了ZR-V e:HEV车型上，混动身份更为直观。

新车也还将配备经过黑化处理的细节部件，例如外后视镜壳等，新车的后排车窗还带有隐私玻璃，可以提升后排空间的隐秘性。

除此之外，新车并没有其他的大改动，轮圈样式也与燃油版的ZR-V致在保持一致。

新车同样基于HA平台打造，内饰方面也同步应用了“Simplicity and Something”设计理念，整体内饰布局与燃油版也基本保持同步。

新车将配备液晶仪表、三幅式多功能方向盘以及大尺寸悬浮式中控屏，标志性的蜂窝镀铬件装饰的贯穿式空调出风口设计也出现在了新车上，空调控制区域也仍然采用了机械旋钮样式。

和燃油版车型唯一的不同之处就在于换挡机构由机械式挡杆改为了按键式的换挡机构，这也是本田混动车型惯用的换挡方式，在不少混动本田上都能看见。这种布局换挡方式也让中控区域要更为简洁。

此外，ZR-V e:HEV还将提供双色内饰可选，不仅能提升内饰质感，也能和纯燃油车型作出区分，提升辨识度。

车身尺寸方面，ZR-V致在e:HEV的长宽高分别为4568/1840/1611（1621）mm，轴距为2655mm，在账面参数上与燃油版车型保持一致，预计其内部空间水平也将和燃油版车型相差无几。不过作为“空间大师”的本田，这台紧凑型SUV同样有着同级领先的优渥空间表现。

动力方面则是新车型的主要改动之处，新车将与型格e:HEV车型同款的第四代2.0L i-MMD混动系统，由代号为LFB17的2.0L NA发动机与电机所组成，传动系统则匹配E-CVT变速箱。

其中，发动机的最大输出功率为105千瓦，电动机的最大输出功率则为135千瓦。WLTC工况下的百公里油耗为5.26升，极速为166km/h，和燃油版车型相比，百公里油耗大约降低了三分之一。

相比第三代混动系统，第四代能拥有更强劲的动力以及更好的燃油经济性，额外增加的电机也能让新车在起步和低速缓行的NVH和平顺性有所提升，中低速行驶体验会更为优秀。

本田强大的品牌号召力、i-MMD混动系统出色的能效加上ZRV 致在本就不俗的产品力，ZR-V e:HEV车型也必然会获得更多消费者的欢迎。针对如今仍居高不下的油价，选择ZR-V e:HEV车型也是一个不错的选择。