硬派越野热依旧不退，多款硬派车型迭代或推新，时隔多年的普拉多迎来换代，比亚迪也加入战场！

坦克300的爆火让原本冷门细分市场彻彻底底地火了起来，它让消费者意识到到硬派越野车型也并非是离地的之物，加之当下愈发倾向于多元化发展，不管是80/90甚至是00后，接待新事物的能力是非常之强的，因此使得原本冷门、富有个性的细分市场一下子火了起来。

而如今距离坦克300上市已经有两年之久了，这股“坦克300热”依旧不减，衍生出一波又一波的硬派新车，款款新车都大有看头，甚至时隔多年没有换代的丰田普拉多也加入了战场，不管是国产、合资还是进口的，都带有自身独特的见解，并以全新的面貌展现在大众面前。

首当其冲地当属是来自北美的网红车型——福特Bronco，对于国内消费者而言或许会显得比较的陌生，但对于北美消费者而言，这是一款一度要加价到3万美元才能提走的当红炸子鸡。

它在北美的地位就好比是Mustang，只不过前者是以两门跑车的姿态展现，Bronco则是以一身硬派的复古范来吸引消费者。其方正的而古典的形象有点类似于路虎卫士、牧马人这类车型，经典不过时。

此外，它还提供三门、五门和采用承载式结构的Sport版本可选，与路虎卫士一样拥有丰富的车型搭配，满足消费者多元化的需求。据悉，福特Bronco五门版去掉车顶即可变成军用车型，侧面地提升它的硬派形象。

机械素质则更是它的另一大卖点，新车搭载2.3T、2.7TEcoBoost涡轮增压发动机，最大功率分别为198kW、228kW，峰值扭矩则为420N·m、542N·m，与之匹配的是7速手动变速箱(6个行驶挡+1个专用攀爬挡)和10AT变速箱；猛禽版更是配备3.0T V6涡轮增压发动机，拥有更宽更平滑的扭矩曲线。

此外，新车还配有全地形AT轮、带Dana AdvanTEK强化差速器的独立悬挂、Dana 44 AdvanTEK整体式后桥、四轮驱动系统、G.O.A.T模式地形管理系统等等，能在复杂的困境中平稳地输出动力，以获得更大的抓地力进行脱困。

小结：显然福特Bronco走的是极致的硬派路子，是重度爱好者的菜。据悉，Bronco也将会引进国内并国产，但具体是哪款车型还不得而知，预计采用承载式的Sport车型几率会大一些。

时隔多年未更新换代的丰田普拉多，也终于传来它换代的信息。全新一代丰田普拉多将会基于GA-F平台打造，参考全新一代丰田陆巡的信息，新车的外观设计很可能会往精致的方向发展，采用简约的外观设计，带有前卫感十足的LED灯组。

当然，新车依旧会保留丰田普拉多的核心灵魂——阶梯式大梁车体设计，但由于是在TNGA架构所打造的车型，在工艺上会有所调整，采用强度更高、重量更轻材质，预计车身抗扭转刚度也得到不错的提升，底子仍旧是硬派的越野身份。

动力方面的变动则会更大，面对严苛的排放政策，新车将会配备丰田旗下全新的2.4T涡轮增压发动机，取代大排自吸发动机，甚至在高配车型上还将采用插电混动系统，在驱动电机的加持下电机更强扭矩以及高响应性的特性，能带来更好行驶品质。

图：全新一代兰德酷路泽

小结：全新一代丰田普拉多精致外壳下依旧拥有硬派越野底子，而驱动电机的加持又略有妥协韵味在内。是好是坏，取决于你怎么去看待，但对于丰田而言，受众面变得更广就是它得以活下去的理由。

北京BJ60于今年11月已正式上市，指导售价为23.98-28.58万元。其售价与坦克300的售价区间高度覆盖，显然是冲着坦克300而来的这么一款车型。

不过从北京BJ60的设计来看，新车并非想走的纯粹的硬派越野路线。前脸标志性的五孔格栅造型虽显硬派，但细节之加入LED灯带进行点缀后，弱化粗狂气息但带来了几分前卫感。此外，车身采用茶卡盐湖蓝配色，淡淡的蓝调当中透露着一丝精致。

内饰则更加明显，采用当下最流行的简约化设计，配备功能性高度集成化的液晶仪表盘和液晶中控屏幕，并且全车多处配有钢琴烤漆面板，进一步凸显车厢内部的整洁度。此外，全车采用质感上乘的皮质包裹，门板细节部位带有氛围灯，重点突出“高级”二字。重点在于，它还是七座布局的设定，居家的一面也得以展现。

从设计层面来看北京BJ60着实有点不太硬得起来，但从机械素质层面上看，北京BJ60仍旧采用非承载式车身布局，配备的是2.0T+48V轻混的动力单元，最大输出功率有196kW，峰值扭矩也有406N·m，匹配8AT变速箱以及带低扭放大功能的四轮驱动系统，前/中/后也同样配有差速锁。

从这个规格上看，北京BJ60确实是有硬派的一面，但底盘部分并非采用一体式的非独立后桥，而是多连杆的独立悬架设定，还是比较倾向于舒适的设定，并没有特别纯粹。

小结：北京BJ60这种设定更多的是为了照顾绝大多数消费者，它也有硬派的一面，但给得不多，点到即可的那种。

MAXUS领地早在今年成都车展已正式亮相，新车指导价格为25.98-27.98万元。领地走的硬派路线比较的特殊，它并非采用粗犷的硬派设计，而是更符合年轻人所喜的带有潮流感的硬核设计。

比如，带熏黑元素的大尺寸进气格栅、独特的分体式前大灯、活泼的撞色搭配等等，有种年轻就是玩儿的韵味在内。

但这并不代表它不够硬派，事实上它借用了MAXUS D90 Pro的底子，后桥配备的是五连杆整体式非独立悬架，具有强大的抗扭性，骨子里的硬派越野血统还是非常之纯正的。

动力方面则配备一款2.0T涡轮增压柴油发动机，带有48V轻混系统，最大功率为160kW，峰值扭矩拥有500N·m之多，匹配的是8AT变速箱，配备四轮驱动系统。此外，还提供带AT越野轮胎的18英寸机甲风格轮毂可选。

小结：领地，它以一种年轻的形式，展现出它对硬派越野新的理解，把就是玩儿的这股精神与越野的趣味性融合得恰如其分。

仰望R1为比亚迪旗下高端品牌的新车型，走的是高端的硬派越野路线。虽然目前暂时未获得新车的真容，但根据此前给出的路试谍照图来看，新车整体采用类似路虎卫士的那种圆滑的方盒子造型。局部细节图更是抢眼，采用前卫灯组造型设计，为车辆赋予了强烈的未来气息。

咱们都知道，比亚迪在早前已经表明它不再推出纯燃油车型。也就是说，仰望R1这款车型很可能会采用插电混动或纯电形式展现。

但按照目前现有的混动系统来看，虽然DM-i这套混动系统的能量管理非常出色，可以说它的加入令比亚迪走上了一个更高的位置，但下放到更高端的硬派越野车型上，它的上限值还是有点低。

事实上比亚迪早有规划，早在今年9月份时就已经公布了一套带有双行星齿轮的混动系统，但它的定位有别于DM-i/P混动，会更加高级。

比如，它可以不像DM-i/P那样采用横置布局，并且非常适用于采用纵置发动机布局以节省前舱空间，提供了更多可发挥的空间，比如采用双叉臂这种设定，为新车带来更好的运动性能或越野能力。

双驱动电机+常规差速器的前驱／后驱混动，它结构有点像丰田THS混动系统，但它的这套混动更复杂，同时功能也更加强大。通过行星齿轮的切换能够实现后驱/四驱，而在配合第二个电机后，能够拥有纯电四驱、混动四驱、增程后驱和高速直驱四种工作模式，能够实现更多场景的覆盖全覆盖。

小结：仰望R1有点像悍马EV的那种感觉，用电赋能，用科技施以魔法，为用户带来前所未有的新奇体验。

在多元化的年代，各大厂商为了能够在市场上抢占些许份额，用自己独到的理解去打造产品，尽可能地拉开彼此间的差距，反过来受益的便是消费者，这种“卷”再多一点也无妨！