它，是M系列第二款独立车型；它，是首款混动M车型——宝马XM！

近日，宝马XM在中国市场正式上市，新车的指导售价为230万元。宝马XM作为M系列当中第二款独立车型，它的最大看点在于首次采用了混动系统，为Bimmer带进一个新的纪元，同时也预示着宝马高性能车未来发展的步伐！

一分钟了解新车：

1.采用宝马M家族最新的设计语言

2.宝马有史以来最重量产车型达2750公斤

3.内置全新iDrive 8车机系统

4.S68发动机+驱动电机组成插电混动系统

我们想要制造争议，如果没有争议，那就是在犯错！——Oliver Zipse（宝马集团CEO）。

想必宝马XM的造型首度曝光后，大家都会呈现出不解的表情，毕竟超大鼻孔、怪异分体灯组等全新的设计元素带来了巨大的视觉冲击感，一切都来得十分的陌生，变得难以接受。

事实上Zipse早就预料到会有这种结果，但这是他们刻意而为之的举动。他表示，有争议的东西能够带来更多的关注，并不担心产品的销量。就如，早期由Chris Bangle操刀的作品，虽然最初没能获得好评，但到最后它的作品还被世人所追捧一样的道理。

因此再回过头来细品宝马XM的外观，前脸巨型的双肾进气格栅为其带来良好的散热性，同时在格栅的外围处带有粗壮的饰条所点缀，显得格外立体，辨识度进一步提高。

两侧则配有细长的分体式灯组设计，前大灯隐藏于前包围两侧的进气口当中，形成一个整体，带来更强的侵略性，凸显出高性能车型该有的激进感！

来到车身的侧面，新车采用简约的车身设计，细节之处采用熏黑元素的轮眉设计，搭配上密幅式的大尺寸轮毂以及M制动卡钳，运动氛围得以营造。

值得一提的是，新车作为一款插混车型，并没采用类似宝马iX的那种低风阻的门把手设计，而是仍旧采用比较传统的门把手造型，并且做出了立体的菱形纹路设计显得十分精致，虽说与前卫的造型形成一定的反差，但却带来了一定的趣味性。

新车的尾部造型则更为独特，采用了“L”字型的尾灯设计，与前脸细长的灯组相呼应，营造出更高的辨识度。

此外，新车的后轮眉处原厂就带有棱角分明的外抛宽体设计，显得特别的具有力量感。而竖状的双边双出排气布局，更是进一步彰显宝马XM高性能的身份。

总的来看，大体上的设计还是以前卫为主，但在一些细节的设计当中又保留了些许传统元素，骨子里还是透露着些许保守。

内饰设计毫无疑问，也是要朝着前卫的方向发展。新车配备了一块由14.9英寸的中控屏和12.3英寸数字仪表盘所组成的一体式悬浮曲面屏，并且内置了全新的iDrive 8车机系统，集语音识别控制、无线CarPlay、车联网等功能。功能性高度集成化的结果，换来的便是更简约的内饰布局，实体按钮得到进一步缩减。

内饰用料方面，作为一款售价高达200万的性能车，在用料方面自然也很舍得下本，新车采用大量的皮质材质所覆盖，为整个内饰营造出强烈的豪华氛围。当然，作为M车型运动感也不能丢失，中控台、门饰板以及中央扶手台处会带有些碳纤维饰板所点缀，点明了M的身份。

难能可贵的是，本以为倍感前卫的内饰设计会遵循减法原则，但它竟意外地保留了经典的鸡腿挡把设计，改款后的宝马3系表示欲哭无泪。

动力方面则是宝马XM的重头好戏，同时也是首款采用混动系统的M车型。采用4.4T V8发动机+驱动电机所组成的插电混动系统，综合最大功率为653马力，峰值扭矩为800N·m，配备8速M Steptronic手自一体变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统。

值得一提的是，新车所搭载的4.4T V8发动机并非N63或S63机器，而是采用宝马X7 M60i的那副代号为S68的V8发动机，原厂就能拥有490马力，并且在1600rpm的时候就能爆发出最大扭矩。

也正因发动机原厂就有充足的动力储备，并且有电机的辅助下，为了能够兼顾到一定的舒适性，因此它还是一如既往地保守采用经典的P2布局，也算是一套比较“温和”的插混系统了。

值得一提的是，新车配备了能量密度为25.7kWh的三元锂电池组，使得它能够拥有78km的纯电续航里程（WLTC工况），能够享受到片刻的纯电驾驶品质。但这也让它的体重直接飙升至2750kg，成为宝马有史以来最重的量产车型。

即便如此，它的零百加速时间仍旧能够做到4.3秒，说它性能保守叭，与2.9秒百的梅赛德斯-AMG GT 63 S E Performance相比确实有很大差距，但对于宝马XM而言，数据做得华丽不难，难的是要做到性能与舒适兼顾，能让消费者甘愿掏腰包购买的综合能力，这是宝马XM想要的结果。

宝马XM定位是一款大型SUV，指导售价为230万元。根据它的指导价格来看，新车所面临的竞品会是阿斯顿·马丁DBX、奥迪RS Q8、奔驰GLS等车型。但事实上，在同级别当中带有插混系统的并没有直接的竞品，因此在该细分市场算是一枝独秀的存在。

阿斯顿·马丁DBX

指导价格：196.80-324.80万元

奥迪RS Q8

指导价格：146.88万元

一款没有争议的车型就好比咱们常见的日系三大妈，它不需要有太多的长短板，一切都呈五边形方向发展即可，要的就是一个均衡和稳定。对于宝马3系和5系这类车型来说，确实可以这么做，毕竟这是要走量的产品。

但对于宝马XM而言，作为M系列当中第二款独立车型没有属于自身的独特性就等同于在犯错，它就是要做到出道就能惊艳全场，并让消费者对它产生好奇、产生思考，并由此得到消费者的关注，这要比砸百亿广告费还要有用的多。设计有争议不是它的缺陷，而是宝马赋予它的光环！