性能车虽不是普罗大众的选择，但其极致的加速性能和出色的操控性总能让人无限向往。

图片来自Motor1.com

在前段时间，美国知名权威汽车媒体Motor1.com公布了2022年度最佳性能车奖项的入围车型和最终评选结果，此次入围的车型包括我们熟悉的本田思域Si、现代伊兰特N、凯迪拉克CT5-V blackwing、奥迪RS 3以及Lucid Air。

而评选的标准也很有说服力，根据车辆的输出功率、扭矩、零百加速成绩、制动距离、赛道成绩表现等客观因素，以及包括转向手感、换挡逻辑、底盘极限、人车交互、声浪等主观因素，同时还要考虑到车辆的价格标签。你们觉得哪一辆车能获得最终性能奖？教授最后公布答案。

对于入围的这五款车型，本田思域Si的存在相信是最令人意外的，因为它并不完全是一台性能车，更像是普通思域的加强版。动力上，思域Si搭载一台1.5T四缸发动机，最大功率200马力，比国内思域上1.5T发动机多了18马力，传动系统匹配6速手动变速箱，0-96km/h加速时间为7.4秒。

尽管参数平平，但此次外媒对思域Si的评价非常高，称赞它有着可玩性很高的6速手动变速箱、紧凑的车身以及精准的转向，在峡谷道路测试中显得游刃有余。当然，也受限于马力不足，在赛道中全开油门加速还是显得力不从心，加上1.5T的排量，声浪表现不尽人意。

外媒此次测试的思域Si售价仅为29,190美元，约合人民币20.38万元，曾经第九代思域Si在引进过国内，售价为19.98万元，当时的它还是搭载2.4L自然吸气发动机。不过由于较高的售价，思域Si在国内表现很一般般，以至于后来都没有引进过。

虽然此次思域Si并没有获得年度性能车大奖，但能入围本身就是一种荣誉，如果换成思域Type R来，或许就能拿下大奖。目前思域Type R也如期在国内上市，售价为42万元整，喜欢的赶紧冲！

相比于本田思域Si，现代伊兰特N有着更强的动力、更悦耳的声浪表现，它搭载一台2.0T四缸发动机，最大功率280马力，峰值扭矩392牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，其0-96km/h加速时间仅5.2秒，妥妥的性能小钢炮。

除了动力更强，伊兰特N同样有着出色的操控敏捷性，无论是在街道上、峡谷中，还是赛道上，它都有着超凡的表现，外媒给予了很高的评价。当然，外媒一致吐槽伊兰特N的驾驶室给人一种廉价的感觉，并调侃现代汽车把每一分钱都花在了性能上。

不过在价格方面，伊兰特N确实很有性价比，其在美国市场售价为35,645美元，约合人民币24.87万元，仅仅比思域Si贵了4.5万元，性能却要强不少。值得一提的是，伊兰特N曾在2021广州车展亮相，让不少车迷心动。而从最近的消息来看，伊兰特N将于明年在国内上市，以进口的形式，售价有望与美国市场保持一致，你们心动了吗？

Lucid Air则是此次入围车型中唯一一款电动车，同时也是售价最贵的，其售价高达15.55万美元，约合人民币108.51万元。另外，Lucid Air也是性能最为爆炸的，其搭载前后两台电机，最大功率819马力，0-96km/h加速时间仅3秒，妥妥直线加速性能怪兽。

且值得一提的是，测试车辆还不是Lucid Air最强的版本，其性能版搭载三电机，最大功率达到了恐怖的1217马力，0-96km/h加速时间为2秒。正是凭借着出色的性能，今年还获得沃德十佳动力系统，以及沃德十佳内饰。

如此出色的性能以及各种大奖傍身，Lucid Air是不是轻松斩获年度性能车？其实并不是，在外媒眼中它并不完美，甚至有众多明显缺点，其一是Lucid Air的座椅位置尴尬，A柱距离驾驶员左耳非常近，令人感到幽闭恐怖，外媒鸡蛋里挑骨头的能力还是挺强的；其二就是该车转向和底盘缺乏反馈表现非常糟糕，用一句话形容就是：直道王，弯道亡。

目前该车未有明确消息要引进国内销售，作为特斯拉最大的竞争对手，不能在国内销售难免有些令人失望。

我们再来看看本场的大排量选手——凯迪拉克CT5-V Blackwing，它搭载一台6.2升V8机械增压发动机，最大能输出668马力，0-96km/h加速时间仅需4秒，极速可达322km/h。虽然功率很高，但由于笨拙的6速手动变速箱，换挡逻辑不清晰，很容易错过换挡，4秒的加速成绩就足以说明了一切。

同时，凯迪拉克CT5-V Blackwing的售价也不便宜，其在美国市场售价为123,535美元，约合人民币86.21万元，在如此价格下，以及拥有如此强的性能下，直线加速成绩的不理想导致凯迪拉克CT5-V Blackwing与最佳性能车失之交臂。

目前，官方也没有明确消息指明凯迪拉克CT5-V Blackwing会引进国内销售，毕竟其如此大排量与国内的环保政策格格不入。

最后是奥迪RS 3，其凭借更均衡的性能斩获年度最佳性能奖，奥迪RS 3搭载奥迪独有的2.5升直列五缸涡轮增压发动机，最大功率400马力，峰值扭矩为500牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，0-96km/h加速时间为3.9秒，极速可达288km/h。

以更出色的传动效率跑赢了功率和扭矩更大的凯迪拉克CT5-V Blackwing，同时奥迪RS 3的起售价仅为59,995美元，约合人民币41.87万元，售价也要便宜不少。

除了直线加速性能出色，奥迪RS 3还是赛道利器，配备了改进后的quattro四驱系统，让轮间的动力分配更加智能，弯道中给予驾驶者的信心也要更强；加上RS-Spec悬架的可变阻尼功能则能让它从容应对日常通勤和激烈驾驶。另外，测试车辆还选装了碳陶刹车和倍耐力Trofeo R轮胎，进一步提升车辆的运动能力。

正是凭借着强大的性能和相对亲民的售价，奥迪RS 3成为年度最佳性能轿车，不知道大家有没有猜中答案。目前官方也没有消息透露新款奥迪RS 3何时会引进国内销售，作为门槛最低的奥迪RS性能车型，奥迪RS 3一直备受关注，希望早日能引进国内销售。

写在最后：从入围的五款车型中可以看出，Motor1.com对于性能车的认知并不是仅仅体现在功率和扭矩上，还要注重变速箱与发动机的匹配程度、底盘调校、人车交互等方面。诸如功率只有200马力的本田思域Si都称得上性能车，这要是在国内估计早被“键盘侠”怼上了。对于这五款车，你们最渴望哪一款能引进国内？