这台XC40 RECHARGE是沃尔沃历史上第一台纯电车型，但没想到沃尔沃并没有将它打造得轰轰烈烈，反而当成一件家常便饭来处理。我从业之久没见过有欧洲车厂在推出处女电动车时仅以一张打印纸来了事，而且这张打印纸还不超过700字......

这就好比一位高中生考进一所大学，但校放老师直接在WeChat上发一条讯息“你来上学吧”草草了事。或许在沃尔沃看来，XC40 RECHARGE仅是一台XC40旗下的电动版罢了，没必要搞得哗众取宠，低调向来是沃尔沃的本性。

诚然，见到实车后我认为它真的和品牌一样非常低调，从外观设计上就能看出来仿若一台玲珑轻巧的座驾。它的顶配P8版本搭载的是前后双电机能够输出408匹最大马力、660N·m最大扭矩，0-100Km/h加速时间仅需要4.9s。

我们视频与图片中的展车是P6单机版所以动力数据会有所下调，0-100Km/h加速时间要7.4s，不过对于钟情这台XC40 RECHARGE女性用户而言，她们不需要追求激烈驾驶所以P6版本也足以让她们遨游远方。

它的PP我甚是喜欢，因为以前的沃尔沃在车尾的设计都是比较立体，而这台XC40 RECHARGE则比较圆润。突然明白为什么它如此受到女性喜爱，或许这就其中一点。

作为一台SUV而言理论应该做得立体感些许，但是XC40 RECHARGE就是特立独行，它能带给你前所未有的新鲜感。

至于两旁延伸的尾灯也是沃尔沃家族的味道，这点无需赘言。

步入车厢，招呼主持人梁家宇的空间和设备一切照旧，电动车版的胎记仅在于原有着车位置被封印——车内感应器当识别到有人上车会自动着车，人离开车时自动熄火，无需驾驶者动一根手指。毕竟在我所认知的世界里除了微波炉之外，大部分电子产品必然有总开关。

XC40这种无启动按键设计，起初令不少人担心会错误把车开动而触动到我们的第三者保险。但深想一层想要开走车辆必须要同时踩下制动跟拨入Ｄ挡，有这个做担保的话那又何需过分担心？

实用性是XC40造车的根本，厂家开发底盘时已经预计了电动版的出现，因此车厢空间没有变少，只是坐满人时会期望后座中轴地台能稍微矮些就更好，因为作为一台电动车消费者期望平直的地台，这点要求并不过分。相信是为了减省成本而没有改动车厢设计。

但沃尔沃会在其他地方补偿给你，比如用料上基本都是软性材质，但是你以为仅此而已吗？并不是。它所有的内饰部件都采用了100%的环保材料，真正做到了让感官与健康都能结合到，所以家里有小朋友的家庭而言，无疑会增加他们购买的欲望。

虽然X40 RECHARGE是众多SUV家族中的弟弟，但是人家也拥有超宽的车身和越级的高度，加上同级最优的211mm离地间隙，X40 RECHARGE就像身处CBD写字楼当中职业女性一样高冷，而这样的思辨能力，反映到沃尔沃身上大概就是——有了X40 RECHARGE女人可能不太需要男人。

与很多传统车企不同，沃尔沃将旗下的新能源车型独立出来，组成全新的RECHARGE产品体系，目前包括插电式混合动力和纯电动。这样做的好处在于通过集合为家族的方式，更容易给终端市场消费者以深刻认知；另一方面，全新的产品家族，意味着更多的可能性和创造力。

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