工信部每期的新车申报公示，意味着该车已经有了量产版并且很快就能开卖了，而今年的最后一期也是全年最有看头的一期，各家品牌明年的新车都扎堆赶在了最后一个月出现。所以教授就结合目前信息来分析，让大家抢先了解这些明年即将上市的重磅新车，一起直入主题吧。

ES8推出至今已有4年，在蔚来产品布局基本完善后，终于又轮到ES8更新换代了。

新车基于ET7的NT2.0平台打造，电机电控系统都是蔚来的二代产品，且终于搭载了激光雷达，Adam超算平台有4颗Orin X芯片，总算力达1016 TOPS。

造型与老款基本相同，但换上了蔚来最新的设计语言和，内饰预计也会与ET7接近，尺寸有增长，并取消7座只提供6座车型。

动力采用前后电机最大功率分别为180kW和300kW的四驱系统，系统综合率达480kW、扭矩850N·m，比老款有明显提升。

ES8

ET7

全新ES8只是更新了此前ET7上就有的技术，旗舰定位更多停留在尺寸层面，希望发布当天还能有惊喜。

现款君越在2019年推出，如今终于要迎来换代。新车前脸采用与别克世纪相同的设计语言，车头很厚还用上了新LOGO，尾部能看到老款的影子。

全新君越依旧提供艾维亚版本，内饰预计会有大幅进步，可以参考世纪的布局。

新车的车身宽度和轴距不变，长度和高度有小幅増长，不过现款尺寸本身就已经比同级对手有优势。

动力将继续搭载2.0T发动机，最大功率169kW，相比现款的237马力下调了些。但WLTC工况综合油耗也下降到6.59L/100km，估计是为了适应国六b的排放法规，传动系统匹配9AT变速箱。

在年轻化加速的中型车领域，全新君越这次终于有了反应，前脸和内饰的改变将是新车吸引用户的关键，值得期待。

S7是长安深蓝旗下第二款车型，定位中型SUV，与SL03一样将会提供纯电和增程式混动版。

两个版本的外观没有区别，延续SL03的设计语言，内饰预计也相近，大灯与导风口相融合，尾灯具有很高的辨识度。

车身尺寸与特斯拉Moedl Y接近，动力纯电版搭载160kW或190kW两种电机，续航预计会超过600km，增程版电机175kW，增程器为一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率70kW。

参考SL03的售价为16.89-21.59万，预计S7的售价会在18-25万元左右，主要竞争对手是零跑C11。

现款锐界已经推出了6年的时间，动力强一直是其亮点之一。所以全新锐界除了燃油版外，还提供了2.0T油电混动系统，光发动机就有275马力，加上电机后有望达到300马力。

新车设计语言与中国化的蒙迪欧接近，有普通和运动两套外观风格，主要区别在中网和包围的造型，侧面采用隐藏式门把手和上扬的C柱腰线，内饰也可以参考蒙迪欧。

全新锐界风格大变，需要大家适应，也说明传统品牌中型SUV市场的用户群体正在发生变化。

此前自主新势力品牌造跑车反响都一般，但哪吒还是基于山海平台打造了哪吒E，将会在2023年春季发布。

哪吒似乎还没有一套固定的设计语言，新车与本身外观就足够动感的哪吒S不同，大灯造型想营造出超跑的味道。

车身上没有刻意营造出跑车的运动元素，恰到好处让设计显得成熟不少，但也能看出成本的限制。

4.7米车长和2770mm的轴距并不小。动力提供后驱和四驱版本，CLTC续航分别为560km和580km，前后电机功率均为170kW。后期有望推出660km的版本。

山海平台的哪吒S已经有不错的运动功底，相信哪吒E不会让大家失望，如果价格能控制在18万以下，还是有不错的市场潜力的。

飞凡F7就像是亲民版的智己L7，尺寸小一些但同样定位中大型车，也有相近的设计，以及Brembo刹车卡钳、三联屏、高通骁龙8155芯片、高阶智驾系统等配置。

动力搭载216kW的电机，极速为200km/h，续航有望超过250kW。相比纯电版的动力和电池容量都会小一些。

新车最大亮点是支持换电，但电池与蔚来属于自家的不同，飞凡的电池租赁由第三方提供，月租价格贵一些，且买断电池后就不再支持换电。

但优势在于换电站背靠“两桶油”而建，布局速度快，换电时车内不会没电，时间也更短。

合资品牌主力车型将迎来一波大换代，并增加混动产品，与自主品牌之间的竞争加剧。新势力品牌进入2.0时代，继续扩展和提升产品，换电和电池租赁市场扩大。