以硬派越野为基础，电机赋能越野，坚持硬派越野的灵魂——坦克500 PHEV。

近日，根据工信部给出最新一期的申报信息显示，坦克500 PHEV插电混动车型完成申报。新车的外观延续咱们熟悉的家族式设计风格，并且与燃油版一样配有两套不同的前脸设计；动力方面则配备的是由一台2.0T的涡轮增压发动机+驱动电机所组成的插混系统，发动机最大功率为185kW。

一分钟了解新车：

1.外观延续硬朗的家族式设计

2.配有两套不同设计风格的前脸设计

3.搭载一套由2.0T+驱动电机所组成的插混系统

坦克500 PHEV作为新增车型，在外观上并没有做出太大的改动，依旧延续坦克家族熟悉硬派越野风格，但细节点缀彰显插混身份。

新车的前脸采用的依旧是宽大的进气格栅设计，中网的内部细节布局了多条密集的横向镀铬饰条，中网的四周更是配有粗壮的镀铬边框设计，在视觉上营造出强烈的视觉冲击感，着重凸显出它的高端和稳重！

值得一提的是，坦克500 PHEV虽然作为插混车型，但它也与燃油版的坦克500一样，带有两套不同的前脸设计风格。后者的中网内部会带有更粗壮的镀铬饰条所装饰，营造出一定的力量感，更能凸显硬派气息。

来到尾部，新车采用与坦克500燃油版商务车型相类似的设计语言，都取消了“小书包”的设计，使得整个尾部看起来更加的干净利落。此外，它还采用了带有熏黑元素的饰条所搭配，并且在细节之处带来PHEV的标识。

图：坦克500 商务版

教授本人是十分赞赏这样的做法，不仅能够很好地把它与燃油版进行区分彰显出PHEV的身份，更重要的是它令整个尾部变得更加的立体，原本简约的尾部变得生动起来，看起来更加的年轻和运动，贴合插混的主题。

当然喜欢“小书包”设计的消费者，也可以通过选装备胎罩来实现。同时，坦克500 PHEV也提供车门窗框装饰条、天窗、侧雷达、19/20英寸密幅式轮毂等配置可选。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4886（5078）*1934*1905mm，轴距为2850mm，整体与燃油版车型相近。但由于加入了电池和驱动电机的缘故，PHEV车型整备质量要比燃油版车型重了不少，达2675kg。

动力方面则是新车的重头戏，新车搭载的是一套由2.0T+驱动电机所组成的插电混动系统，发动机最大功率为185kW，匹配镍钴锰三元锂电池。

而根据此前曝光的信息来看，坦克500 PHEV这套插混系统将匹配9HAT变速箱，系统综合最大功率达300kW，峰值扭矩为750N·m，零百加速时间仅为6.6秒，WLTC综合油耗4.4L/100km，综合续航736km；并且支持快充功能，电量从30%-80%仅需30min。

由于坦克500 PEHV是越野超级混动架构下的产物，因此它采用了发动机与电机并联的方式实现双直驱，带有更直接动力响应性。此外，它还配备了四轮驱动系统以及差速器，确保能够拥有强悍的脱困能力。更重要的是，它配有智能SOC能量管理系统，确保在不同的用车场景下都能够拥有一个不错的油耗表现，同时这也为PEHV车型赋予了灵魂！

坦克品牌CEO刘艳钊曾表示，为坦克500赋予插混系统的行为并非失去硬派越野的灵魂，而更像是创新的新能源越野，它会是以硬派越野为主，而电机的加入是为了更好地服务于越野。通过新能源和越野之间的糅合，为消费者带来更好的体验，这就是它存在的意义！