车迷常说汽车“同质化”，如今的新车在普通的日常通勤场景中的体验都大同小异；轻巧的方向、舒适的底盘、应有尽有的配置······仿佛唯有造型设计能够最为直观地反映出一家车企的特色。

因此，车厂们纷纷在造型设计方面发力，尝试用独具一格的设计抓住消费者的目光。那么在刚刚过去的2022年里，又有哪些新车在设计层面抓住了消费者的眼球呢？

首先，让我们先来看看这些被普遍认为设计优秀的新车吧。

官方玩梗最为致命？大众凌渡

在2015年大众初次推出凌渡时，其“宽体轿跑”的宣传语便引起了国内车迷的热烈讨论，并且由此创作出一些用于调侃的梗。

于是当最新一代凌渡于2022年亮相的时候，大众仿佛极具针对性地将新车打造成网友调侃中那副宽体轿跑的样子。

有别于大众其他车型的全新大灯眼神犀利，再结合一个又大又宽的前包围进气口并以细饰条取代传统中网，让凌渡的前脸看起来确实又扁又宽。

发动机盖的两侧，两根折线显著凸起，带来力量感的同时还在车头两侧形成了明显的阶梯状，结合两侧前大灯上扬的“眼角”形成向两侧引导的视觉效果，进一步增强“宽体”的观感。

再加上如今高品质轿跑必不可少的无框式车门，目前在售的新款凌渡可以说是非常出色地诠释了当初“宽体轿跑”的这个官方定位了。

自信满满的颜值巅峰？ MG7

不过说到轿跑，近两年国内市场可是掀起了接地气的轿跑风潮，自主品牌的轿跑化车型层出不穷，而在2022年最具代表性的例子当然是MG7。

最早在英国诞生、发展壮大的MG其实一直以来都有着浓厚的运动基因，而2022年推出的最新一代MG7则是在形象上把这一种运动风格以中国化的方式展现出来。

首先它采用了非常激进的车身形面设计，除了发动机盖上的几道显著隆起之外，车身侧面也采用了许多易于营造力量感、肌肉感；而无框车门、双边共四出排气、大溜背与电动升降尾翼则是国内消费者心中高级运动车的必备元素。

当所有这些元素拼凑在一起，最终达成的整体效果确实是叫人印象深刻的；尤其是低矮的车头搭配上宽度几乎占据整个前脸的进气格栅以及眼神犀利的前大灯，它带来的视觉冲击力是极强的。

对于MG7，上汽名爵非常自信地将其定位为国产轿跑的颜值巅峰，甚至称得上是“中国A7”；而从外观设计的层面看，它似乎的确有这个实力。

实力派也可以长得帅 智己L7

如果说MG7凭借颜值能够跟奥迪比一比，那么智己的L7可谓是把矛头都指向了保时捷等更高级的对手。

作为智己旗下的中大型纯电动车，L7的性能表现估计不用教授多介绍了，浙江国际赛道第二快的电动车，仅次于奥迪RS e-tron GT；颜值同样也是一大亮点。

除了运动化车型必备的流线车体和低矮车身，智己L7最引人注意的设计特征莫过于前后灯组。

前大灯的造型仿佛由数字“3”演化而来，通过锋利的线条和尖锐的折角成为前脸造型的重要组成部分。

而且与时下流行的分体式大灯不同的是，智己L7的大灯覆盖面积很大，其中有相当一部分为可编程的矩阵光源，使其中展示的动态图案也成为造型设计的一部分；比如锁车时出现的那只小猫，无疑就为这款车型带来了几分生动的气息。

同时，由于车身足够修长，线条得到充分的舒展，也为车身造型设计带来了更强的流动感。

如果说前面的MG7是通过传统的运动化元素抓住消费者的眼球，那么智己L7就是在此基础之上使用科技元素带来了新意。

极简风格下的威严 路虎揽胜

不过，对于某些车型来说，一味的创新是一种冒险行为，必须在创新之中明确保留传统底蕴；新一代路虎揽胜显然是这类车型在2022年的代表。

要说创新，全新揽胜的极简风格就极具创新意味。比如扁平化的前脸造型，虽然中网的矩形点阵设计并非揽胜首创，但由于揽胜的设计更为平整简洁，使其带来一种仿佛“画”在平面上的观感，因此给人带来的感受也更加新颖。

在隐藏式门把手和隐藏式密封胶条的辅助下，整个车身侧面也变得极为平整干净；极具代表性的翼子板格栅也被简化成一块象征式的饰板，时尚感极强。

至于尾部造型更是极具突破意味，尾灯直接被简化成六根短小的灯带，分别布置在尾部两侧，在熄灭时与黑色的尾部贯穿式饰板融为一体，形成“没有尾灯”的错觉。

不过以上的所有创新都没有影响到路虎揽胜作为“豪华SUV之王”的经典形象，因为它还保留着古堡般的车身比例，高大而威严；所有的极简设计细节都建立在消费者熟知的典型元素之上，并没有从根本上打破人们对揽胜形象的固有认知。

美式豪华的中式呈现 林肯Z

不过有的车型也许必须经过全面革新才能得到更多的市场机会，林肯Z显然就是这样一款车型。

作为林肯品牌在中国市场投放的全新豪华轿车，林肯Z的造型设计却是“一点都不林肯”。首先硕大的进气格栅搭配贯穿式饰条的设计就有别于以往消费者对于林肯豪华轿车的传统印象。

前包围两侧的进气孔甚至还会带来了一丝运动化的观感，对于一款本应四平八稳的美式轿车来说实属新奇。

车身比例虽然依旧修长，但线条却不像其前辈大陆那般笔直，而是略带弧度，结合向后延伸更多、弧度平缓与小鸭尾相接的座舱造型，直接打破了传统美式豪华轿车的“标准”三厢比例。

最终呈现出来的整体设计结果，是舒展的、年轻的、活泼的，而不是以往美式豪华轿车的老成、稳重、严肃。而在这样的全新面貌之下，这款美式豪华轿车能够更贴近中国消费者的审美喜好。

这主要是由于林肯作为美式豪华品牌，旗下Town Car、大陆等经典主力轿车也都先后经历过断代，而车系更新时也经历过较长的空白期，消费者没有形成对它的固有印象，因此在进行大幅度的创新时风险不高。

再者，国内汽车消费市场年轻化程度高，对于年轻一族来说，传统美式豪华的风格往往会略显“油腻”，而林肯Z所处的定位恰恰是年轻消费者占比较高的细分市场，在更新了设计风格之后，很显然是考虑到了年轻人的审美喜好。

谁知道量产会是啥样子？Polestar 6

不过，真要讲创新，讲大胆，还得看极星Polestar 6。

这款纯电动敞篷跑车最早是在2022年的古德伍德速度节以概念车的身份亮相，并且在短短3个月后就在国内进行了实车巡展并开始接受预订。虽说新车最快也得2026年才能进入量产，但依然有相当多的实力玩家掏钱支持，教授认为主要的原因就是这款敞篷跑车真的很帅。

作为一款纯电跑车，Polestar 6创新性地彻底取消了原本Polestar车型必备的燃油车风格中网，将前脸造型设计成一个完全由平面搭建的结构，结合与极星Logo相呼应的LED前大灯，概念感、科技感极强。

同时，车身侧面的形面也十分平整，并没有采用很多的弧形元素，就连尾灯，也采用了非常方正、硬朗的矩形设计，强化了整车造型的雕塑感。

不过呢，极星Polestar 6毕竟还是一款原型车，车身造型中的许多锐利折角在量产过程中意味着惊人的制造成本；这一套设计最终到底是否能够完全在量产版本上得到复现？这仍然是一个未知数。

殿堂级品牌总不会让人失望 法拉利Purosangue

身为跑车界殿堂级品牌的法拉利，他们也在2022年放出一个重磅炸弹——Purosangue。曾几何时，法拉利坚称不会推出SUV车型，但现实证明他们只会巧立名目，以“FUV”这一全新定义打开新的市场。

但是，无论车迷们如何讽刺，最终Purosangue都能取得成功，只因它的设计实在是太成功了，它就是一款非常正宗的法拉利。

首先，与Roma、SF90等跑车相似的全新前脸设计风格不仅有经典的鲨鱼鼻造型，更有LED大灯带来的精致和梦幻；扁而突出的鼻子搭配下方面积几乎占据前脸过半面积的进气口，有效减轻了前部造型的厚重、笨拙感，使其看上去不像一台SUV，而更像是一台类似GTC4 Lusso的豪华跑车。

修长的车头传承自经典的法拉利GT跑车风格，车身侧面的形面一如既往地简约、优雅；空气动力设计都隐藏在内敛的外壳之下，体现高超的设计水平。

而对开式车门更是点睛一笔，结合独特的无框车门和四张桶式座椅，这是属于法拉利的浪漫性能，绝不同于劳斯莱斯的尊贵典雅。

如果说上述新车称得上是认可度较高的成功设计，那么接下来这几款可谓是争议满满了。有人认为它们很好看，也有人认为它们很难看。

创新豪赌失败？宝马7系

比如宝马的最新一代7系就是很典型的例子，且争议点集中在全新的前脸造型设计，其中以分体式前大灯与尺寸惊人还带LED灯带装饰的双肾格栅被吐槽最多。

尤其是在浅色车型身上，大型进气格栅成为了整个前脸的视觉中心。而分体式大灯的主灯源由于浅色车身的原因而没能得到很好的“隐藏”，又使前脸两侧的视觉重心下移，导致前脸整体观感略显混乱，甚至点油一丝笨拙。

而相比于层次丰富、十分厚重的尾部造型；LED尾灯又显得太过细长，不仅很难融入到尾部造型的层次志宏，更突显了尾部下层的“厚”，使整体造型看起来比较笨重。

然而，即便造型设计方面存在这些争议，全新一代7系的车身侧面造型却因更加笔直干练的线条和硬朗的霍氏拐角而获得了几分致敬经典7系的感觉，对比起过往的7系轿车来说车身的体量感又更强了一些。

因此总体看上去，反对者会不断吐槽前脸造型的失败，支持者却会不停称赞侧面复古元素的真香，全新7系注定就是一款矛盾的新车。

初心保留度为0？路特斯ELETRE

法拉利通过巧立名目推出了FUV车型Purosangue，既收获了掌声，又收获了订单；但同为跑车界经典品牌的路特斯，他们推出的SUV车型ELETRE似乎就不那么顺利了。

如单从设计本身看，路特斯ELETRE的造型设计相当成功。首先前脸部分的主动空气动力装置就以一组可动的棱形元素活化了整个车头的造型，配合从前脸透过前盖通向前风挡的风道，性能气息可谓拉满。

此外，虽然同样采用分体式大灯设计，但ELETRE很成功地将主灯组隐藏在前脸的空气动力套件中，没有让大灯干扰到车辆前部视觉焦点。

此外，可隐藏收纳的雷达也让车身表面更加干净光滑，不像如今很多新能源车那样长着突出的雷达影响美观。

但是作为一款路特斯旗下的车型，SUV的分量始终偏大；纵使设计师极力通过平滑的溜背设计以及大面积的黑色侧裙弱化车身的视觉厚度，但对于向来轻巧灵活的路特斯来说，ELETRE依然是“太大太笨重”了。

跨界通常都会惹来争议 丰田皇冠

此外，丰田的皇冠也卷入了设计争议之中，因为这款丰田的旗舰轿车在2022年正式宣布晋升为丰田的旗舰独立车系，将会陆续推出多款车型，而首款亮相的新皇冠将会是跨界掀背车。

这款新车采用了与过往皇冠豪华轿车既然不同的运动化前脸造型，搭配双拼色设计以强化运动观感。

而在座舱后部，更采用了大溜背造型，结合较高的离地间隙和轮眉上的塑料防擦条，俨然一款丰田版的雪铁龙凡尔赛C5 X。

其实，单从设计的角度看待这款丰田皇冠，它较高的离地间隙、修长的车身以及夸张的后悬导致它在视觉上显得比例失调，仿佛这是一台被硬生生装在紧凑型SUV平台上的中大型轿车。

但得益于前脸和尾部的大面积撞色设计，有效增加了前后部视角的视觉宽度，甚至在视觉角度缩短了前悬和后悬，让这款新车在某些角度看来其实还挺有运动车风味的。

因此，假如我们将这款新车视为丰田旗下的全新产品，那么大家大概率只会认为这是丰田的一次大胆尝试。因为跨界风格的五门掀背车在国内市场的表现向来都是一般的；但当这款新车被挂上皇冠logo，甚至直接使用了皇冠的名称时，大家便纷纷表示不理解。

其中的主要原因便是皇冠作为中国市场消费者最早接触的豪华轿车之一，已经成为丰田品牌在国内市场的一个形象标签，是丰田实际意义上的轿车旗舰。然而，当它突然变了样，再加上“跨界”这种本就不讨好的元素时，巨大的形象反差就会让消费者难以接受，使其造型设计上的短板显著放大。

MPV中的劳斯莱斯？极氪009

而除了国外品牌之外，近年汽车设计常有佳作诞生的自主品牌也出现了一些颇具争议的作品。ZEEKER极氪的首款MPV车型——009就是当中的例子。

其实从整车造型设计的角度看，极氪009符合人们对一款顶级豪华MPV的多种想象。方正霸气的大尺寸车身、用料上乘的车厢、功能齐备的二排航空座椅······

而极氪的设计团队也非常巧妙地将前大灯的主灯组隐藏在前包围的造型设计之中，让车灯融入设计，看起来不显突兀。

但极氪009偏偏在外形设计中加入了一块尺寸巨大的镜面饰板，这块饰板的存在不仅让极氪009获得了“劳斯莱斯MPV”的昵称，更经常被质疑镜面饰板“毁掉了”整车设计。

而有的支持者则认为，正是这块与众不同的饰板，给极氪009带来了更多的外形设计新意，使其在一众MPV车型中脱颖而出，让人过目难忘。

无论如何，在这个MPV市场快速崛起的时期，纵使备受争议，但大嘴作为目前高端MPV的“标准配置”，只会越来越常见。

大嘴是否百搭？传祺M8

就比如传祺M8宗师版，它的进气格栅几乎占据了整个前脸80%以上的面积；沙漏形轮廓和全新的回力标大灯组搭配之下，这款大尺寸中网竟显得毫无违和感。

这个尺寸惊人的大格栅不仅看上去不显得十分突兀，甚至能够和与车身其他部分的线条相互呼应，形成一种比较协调的整体观感。或许正是在前大灯与中网细节相互匹配、相互关联的整体化设计中，MPV的大嘴设计在观感上才会变得更加和谐。

不过，即便如此，依然会有很多人认为传祺M8宗师的大嘴实在设计得太过刻意；或许这是由于丰田埃尔法系列在国内消费者心中的存在感太强，以至于将MPV身上的大尺寸前格栅变成埃尔法系列的专属特征，而所有的其他后来者都是对这一特征的刻意模仿吧。

未来的汽车长这样会不会太吓人？高合HiPhi Z

而有的车型则非常准确地诠释了什么叫“用力过猛”。比如高合HiPhi Z，它的前辈Hiphi X在外形设计方面本是比较均衡、和谐的，单厢鼠标型车身搭配创新的展翼车门，整体观感非常前卫且富有科技感。

但到了HiPhi Z，新车似乎想追寻机甲风格，希望通过丰富的多边形元素打造一个像高达般帅气的造型。

倘若从视觉冲击力的角度出发，高合Hiphi Z那主要由直线条勾勒的前脸确实颇有机器人头部的观感。

但细看之下线条与线条之间的关联性较弱，视线缺乏引导；尤其是车身侧面中上部的黑色饰条，并未与车身的前部和后部关联，而是仅仅存在于车门上，导致这一部分的造型元素略显突兀。

像这样以大量的线条搭建而成的机甲风设计在诞生之时当然会带来极强的视觉冲击，引起众人惊呼；但如果线条之间的协调搭配没有做好，或是在设计过程中加入的元素太多，则可能导致这种设计的震撼感难以持续，慢慢地便会失去新鲜感。

颜值大跳水？领克03

而领克的中期改款03系列同样是“用力过猛”的代表作。

虽说领克03在刚刚推出时也因独特的日间行车灯造型和分体式大灯引起有关造型设计的争议，但总的来说那依旧是一个整体性较强的设计方案。

然而中期改款后的设计似乎有点过于强调“性能范”而采用了面积巨大且造型简单粗暴的前进气格栅，因而打破了原有的前脸造型比例和架构。

实际上，由于进气开孔增大以及格栅内梯形饰条的引导，中期改款后的领克03系列看起来更加高大，在某种意义上看甚至更像一台SUV了。

抄袭还是致敬？欧拉芭蕾猫

最后压轴出场的是一款令人纠结的自主品牌新车，那就是欧拉芭蕾猫。

倘若单从设计角度出发，芭蕾猫是一款非常成功的时尚都市座驾。源自经典大众甲壳虫的车身轮廓与前脸造型，融入上世纪三四十年代经典老爷车的凸起尾厢设计，再加上清新时尚的配色，很容易吸引新潮女性的目光。

但在车迷的眼中，此类模仿似乎不那么正当，即便原作已有数十年历史，其设计版权保护早已到期，但对于尊崇原创的车迷来说，这种复刻别人家经典的做法似乎总让人感觉不太恰当。

教授总结

以上就是教授挑选的在设计层面给人留下深刻印象的2022年新车！不知大家对其中的车型有什么看法呢？2022年你觉得设计最好的新车又是哪一款？