随着排放法规的日益严苛和电动化的推进，性能车也逐渐用上了混动系统。

近日，全新一代奔驰S级终于推出了AMG版本——S 63 E PERFORMANCE。这或许是世界上把运动兼顾舒适都做到最极致的车。

新车搭载了源自F1赛车的E PERFORMANCE混合动力技术，前轴使用4.0T V8发农机、后轴为永磁同步电动机PSM，HPB 150高性能电池组也在后轴上以实现均衡的重量分布。

4.0T V8双涡轮增压发动机最大功率612马力、扭矩900N·m，与上一代S63相同。涡轮位于V型气缸之间以短进气路径，48V电子涡轮的响应更快。

但AMG首次给S级配上了动态机脚，采用轴承连接方式，可根据行驶状态调整连接刚度，兼顾运动和舒适。

传动系统匹配9MCT变速箱和4MATIC+四驱，湿式离合器取代了AT的液力变矩器来减轻重量和提升传动效率。

电机拥有2挡变速箱并与电控限滑差速器集成一起，连续输出功率为95马力，最大功率190马力能持续10秒，最大扭矩320N·m，在高速也能切入二挡助力发动机。

所以S 63 E PERFORMANCE的综合功率达到了803马力、扭矩1430N·m，0-96km/h加速时间仅为3.2秒，选装AMG驾驶套件极速可以从250km/h的电子限速提升至290km/h。

电池配合400伏高压系统和毫米级的冷却模块，拥有可连续高功率输出、快速补能、高功率密度、轻量化等亮点，容量从C 63 E PERFORMANCE的6.1kWh提升至13.1kWh，纯电续航里程为33km。

S 63 E PERFORMANCE的前副车架改为铝合金材质，还对悬架安装点的横梁进行加强，车尾底部铝合金的对角线拉杆，电池舱由轻质纤维塑料制成来提高车身刚性。

底盘的空气悬架可以自适应调整减震阻尼，拥有压缩和回弹阻尼单独调整，车速超过120公里/小时高度会自动下降10mm。

并配备了主动防倾杆，以及最大可达2.5°的后轮转向系统，当时速超过100km/h时便会改为与前轮同向转动。

新车提供了纯电、舒适、电量保持、运动、运动+、湿滑、个性化共7种驾驶模式，转向系统具有三段不同的可变转向比。

AMG DYNAMICS动态控制系统可以对ESP、四驱系统、电控限滑差速器的控制策略，进行基本、高级、专业3挡调节来搭配不同的驾驶模式。

4MATIC+四驱系统完全由机械连接来实现，在后轮打滑的情况下，发动机和电动机的动力会根据需求转移到前轮，即便发动机不启动仅靠纯电行驶，也可以做到全轮驱动的状态。

在纯电和舒适模式下启动，发动机不会工作，低速和启动时车外扬声器还会模拟AMG经典的声浪，纯电最高速度可达140km/h。

当电量耗尽或者需要全力加速时，系统会自动切换至舒适模式让发动机参与工作。动能回收有4挡可调，默认等级的感受与燃油车相同，也有类似挂空挡滑行和单踏板模式。

S 63 E PERFORMANCE基于标轴版S级打造而来，首次用上了AMG专属的中网，但没有了立标则显得稍有遗憾。

新车配备了21英寸的锻造轮毂和前6活塞刹车卡钳，前刹车盘为400×38mm，后盘为380×32mm，可以选装陶瓷碳纤维复合刹车盘。其他外观方面也没有与S级来开太大的差距。

车机的MBUX系统拥有专属的AMG界面，能显示混动系统的动力流、电机的转速、扭矩和温度、电池温度。S 63 E PERFORMANCE还是首款搭载杜比全景声系统的AMG车型。

驾驶辅助标配的是L2级别，也可以选装具备L3级别条件的DRIVE PILOT驾驶领航系统，不过激光雷达摆放在中网的车标旁边显得有些随意。

上一代S63的售价为229.88万元，由于新车有混动系统的加入，所以价格预计会有所上涨。参考C63 S E PERFORMANCE比老款贵了10%，那么S 63 E PERFORMANCE的价格将会达到250万左右。

宝马 M760Li

6.6T V12 585马力

指导价：242.80万

奥迪 S8

4.0T V8 571马力

指导价：207.68万

此前的C63 S E PERFORMANCE因为车重而备受争议，毕竟重量是性能车的天敌。而对于增加体重没有那么那么敏感的S 63 E PERFORMANCE来说，其实反而是最适合混动化的，因为S级不会去跑赛道，而电的加入只会让其更安静动力更好，一举两得。