得益于这些年自主品牌产品技术上的不断升级，在落地15万内，尤其是这个价位之内的SUV。只能用“开卷”形容，单纯的好看配置高那是基础，要的就是全都有，还得有个人特色。要不然新品推出这么快，谁还记得你？就像教授本次试驾的这款车，要从品牌力上看，它确实不算主流。但以产品本身而言，它还真挺有意思，结合一个15万落地能买顶配的价格，你真的可以考虑一下！
——启辰星，买个特别的！
这次教授试驾的是启辰星刚上市不久的2023款车型，售价区间：12.66-14.96万元，作为年度改款车型，其主要在配置上进行一波升级。新款启辰星在外观造型较老款没有大刀阔斧进行调整，细节处加入不少V字型元素。新车前脸多边形中网内部镶嵌66颗立体星钻，细节处体现V型元素。两侧LED前大灯组为远近光分离式设计，下方日间行车灯为獠牙式造型。
车身尺寸方面为4691×1905×1694 mm，轴距2756mm。侧面保持了SUV经典的造型，B/C/D柱进行熏黑处理，营造出悬浮式车顶。底部匹配双五辐花瓣样式轮圈，车尾采用贯穿式尾灯组，其中示宽灯贯穿左右，并且在两侧部位向底部延伸。从车身侧面观察，整个尾灯看上去像是半个星形，造型设计具有明显的符号感。
新款启辰星的内饰设计未发生变化，来到车内，该车设计上没有太过繁琐，中控一块15.6英寸大屏占据C位，内部提供丰富的功能，系统除了常用的APP之外，还具备专属的联网音频。同时实体按键被缩减为只有底部一排。该车在用料方面比较到位，中控台上方，中央通道区域以及门板内侧均采用大面积皮革面料包裹，实际触感较为柔软。
新车的车内座椅分别采用仿皮和真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅电动记忆等。座椅表层面料柔软舒适，底层填充厚实，乘坐感受不错。后排座椅的材质运用和做工与前排保持相同水准，靠背与坐垫之间倾斜角度较大，带有凹陷设计的头枕让用户在休息时更加受用。同时第二排地板为全平设计。与日产有深入技术交流的启辰在“大沙发”这件事上做得很靠谱。
动力方面，2023款启辰星搭载源自沈阳航天三菱的1.5T动力，最大输出功率190马力，峰值扭矩260牛米。变速箱从之前的7速干式双离合升级到7速湿式双离合，之前的1.5T+48V轻混系统被取消。
在实际试驾体验中，这款1.5T起步较为平稳，不会有很突兀的窜头状况，其油门初段调校得较为线性，不过在速度上来后，动力就显得没这么跟脚了，在60公里时速后的中后段加速度能力微微有点乏力。很标准的家用车体验。
毕竟，启辰星作为一款自重近1.6吨的车型，190马力的1.5T并不能奢求太多的动力储备，主要满足日常的家用代步需求。升级后的7速湿式双离合变速箱，无论是行驶在市区拥堵路段，还是在不断执行升挡降挡超车等指令时，也不会察觉到明显的顿挫感。更关键的是，可靠性方面比起之前的干式双离合要好多了。
在正常模式下，低挡位换挡时机都控制在2000转左右甚至以上，这种调校颇有日产CVT变速箱的味，整体平顺舒适，不会产生太大的驾控欲望，总之怎么“佛系”怎么来。启辰星的方向盘手感设定偏重，指向精确度谈不上完美，可以满足日常转向、变道需求。
启辰星采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，阻尼前段稍软，中段又很有韧性，后段才会觉得有一点点硬，过有较大坑洼的路段时，车厢内能感受到的震动还属较为可观的幅度，整体舒适性表现都是一股“日产味”。对于一台以家用属性为主的SUV而言，把乘客的体验做好就很不错。
2023款启辰星全系整合为三款车型，你买到指导价13.36万的中配就能获得很全面的配置体验，540°全景影像，车联网系统这些这些都有。如果去到顶配的话，进一步多出L2级驾驶辅助，更极致的座椅调节和先锋音响系统。以营造更好的质感。其实启辰星本质就是一辆“便宜且全面的SUV”。它最大的特点在于其内饰的“头等舱设计”。环抱式座舱塑造更具沉浸感的驾驶空间；带腿托的女王副驾，也是豪华车型的“惯用伎俩”；三辐平底多功能方向盘和两侧车门饰板以及座椅等处采用的菱形格缝线，使整体观感更好地提升，同样处于十五万内且具有“高级感”的车型中，做工如启辰星这般精致的并不多。
启辰星背靠的就是“雷诺-日产-三菱”联盟体系。采用与日产同标准的质量管理体系和相同的研发团队。同时，启辰星诞生于日产世界级标杆工厂-郑州工厂，与日产奇骏共线生产。这种“品牌口碑附加值”就是它与其它自主品牌SUV最大的区别。在2023款进一步优化性价比之后，你花15万落地买一款SUV，会考虑它吗？