您好，一份关于10月份的销量报告正在生成。

——合资“孤立无援”，国货当自强！

先从整体销量情况来看，10月份狭义乘用车市场零售量达到了184.2万台，同比增长7.5%，环比下跌4.2%，虽说环比去年还是有所下跌，但差不并不算特别大，由此可看出“芯慌”“产能不足”的问题已经得到了极大的缓解。

那么再看看车型大类的销量情况，轿车和SUV车型占比最高毋庸置疑的，1-10月累计销量都处于同比增长的趋势，但不多；MPV车型则更不用说了，1-10月累计销量为77.0万台，同比下跌14.3%，MPV车型相对来说还是比较的小众；重点来了，新能源车型1-10月累计销量443.2万台，同比增长107.5%！

成倍的增长的后背，更是反应出一个问题——新能源车正在蚕食着燃油车（合资车）的份额！记住这一点，待会要考！

昨天的文章已经做个轿车的销量分析了，那么今天咱们就来看看SUV的销量情况吧~

相信当你拿到乘联会给出的2022年10月SUV销量成绩单的时候，不禁会发出感叹，并带有存疑。在榜单的前五当中只有本田CR-V为合资方，其余均为自主品牌，还真是“十月围城”...为合资方心疼一秒钟。

但对于本田CR-V来说，作为唯一一款以合资SUV的身份跻身前五，足以说明其产品力还是十分在线的。但相信更多的会是因为换代车型的到来，现款车型会给出较大的优惠为换代车型让路，促使其销量上得到体现。

再细看可以发现，在10月销量榜单前五当中，更是有三款车型是出自比亚迪之手的，分别为比亚迪宋、比亚迪元PLUS和比亚迪唐。其中比亚迪宋则更是以累计56,138台，同比增长145.0%的销量成绩，一骑绝尘；比亚迪元PLUS和比亚迪唐10月累计销量分别为20,418和16,989台，位居第三和第五位。

对于这个成绩，教授表示一点都没有感到意外。比亚迪宋的销量能够与第二名拉开2.6万台的差距，离不开它拥有一个完善的宋家族体系，并且定价均处于15-20万元的普适区间，此外在动力方面更是配有自家的王牌DM-i混动系统和纯电动两种动力可选，便使得它能够做到在大家的预算范围内总有这么一款车型适合自己！

比亚迪元PLUS作为后起之秀，离不开它是当前比亚迪家族当中定位是最入门的纯电动SUV车型，年轻的设计语言和亲民的定价无疑是对年轻消费者最大的宠溺。

事实上，它与比亚迪宋一样，二者的重心除了是在国内以外，在海外市场同样带有一定的建树，这便会成为它们的背书，毕竟就连在海外市场都得到了认可，消费者自然更加的放心购买！

而比亚迪唐作为比亚迪旗下的旗舰级SUV能够跻身前五，相信有很大一部分功劳在于它加入了DM-i版本的车型，进而把入手门槛拉低了不少，那么在DM-i混动拥有良好口碑作背书，再者拥有一个亲民定价的情况下，销量自然也会得到体现！

哈弗H6，作为SUV销量TOP15榜单霸主，近些年来由于新能源的车型的加入，有过这么一段低迷期，但好在及时能够发现问题加入了混动车型，使得它的销量表现得以稳定，以累计销量29,611台的成绩位居第二。

紧接着再往下看，同为榜单常客+神经刀销量表现的特斯拉Model Y，在10月份当中销量表现平平，只有14,391台进账，位居榜单第10。

不过按照特斯拉季度初期优先出口，季度末才保证本地交付的模式来看，该销量表现是属于正常水平。乘联会所给出的数据也应证了这一点，特斯拉中国10月份总批发量为71,704台，其中出口量就占了54,504台。

而就在近期特斯拉对Model 3/Y车型进行价格上的调整，最高降幅达到了3.7万元，并且还再次提供4000/8000元的补贴。面对真金白银的巨额优惠以及特斯拉自带的品牌影响力，相信接下来特斯拉将会迎来一个新的爆发点。

还记得开头时让大家记住的重点吗？不记得没关系，咱们再看多一组数据。在10月份当中，上厂商批发销量TOP10榜单当中有6家是咱们自主品牌的车企，其中比亚迪汽车已经连续两个月累计销量20万+，吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车和上汽通用五菱累计销量均超10万+。

前十榜单越来越多自主品牌身影就体现出了一个信号，但凡是侧重于发展新能源的车企，它旗下的产品销量表现都不会太差，最好的例子就如正式宣布ALL IN新能源的比亚迪，前五当中有三款是属于自家的产品，并且是以一骑绝尘的姿态领先于对手。

而哈弗、吉利、长安等车企，虽然没有ALL IN 新能源这么激进，但在近些年来，这把天平也开始逐渐倾斜于新能源，因而也直接反馈到销量上。

反观传统的合资车企，虽然近些也逐渐开了窍，表示也要力争新能源市场，但保守的做法使得产品推新的速度是肉眼可见的慢，加之新势力的扎堆涌现，但当产品到来之时，竞争优势已经被削弱了一大半了，谈何竞争力。

因此，随着新能源这股东风的刮起，早布局、抓得住机遇的主流自主品牌早已在条道路上确立了优势，逐渐拥有属于自己技术路线并受到消费者的认可，并逐渐蚕食掉合资车的份额。

目前比亚迪1-10月累计批发销量为1,398,063台，同比增长159.5%，与排名第一的一汽-大众仅相差12万台左右，按照比亚迪的势头来看，全力奔跑的它到年底实现反超也不足为奇！