如果一款车在国外只卖10万元，国内却卖到20万元，教授猜你们肯定会疯狂吐槽；但如果一款车在国内卖10万元，在国外卖到20万元，你们又会有何感想？

就在近日，五菱汽车旗下Almaz Hybrid车型在印度尼西亚正式上市，在当地售价高达4.7亿印尼卢比，约合人民币21.57万元，且值得一提的是，该车是五菱在海外投放的首款混动车型，也是继五菱Air ev在印尼市场上市后又一款重磅新车。

对于五菱Almaz这款车，大家可能比较陌生，但如果说起宝骏530，那你们一定耳熟能详，曾经的它轻松月销量过万，虽如今在国内市场已停产，但在海外市场继续发光发热。

没有错，五菱Almaz可以看作是宝骏530在海外市场的“兄弟”车型，因为它们外观造型高度一致。当然，也可以把五菱Almaz看作是五菱星辰的海外版车型，因为它们搭载着相同的混合动力技术。

2021款宝骏530在国内售价区间为7.08万-9.38万，现款五菱星辰售价区间为6.98-10.98万元，价格都在11万元以内。而五菱Almaz混动版在印尼市场居然卖到21.57万元，难道是用料更好还是配置更豪华？一起看看究竟。

外观方面，五菱Almaz混动版采用了宝骏530的设计语言，并融入了宝骏RS-5的设计元素，使其看起来更是时尚运动。前脸配备大尺寸横向进气格栅，中间嵌有五菱全球银标LOGO，同时在中网上方和前包围下方还采用了蓝色装饰进行点缀，代表着混合动力车型的身份。

至于侧面和尾部造型可以参考宝骏530，车身尺寸方面也可以参考，像宝骏530的长宽高分别为4695/1835/1750mm，轴距为2750mm，在紧凑级SUV市场算是比较有优势的。

在外观配色上，五菱Almaz混动版提供了星空黑、纯净白、极光银和玛瑙红四种车漆颜色供印尼消费者选择。

内饰方面，整体布局与宝骏530如出一辙，配备内嵌入式竖向10.4英寸中控大屏，两侧为空调出风口，方向盘采用三幅式设计以及配备全液晶仪表盘。这套内饰设计语言放在国内来看或许比较落后，但在印尼市场完全称得上先进。且为了烘托豪华感，新车还采用了黑色+米色双拼色设计。

图为宝骏530内饰 

配置上则比国内已停产的宝骏530要好一些，配备了更先进的车机系统，内置有五菱印尼语智能控制系统WIND，支持多媒体、导航、电话、空调和天窗等控制，并且该车机系统支持车联网、OTA升级。更重要的是，新车将搭载高级驾驶辅助系统。

动力方面，五菱Almaz混动版采用了与五菱星辰混动版相同的油电混动技术，该混动系统由一台2.0L自然吸气发动机与电动机组成，其中发动机最大功率为123马力，峰值扭矩为169牛·米，电动机最大功率为174马力，峰值扭矩为320牛·米。

传动系统方面，匹配1挡DHT，0-60km/h加速时间为3.2秒，WLTC工况油耗为5.7L/100km。悬架系统方面，预计与宝骏530一直，采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的设定。

总体来看，并没有很特别的地方，非要说亮点只有五菱这套油电混合动力系统，拥有不错的前段加速能力和平顺性，还兼顾燃油经济性，这对于印尼消费者有一定诱惑力。不过这20多万价格对于国内消费者而言确实有点贵，但可能对于印象消费者来说算是便宜了。

另外值得一提的是，五菱首款全球新能源车型——五菱Air ev此前也在印尼市场上市，起售价约合人民币11万元，售价同样不菲。不过五菱Air ev（国内对应为五菱晴空）在国内还未上市，售价预计为印尼市场的一半左右，大概5万元上下。尽管五菱Air ev售价11万元，但上市后便成为印尼市场单月销量最高的新能源汽车，可见如今的五菱在印尼有着不可动摇的地位。

当然，这也并不奇怪，毕竟上汽通用五菱早在2015年就已经在印尼投资建厂，是最早在印尼建厂的中国车企，埋下了良好的基础。而在建厂后，五菱又在印尼市场迅速形成了包括供应链体系、制造体系和销售服务体系内的完成产业链。

别看五菱Air ev和五菱Almaz的售价比较高，对比其他外国品牌还是很有优势，且维修保养成本低、售后服务又非常完善，加上五菱本身产品质量可靠又耐用，这些很快便成为五菱最核心的竞争力。

除了五菱汽车外，还有很多中国品牌车型在海外售价同样比国内要高，像比亚迪元PLUS国内起售价为13.78万元，在德国预预售价为3.8万欧元（约合人民币26.91万元）；比亚迪汉和唐的预售价更是高达7.2万元欧元（约合人民币50.99万元），而它们在国内的起售价也才20万出头。

以及还有魏牌汽车旗下的摩卡PHEV，海外售价区间为5.59-5.99万欧元（约合人民币39.66-42.50万元），国内售价区间为29.50-31.50万元。如此对比，是不是突然觉得中国品牌车型在国内售价非常厚道，所以大家以后没必要吐槽国产车的售价。不管怎么说，如今中国品牌发展越来越好，冲出国门的品牌也越来越多。