在相当一段时间以来，人们对纯电动车的概念都被车企们“带偏”了。现在的纯电动车，有一个算一个几乎都是这样的：一块巨大无比的中控屏幕，一个智能的车机，先进的AI语音助手，再加上一个不便宜的价格，这似乎构成了现在人们对纯电动家用车的固有印象。
但纯电动家用车，真的只有这一种形态了吗？汽车真的只能变成一台“大号手机”了吗？其实有一个事实是这样的：尽管目前年轻汽车消费群体不断崛起，车企们也越来越喜欢为这些年轻人“量身订造”更智能的纯电车，但汽车消费市场仍然存在着相当一部分的，年纪稍大的人群，他们有相当的可能，是搞不定这些超级智能的新车的。
启辰D60 Plus EV，就是这么一台更有普适性的纯电动家用轿车。
相比起一些喜欢在外观设计上玩“另类”的纯电车来说，启辰D60 Plus EV相对更加类似传统车型的设计风格。但新车仍然在不少细节上，做了一些相当有心思的改变。从车头看起，全新设计的大灯组加上蓝色钢琴烤漆风格的封闭式前中网，构成了新车车头的第一个层次。视线往下看，大尺寸的两侧进风口装饰板营造出了一种相当运动的观感，与前防撞梁上方的中网及前灯组形成呼应，整体立体感十分突出。
在车身侧面，尽管并没有特别夸张的线条设计，但请注意前后轮的独特轮圈设计，这种轮圈属于低风阻型轮圈，这种轮圈在车辆高速行驶时，会产生对轮圈的封闭作用，同时，当车体侧面的气流流经轮圈时，不会因为轮圈辐条的高速旋转产生的巨大乱流而阻挡了气流的顺利通过。说人话就是，这种设计的轮圈，跑高速的时候，电耗相比传统轮圈会更低一些。
车尾的设计相对较传统。C型尾灯组和贯穿式灯带构成了新车车尾的主要识别特征。整体来说，你可以说启辰D60 Plus EV的外观设计没有什么太特别的，太吸引眼球的东西，但这样的设计，反倒才是大多数人所喜欢的，这也是我们认为，启辰D60 Plus EV是一台更具有普适性的家用轿车的第一个原因。
启辰D60 Plus EV的内饰设计也和现在很多纯电车那“不特别誓不罢休”的风格完全不同。新车的内饰风格，你可以说它比较传统，不够特别，不够有科技感。但往往就是这样的内饰，才能让人毫无难度上手。
具体地说，启辰D60 Plus EV内饰的所有功能，所有按钮旋钮都在它应该在的地方。哪怕是我们这样的经常开不同试驾车的人，这台车的各项功能，是完全没有上手难度的，基本上是上了车就会用。这种“零上手难度”的设计风格，相比起一些需要学习成本和学习时间的“高科技内饰”来说，会更适应大多数人的需求。这也是我们认为，启辰D60 Plus EV是一台具有普适性的纯电动家轿的另一个原因。
作为一台要适配大多数人需求的家轿，启辰D60 Plus EV的动力输出特性和驾驶感受其实是可以预知的，应该是舒适性调校，四平八稳的类型。在我们的实际试驾体验中也确实如此。我们甚至不需要知道这车的动力参数，420/450公里的工况续航数字上不高，但对于正常使用来说也十分充裕。而且这款新车还有一个特别有意思的功能：在途电池预热。
这个功能我们需要简单解释一下，电动车充电慢，其实是因为在充电过程的前半段，充电桩注入车内的电能需要给电池本身加温，电池本身要达到一定温度，电芯的化学反应速度才会加快，电芯才会以最快速度吸收电能。这也就是很多电动车，一开始充电的功率普遍不高，要过一段时间才会真正满速。
启辰D60 Plus EV的在途电池预热功能，就是系统检测到你在前往充电的途中，就会先给电池加热，让电池保持一定的温度，这样一来当你接入充电桩，就能更快用最大功率充电了。换句话说，充满电的时间，也会比同级其他电车更短。
启辰D60 Plus EV的驾驶感受其实非常中正。油门刹车都很线性，特别是油门踏板，很多电车都会出现轻踩油门，车子会突然往前闯一下的情况，它就不会，整体感觉跟驾驶搭载AT变速箱的燃油车区别不大。D挡松刹车，车子慢慢往前挪，油门慢慢给，车速跟着慢慢起来。而且它作为电车，有着油车难以企及的动力响应速度，任何时候，只要你右脚往下探一点点，动力立刻就会多来一点。你甚至不需要看仪表板，通过感知油门踏板的深度，就差不多能预判自己当前的车速。
转向手感上，相比起现在很多电车一味的超轻方向盘，启辰D60 Plus EV的方向盘是有一定重量的，这个重量感觉很像德系燃油车。你是不能用一根手指轻而易举地把方向盘拨来拨去的。但对我而言，我很喜欢这样有点重量的方向盘。
因为这样的方向盘，在车速起来之后会很舒服，它不会像一些车那样，速度起来之后方向盘仿佛“神经过敏”一样敏感，你只能握紧它，动都不能动，这样开车，其实是很累的。启辰D60 Plus EV这种带一点重量的设计，无论是城市中低速还是快速路上以100-120行驶，你的感觉是很稳的。
同时，启辰D60 Plus EV的隔音也做得很好。电车尽管没了燃油车的发动机声音，但很多电车其实车内的电机声还是挺不小的。但启辰D60 Plus EV，你基本上听不到电机声，只要把车窗关了，车里的空间是非常安静的。唯一可能相对明显的，是100-120公里下的风噪，和我们试驾车偏高的胎压产生的胎噪。
正如我们此前所说，启辰D60 Plus EV是一台很符合普通家庭实际用车需求的电动车。它并不花哨，但一切都刚刚好，而正是这种刚刚好，意味着这车一定会卖得很好，毕竟说到底，这个价位的车子，工具性质远大于其社交层面的作用，好开，易开，人机交互舒适，这就是一台工具型家轿，最好的特性。