如今20万元以下的车，变速箱大都是使用双离合或CVT为主，而近日现代的途胜L却在年度改款里，把原来的7速双离合变速箱升级成了8AT，并增加了四驱车型。

新车的售价区间为16.18-20.78万元，共推出7款配置车型，具体价格和购车权益如下：

途胜L搭载着现代最新的1.5T发动机，拥有首创的CVVD连续可变气门持续期技术，相比自家上一代的发动机动力提升了4%，油耗降低5%，排放减少12%。

其最大功率做到了200Ps，扭矩253 N·m在2200rpm-4000rpm输出，动力比本田CR-V的1.5T发动机还要强。

与老款匹配的7速干式双离合变速箱，变成了代号为A8F27的8AT变速箱，其最高的输入扭矩为265 N⋅m，干重为82.3 kg，多了一个挡位，两者均是自家生产。

如今20万元以下还在使用AT变速箱的车已经不多，虽然双离合在油耗和成本上会更有优势，但不少用户依然还是更喜欢AT。

新车的综合油耗为6.9L/100km，的确比老款使用双离合变速箱的6.6L/100km要高一些。

而老款需要花1.2万元选装的HTRAC智能四驱系统，在新款的尊贵版和旗舰版上直接有四驱车型提供。能根据经济、舒适、动力，这3种驾驶模式来控制前后轮的动力分配，油耗也去到了7.2L/100km。

新款途胜L的售价与老款基本持平，且由于只是年度改款，所以连车型名称也没有变化。

不过新款增加了一款中配的豪华版车型，让精英版和尊贵版之间的1万元跨度缩小，消费者也多了一个折中的选择。

豪华版比精英版贵了5000元，却升级到了19寸轮毂、全套主动安全装备、手机蓝牙远程控制钥匙、自适应远近光大灯等。

甚至比再贵6000元的尊贵版还多了L2级别自动驾驶，只是少了10.25英寸中控屏、前排座椅加热、无线充电面板、64色氛围灯，以及选装配置。

所以这个新增的豪华版是全系最有性价比的车型，还是很值得推荐的。

老款的N Line运动套件只有尊贵版和20周年纪念版才会有，而新款则出现在了旗舰版和次低配的精英版上，不过可惜入门的领先版依然无法选择。

N Line车型在外观上会多了专属款式的19寸轮毂、前后N Line标识和熏黑车标、运动保险杠和外露双出排气。内饰的方向盘、中控台、座椅增加红色缝线，靠背上有N标识。

精英版的N Line车型会贵4000元，升级了19寸轮毂。尊贵版的N Line车型贵了8000元，多了L2级别自动驾驶。旗舰版直接标配了N Line，但也比老款贵了6000元。

新老款在配置上就没有区别了，但四驱车型却依旧匹配原来的7速双离合变速箱，也就8AT和四驱只能二选一，且由于AT变速箱的重量更大，所以新款的车重增加了30kg。

在途胜L的兄弟车型起亚狮铂拓界上，那台同样的8AT变速箱其换挡速度和聪明程度都让人惊喜，相信新款途胜L在换装了8AT之后表现也会接近。

虽然途胜L没有狮铂拓界的2.0T发动机，但其1.5T车型是没有四驱系统的，所以两兄弟算是互补了。

而途胜L的混动版也要便宜接近2万元，并且目前全系都有2.8万元左右的优惠幅度，放在合资品牌里是相当有优势的。

丰田 RAV4荣放

指导价：17.58-26.08万

本田 CR-V

指导价：16.98-27.68万

日产 奇骏

指导价：17.99-26.29万

现代作为合资品牌，比起日系品牌在价格和配置上一直都更有优势，但别忘了自主品牌这些后起新秀们才是真正最直接的竞争对手，现代需要毫无保留地把最新的技术同步到国内。

这次途胜L加量不加价来升级8AT是个好开始，也印证品牌说要提升地位、摆脱过去的形象，以及引进高端车型的策略。