一直以来，部分豪车和家用车在国内一直存在加价现象，且这种现象已是屡见不鲜，变得习以为常，喜欢的人就觉得物有所值，好的产品加价购买无可厚非；而不喜欢的人则认为纯纯割韭菜，检验智商的产品。至于谁对谁错，咱们不探讨，毕竟一个愿打一个愿挨。

当然，加价这种事并非是国内特色，在大洋彼岸的美国市场，同样有很多加价的车型，且有些车型加价幅度远超想象，甚至有些车在国内优惠好几万，在美国却加价，这就很耐人寻味。

根据美国iSeeCars网站开展的一项调研，该研究调查了2022年7月1日至9月7日期间在美国销售的190多万新车，将这些新车售价与汽车的建议零售价（指导价）进行比较，结果显示平均加价为10%，部分车型加价超过了20%以上。

其中加价幅度最高的既不是雷克萨斯，也不是奔驰，而是Jeep牧马人，售价比指导价高出了24.4%，这相当于增加了8433美元（约合人民币6.1万元）。相比之下，牧马人在国内就没有那么吃香，尤其是坦克300、坦克500等车型的推出，对其影响非常大。不过尽管如此，牧马人依然没有任何优惠，喜欢它的人依然愿意花钱购买。

而加价最高的车型则是保时捷卡宴和保时捷Macan，分别加价16,750美元（约合人民币12.14万元）和14,221美元（约合人民币10.31万元），加价幅度也不低，分别为19.6%和23.1%。当然，在国内市场，由于保时捷需要强制选装才能提车的缘故，也算是存在一定的“加价”，且选配越多价格越贵，动不动就选配超30万。

而国内享誉加价盛名的雷克萨斯，自然也少不了它的存在，其中雷克萨斯RX450h加幅度21.9%，加价10,847美元（约合人民币7.86万元）。雷克萨斯RX此前在国内一直处于加价状态（加价2-5万元），但近一年受市场大环境的影响，已不再加价且有一定的优惠力度，如果感兴趣现在入手确实还可以。

另外，捷尼赛思GV70和GV80也上榜了，且前者排名非常靠前（第三），这就挺令人意外的，毕竟其在国内市场一直表现很一般。不过在美国却大放异彩，去年捷尼赛思累计销量近5万辆，同比增长超过了两倍。

而在今年，旗下捷尼赛思GV70持续发力，上半年累计销量8313辆，同比增长1338.2%，并获得“沃德十佳内饰”大奖。而在此次榜单中，加价幅度高达22.4%，加价10,278美元（约合人民币7.45万元）。不过遗憾的是，该车目前还没有在国内上市，如果未来能引进国内，预计售价35-45万元之间。

相比于以上这些车，凯迪拉克CT5上榜更令教授深感意外，毕竟凯迪拉克在国内一直降价促销，且降价幅度如同打“打骨折”。根据榜单显示，凯迪拉克CT5在美国市场加价幅度为19.9%，加价8335美元（约合人民币6.04万元）。

而在国内市场，凯迪拉克CT5普遍优惠5万元以上，个别地区优惠6万元，与美国市场加价相比简直是天壤之别，所以你们该知道买谁了吧。

说句公道话，凯迪拉克CT5绝对同级别最具性价比的，全系搭载2.0T+10AT动力总成，前置后驱布局，前双球节弹簧减振支柱后五连杆独立悬架。同时，全系还配备被动行人保护和主动降噪，高配车型还有电磁感应悬架、后桥限滑差速器、对向四活塞Brembo刹车卡钳以及米其林PS4S轮胎，这些都是肉眼可见的昂贵成本。

此外，还有一款车型同样在国内优惠巨大，但在美国却加价购买，它就是令人意想不到的奔驰GLB。奔驰GLB算是整个家族里最年轻，诞生至今也就三年，但就是这样一款年轻的产品却备受美国人追捧。其在美国加价幅度为19.0%，加价7650美元（约合人民币5.54万元）。

反观在国内市场，虽然奔驰GLB刚上市时价格非常坚挺，各地一车难求，但后面随着其他车型的推出或改款换代，奔驰GLB现有的产品力不足以支撑你高昂的售价，慢慢就开始降价。如今终端市场优惠5万元以上，部分地区甚至优惠6.5万元，成为优惠力度最大的奔驰车型，至于香不香你们说了算。

当然，除了以上这些，还有一些车型也加价销售，但由于不在国内销售或过于小众，教授就不多赘述了。而至于国内加价最高的车型，基本都是大家耳熟能详的，像奔驰G级、丰田埃尔法和雷克萨斯LM都是加价销售的狠货，也是明星、有钱人的挚爱，此次榜单没有它们也是挺意外的。

总体来看，对于加价销售的车型，教授一直都不鼓励大家去购买，除非你真的很有钱、很喜欢这款车，不然还是选择那些平价销售或者优惠巨大的车型，至少觉得自己吃亏。诚然，对于美国加价销售，而国内优惠巨大的车型，教授则挺推荐这些车型，尤其是凯迪拉克CT5、奔驰GLB这种优惠5万元以上的。对此，大家有什么看法，不妨讨论一下。