在奥迪A7L、Q5 e-tron推出后，近日上汽奥迪迎来了第三款产品——奥迪Q6。

跟前两款车型一样，奥迪Q6同样定位于中大型产品级别市场，三者共同撑起了上汽奥迪品牌的天花板。

作为上汽奥迪首款纯燃油SUV，奥迪Q6大概要承担起更多开拓市场的使命，为品牌真正打出声量。

奥迪Q6，有可能成为豪华中大型SUV乃至是上汽奥迪的破局者吗？

奥迪是现时国内唯一拥有两家合资公司的豪华品牌。

奥迪在与一汽集团牵手多年以后，上汽奥迪项目在2016年底被突然曝光，可以想象其时奥迪、一汽及其经销商、上汽等多方产生了多么激烈的博弈。

最终在多次沟通协商下，2020年12月奥迪、中国一汽和上汽集团宣布达成合作共识，三方敲定了“上汽奥迪生产，一汽奥迪销售”的模式，也就是上汽奥迪车型将基于一汽-大众奥迪投资人网络进行销售及售后服务，由此结束了奥迪经销体系内部的风波。

上汽奥迪的出现，毫无疑问是为了实现更多的增量。

去年奥迪中国提出了“黄金十年”增长计划，目标是在2025年之前，将中国市场销量做到百万级别。

考虑到2020和2021年奥迪在华销量均在70万辆左右，这也意味着上汽奥迪起码要在2025年之前实现10到20万辆左右的市场规模。

事实上对于今年的销量目标，此前上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝就指出，希望借助A7L、Q5 e-tron和Q6的三款车型，实现5万辆以上的销量规模。

当然贾鸣镝亦不忘补上一句，“比起销量数字更重要的，是上汽奥迪在交付第一年树立和巩固好品牌形象与定位。”

而在奥迪A7L、Q5 e-tron推出之后，根据市场反馈来看，上汽奥迪需要做的还有很多。正因为这样，奥迪Q6的到来显得尤为重要。

另外考虑到国产宝马X5已经在市场上先声夺人，这也要求奥迪Q6更得多下苦功。

为了能够打出市场，这次奥迪Q6可谓准备充分，新车直接拿出了5099/2014/1784mm的长宽高参数和2980mm轴距。

其中新车的三围尺寸不仅力压同级对手宝马X5，并且还超过了同门兄弟的奥迪Q7和Q8，可见Q6想要成为奥迪旗舰标杆的决心。

在中大型尺寸的加持下，上汽奥迪看到理想ONE以6座布局打开了中大型SUV市场销路以后，于是也为奥迪Q6选择了同为2+2+2布局的6座方案，其中第二排独立座椅很大程度满足了用户对于乘坐舒适感的要求。

至于2+3+2布局的7座车型，用户亦可在日常用车期间当作5座车来使用，第三排则用于临时应急需要。

让不同用户能够根据自身需要选得其所，这大概就是豪华旗舰车该有的周到表现。

另外考虑到奔驰和宝马在这一级别并未推出6/7座产品，这也为奥迪Q6形成了足够高的竞争壁垒。

当然除了出众尺寸和多人座位布局优势以外，奥迪Q6还作出了更多准备，以更好完成其走量的使命。

既然决心要成为家族标杆旗舰，奥迪Q6少不了要突出自身的豪华感氛围。

其中新车全系采用真皮座椅，并且第二排采用固定式扶手设计，除了拥有通风、加热和按摩功能以外，还配备了可电动调节副驾座椅前后距离和靠背角度的“老板键”。另外后排亦带有深色隐私静音玻璃和后车窗遮阳帘，确保乘员能够拥有如同头等舱一般的享受。

与之同时，前排座椅亦全系标配腿托和12向电动调节功能，尽可能满足车内每一位乘员的舒适体验，此时再搭配起Bang&Olufsen音响则可以说是享受满分。

奥迪作为虚拟座舱的领导者，于是Q6依旧主打车厢大屏组合，其中包括12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调座椅功能操作屏，另外再结合HUD抬头显示之后，整体内饰始终不乏奥迪的科技豪华感特点。

而为了增强车厢内的视觉氛围，新车不忘借助环绕座舱的氛围灯来作出进一步渲染，让乘员得以沉浸在高级感的享受当中。

对于豪华中大型车用户来说，品质感是他们相当重视的地方，除了要在座舱内给到用户好感以外，动力性能的保障自然也少不得。

正因如此，这一层级受众往往青睐于产品“进口”的身份。

对此，奥迪Q6搭载的两款发动机均为原装进口，其中2.0T车型分为高低不同版本，最大功率分别为195kW和170kW，峰值扭矩对应为400牛·米和370牛·米。

至于2.5T版本则是220kW和500牛·米，百公里最快加速7.3秒，全系匹配7速湿式双离合变速箱。

相比其它竞品，奥迪Q6并未过多强调其动力性能，不过作为日常城市用车定位，该车已然做到了让用户满意的水平。

另外新车还全系标配智能quattro四驱系统，结合高配车型上的DCC自适应动态悬挂系统以后，相信奥迪Q6所给予到的驾乘质感并不会令人失望。

如果说quattro四驱系统是奥迪车系不可或缺的一部分，那么家族高端车型主推的八边形格栅和贯穿式大灯自然也是少不了的重要元素。

在奥迪Q6的庞大身躯下，整车这般外观设计已然充分诠释出了豪华中大型SUV该有的霸气风范。

从上汽奥迪品牌的出现，到这次奥迪Q6的推出，大概没有人会怀疑官方想获得更多增量的决心。

正因如此，奥迪Q6还决定在售价上多做文章。

对比此前50-65万元的预售价，最终新车选择以45.96—63.06万元上市，其中起售价下调了近4万元幅度，给市场呈现出了足够的诚意。

留意进口奔驰GLE和国产宝马X5，两者起售价均在60万元级别以上，而林肯飞行家也要到51万元左右起售，可见奥迪Q6确实释放出了相当低的姿态。

值得一提的是，奥迪Q6从售价57.66万元的版本上开始标配L2级智能驾驶系统，包括全速自适应巡航、智能泊车辅助、车道保持辅助等功能。

对比宝马X5只在售价77.2万元的顶配上配备L2级智能驾驶系统的做法，显然奥迪Q6能够在性价比一环上再赢一局。

作为填补了奥迪国产燃油中大型SUV空位的产品，奥迪Q6在硬核实力和高性价比的加持下，相信市场只要还愿意维持住BBA豪华品牌第一梯度的认知，新车想要在市场上实现热销并不难。

而这一次，大概就是上汽奥迪实现破局的重要时刻。