不久前广汽传祺影酷正式上市，新车售价区间在11.98—16.98万元，提供8款配置，影酷定位紧凑型SUV，配备了1.5T、2.0T和2.0L混动系统三种动力组合。

一分钟了解新车：

1、新车基于GPMA架构打造，是传祺“影”系列的首款SUV

2、采用全新品牌设计样式，官方称之为“科技工业美学设计语言”

3、搭载自主研发的GMC 2.0混动系统，与传祺GS8身上的丰田THS混动系统不同

在过去几年里，传祺曾希望借GS系列和GA系列来完成SUV和轿车产品的布局。

其中在GS8的热销下，传祺认为走商务大气设计路线是实现品牌向上的好办法，于是之后推出的每一款新车都不忘配备了大面积镀铬格栅。

但稍微遗憾的是，除了GS8和GM8以外，像GA6、GA4和GS5这些车型都没有成为绝对的爆款。

这时传祺终于察觉到市场变了，年轻人购车潮流到了。

于是传祺大胆进行产品系列的改革。

首先，传祺不再一味跟随国外品牌来践行“英文+数字”的命名规则。

另外，不再单纯强调商务风格设计，而是跟随当下年轻运动化的汽车市场趋势。

于是我们可以看到，去年传祺推出了极具运动风格的影豹，并且有用户敢于提出对垒奔驰AMG。

另外传祺也还在积极拓展商务豪华路线，其中第二代GM8强势归来，依旧撑起了传祺品牌的天花板。

至于GS系列则开始收缩战线，其中GS5改以“GS4 PLUS”的命名来继续奋战。

留意当下国内SUV市场份额分布，传祺GS4的势头多少是不如刚推出时的突出。

正因如此，如果说影豹是接触年轻化市场、打开传祺品牌新篇章的第一步，那么影酷的到来，则要很好夯实住传祺的市场地位。

此外在影豹和GM8分别已在入门级和高端市场上打出名堂的背景下，影酷更没理由不担当起助力品牌向上的责任。

和影豹一样，传祺希望影酷能以一副全新姿态来投入市场，所以官方并不急于在新车身上完成家族化设计。

得益于此，影酷能够以更大胆的设计示人，其中前脸V字型阵列设计很好延展出了车头的宽横感，而两边獠牙式的大灯造型亦充分展现了整车的犀利姿态，符合年轻人的审美要求。

另外在官方强调的“科技工业美学设计”之下，影酷提供了粗壮的D柱造型，同时尾灯和排气包围亦采用了更具辨识度的设计，试图以更多新颖元素来讨好年轻消费者。

相比于外观的硬朗机甲风格，影酷内饰则主打简洁路线，其中不同于影豹的双联屏组合，这次影酷采用了14.6英寸中控大屏+8155芯片的组合，就此为座舱的智能化体验提供了足够保障。

在ADiGO智驾互联生态系统之下，该系统能根据驾驶环境的亮度，主机自动切换“白天”或者“黑夜”模式，避免因为驾驶环境变化而造成屏幕过亮或显示不清晰。

另外面对最常用的导航功能，系统桌面在车辆启动时，能一键切换地图界面，至于在线听歌，观看短视频等体验亦没有缺席，足够符合了当下年轻消费者的用车需要。

在此基础上，通过搭载广汽自研的ADiGO PILOT，包括配备超声波雷达、环视摄像等27个传感器，影酷可实现L2级智能驾驶辅助能力，其中HUD抬头显示及AR导航地图尤其增强了科技观感。

值得一提的是，官方强调影酷拥有了“超级泊车”功能，包括记忆泊车、遥控泊车、融合泊车、一键泊出等功能，即便是再窄的车位也能实现自主泊车，这点对于新手司机可以说是相当友好。

当下年轻用户的购车关注点，离不开是新潮设计和科技应用，影酷对此都很好把握住了这些脉络。

显然，这是传祺给到年轻用户的一份充满了诚意的作品。

在满足年轻人需求的基础上，影酷下一步是要达成高质感的体验。

与大多数同级竞品采用传统挡把设计不同，影酷选择了拨片式造型，并且内部还镶嵌了水晶，这般别致的设计在营造高级感时起到了不少作用。

与拨片式挡把对应的是，影酷还采用了拨片式门锁设计，由此再增强了整车的高级氛围。

另外新车还准备了全景天窗、10.25英寸全液晶仪表盘、手机无线充电、雅马哈音响、前排座椅加热/通风、车内氛围灯、自动空调等配置，应该说该有的配置都有了。

与之同时，影酷有着4680x1901x1670mm的三围尺寸和2750mm轴距，除了在车身高度稍微不及哈弗H6以外，影酷在其它部分都已经实现了超越。

正因如此，新车有着不错的乘坐空间，另外还提供了后排全平地台以及满载情况下420L容积的后备厢，影酷要想充当好家用车的角色并不难。

另外面对着当下混动化热潮的到来，影酷自然亦不甘落后，新车这次搭载了自主研发的GMC 2.0混动系统，而没有应用GS8身上的丰田THS混动系统。

显然，影酷混动版担当起了代表传祺技术高度的旗手角色。

GMC 2.0混动系统采用目前市场主流的串并联方式，配备2.0L阿特金森发动机和2挡DHT变速箱。

在多挡DHT混动结构之下，影酷混动版可以在提升扭矩输出的同时，让发动机介入后处于高效的工作区间，助力实现整车WLTC工况百公里油耗4.76升的突出表现。

不过相比于其它竞品混动版本采用1.5T发动机的做法，影酷混动版的2.0L发动机难免会在发动机直驱的高速路况下稍微欠缺爆发力。

但如果主要是在市区使用，影酷混动版0-60km/h加速仅3.9s，起步响应更是低至0.23秒，结合其百公里制动距离仅36.34米的表现来看，影酷混动版的实力依旧不容小觑。

再者，新车还准备了1.5T+7速湿式双离合变速箱，以及2.0T+爱信8AT变速箱的高阶动力组合。

前者最大功率130kW，后者则是185kW，这两个版本分别对比哈弗H6的1.5T和2.0T均具备了一定的性能参数优势。

从尺寸到性能，影酷都交出了较之同级销量标杆更突出的表现，新车要想实现后发追上的意图已然相当明确。

值得一提的是，影酷在配备前麦弗逊后多连杆独立悬架的基础上，操控风格亦在向年轻用户讨好，不仅影酷可以实现10.8米的最小转弯直径，并且还能在麋鹿测试中以78km/h的速度顺利通过，全然不同于同级多数竞品“油腻”的操控风格。

作为承担品牌向上使命的关键车型，影酷以面面俱到的表现出现在大家眼前，如此做法已然为新车确保了热销的能力，相信不久后影酷也能以出众的成绩屹立于市场当中。

今年是中国品牌紧凑型SUV换代革新的一年，像博越L、换代荣威RX5以及影酷的到来，将很大程度对该细分市场进行新一轮的洗牌。

通过推出影酷，传祺已然表明了希望重塑其在SUV市场地位的决心，接下来就看有哪一位对手将要被拉下马了。