过去美式肌肉车具有着浓厚的地方特色，但当走到其他地区时往往会水土不服，所以福特Mustang率先做出了改变，化身为全能型跑车而备受国内车迷喜爱。

近日，第七代Mustang正式亮相，将在2023年夏季正式在海外市场上市。毫无疑问新车会进一步的全球化，那么在排放法规日益严苛的今天，美式肌肉车标志性的V8引擎是否会不复存在了呢？

全新Mustang推出了2.3T标准版、5.0L V8 GT版、Convertible软顶敞篷版，以及基于GT版打造的Dark Horse共4种版本。

新车的2.3T四缸发动机是全新研发，相比老款的290Ps、450N·m会有一定的提升，而5.0L V8发动机也增加了双节气门设计的优化升级，整体动力响应也会更好。

由于老款车型只有10%的用户选择了2.3T+6速手动挡的组合，所以新车的2.3T仅提供匹配10AT变速箱，而5.0L V8则两款变速箱都可以选，敞篷版提供了两款发动机。

Dark Horse是Mustang家族21年来首个拥有全新名字的高性能版，被打造成为了能上路的赛车。其5.0L V8发动机的最大功率可达500Ps。

变速箱、差速器有单独的油冷，还可以选择弹簧刚度、防倾杆粗细，甚至碳纤维轮毂等。

全新Mustang拥有多达11款车身颜色，蒸汽蓝和黄色飞溅是新的。车的造型轮廓与老款十分相似，基于前作的成功，新车的确不宜做大刀阔斧的改动。

不过车身线条进行了时下流行的简化设计手法，包括腰线、车灯等细节，让肌肉感更加突出。在现代化气息增加的同时，也回归了美式肌肉车的元素。

GT版的前保险杠和中网的造型会霸气不少，机盖上增加了散热口，车尾还有大尾翼和四出排气。普通版标配17英寸轮毂，而GT版为19英寸，也可以选装到20英寸，还提供了蓝、红、黑色可选的前Brembo 6活塞刹车卡钳。

相比外观，Mustang的内饰则采用了新的设计语言，最显眼的就是12.4英寸全液晶仪表+13.2英寸中控组成的双联屏，不过似乎与美式肌肉车的身份不太搭。

车机内置了福特最新的SYNC 4系统，显示的信息非常丰富，可以自由定制车的动力、变速箱、油门、转向、底盘悬架等各种参数。

仪表台的高度降低换来了更好的视线，中控台依然保留了一些实体按键，方向盘的造型更加现代化，本来圆形的空调出风口变成了普通样式，少了些老款复古的感觉。

新车取消了机械手刹，不过电子手刹还保留了机械手刹的造型，为的是新开发的漂移刹车系统。在拉动电子手刹的把手时，能产生和拉动机械手刹一样单独制动后轮，让车尾甩起来的效果。这既具备日常的便利性，又保留了传统机械手刹的可玩性，很有创意。

提到美式肌肉车，除了Mustang外其实还有雪佛兰科迈罗和道奇挑战者，这3款都是经典代表。

Mustang和科迈罗已经逐渐从本土市场走出来变成了全球车型，会考虑到其他地区用户的口味，其中福特的经验更加丰富。

比如有主打欧洲市场的福克斯RS和嘉年华ST等小钢炮，也有取悦中国消费者的蒙迪欧和EVOS，且在纯电化进程上的步伐也紧随大流。

所以Mustang会是3者中产品力表现最全面的那位，而道奇挑战者则依旧保留着传统的美式气息。

美式肌肉车在本土市场以性价比和全能性著称，双门跑车造型、空间宽裕、运动兼顾舒适、价格合理、排量大动力强，这些优点都受到了不止是年轻人的青睐。

在纯电化的大趋势下，Mustang作为福特旗下最畅销的跑车，仍坚持V8纯燃油动力、手动挡变速箱等传统，无疑是一次赌博。或许这是最后一代的V8 Mustang，甚至是内燃机的Mustang。没有了这些，美式肌肉车将失去最大的那部分魅力，所以珍惜燃油时代的跑车吧。