近日，领克官方正式发布了旗下新款领克09车型的官图，新车是领克09插电混动版本，采用了全新的动力系统，在燃油经济性方面的表现相比现款09插混版会有明显提升。

新车在外观上基本和现款在售的领克09 PHEV差别不大，仅在细节方面有所改动。区别就在于进气格栅内部的直瀑式饰条变成了点阵式的装饰件，官方称其为“凌光战甲”前中网，看起来更显精致。

车尾右下角的围标也从PHEV变为了EM-P标识，预示着EM-P车型的到来。并且还取消了外露且运动的四出排气布局，采用更为低调的隐藏式设计，更显稳重商务向。除此之外似乎并无其他变动，所以也只能通过这几处来辨认出新老款车型了。

家族化的“北极之光”日间行车灯和“鸥翼晶体”尾灯以及分体式大灯均得以保留，实用又霸道的下方通风口也依然存在，这些标志性的设计也进一步提升了领克09 PHEV的辨识度。

内饰方面官方尚未公布太多信息，不过参考其外观改动调整的幅度，预计其内饰也不有什么太明显的变化，且依然提供6座或7座车型。

新款车型倒是还会提供一种全新的晨雾灰内饰配色可选，加上质感出色的皮质内饰覆盖件，豪华氛围感营造方面可圈可点。

新款领克09 EM-P也还有可能会搭载上HUD抬头显示、无线充电面板以及换挡拨片等配置，所以也可能会在价格上有些许涨幅，具体如何，还需待官方公布。

车型尺寸上，领克09 EM-P也与领克09 PHEV相差无几，三围数据分别同为5042*1977*1780mm，轴距2984mm，所以两者虽然在动力系统上有所改动，但车内空间表现会保持为同等水平。

领克09既然由PHEV改为EM-P的插混版本，那么改动的最大无疑就是动力总成方面。领克09 EM-P将搭载的是吉利最新研发的雷神Hi·X混动技术，而不是沃尔沃的P1+P4双电机插混技术。

（部分图片为领克09车型）

虽然领克09 EM-P依然是由2.0T发动机+电动机+电池组成的插电式混动系统，但其采用的DHT是串并联结构，变速箱挡位也都变为3挡DHT变速器，增加了更多前进挡位的EM-P可以在全速域的油电混合模式中提高高速行驶时的燃油经济性。在使用成本和续航里程等方面的表现均会有所提升。

据悉，新车的2.0T发动机最大功率为187kW，最大可以输出254匹马力，配备容量40kWh的三元锂电池组，WLTC工况下的纯电续航里程有可能会达到180km。

作为参考，领克09 PHEV的系统综合功率为317千瓦，系统综合扭矩可达659牛·米，纯电续航里程为60公里。

如今电池组原材料价格居高不下，新车拥有更长的纯电续航里程也就表明了其有可能会配备更大容量的电池组，新车售价也会有所上涨，作为参考，现款车型的售价为31.99-37.49万。雷神混动系统的到来，让领克09 EM-P无论是纯油行驶还是油电混动的油耗都要更为优秀。

目前在插电混动的中大型SUV仅有领克09 PHEV，其真正的竞争对手并不算多，不过搭载增程动力的问界M7、岚图FREE也会和领克09 EM-P形成竞争关系，虽然两者均能加油且上绿牌，但在实际使用的差别还是挺大。和这些增程动力车型相比，插电混动的领克09无疑会更有优势，既能加油又能充电，短途完全能当纯电车型使用。如果想要最大化的降低使用成本，看起来还是领克09 EM-P会好点。

吉利汽车集团CEO淦家阅也表示：“领克品牌在Lynk E-Motive技术的加持下，到2025年，领克全系车型将实现电气化”。领克09 EM-P就是领克品牌加速电气化进程其中的一小步，未来也会有更多领克车型和领克09一样搭载上自家的EM-P插混系统。