随着大家越来越注重高温环境下的用车安全，不少品牌厂商开始对高温环境下的整车抗老化性能，电子电器稳定性、以及车内VOC气体挥发性有所研究，其中就包括了东风标致。

前不久，中汽研设置了高温状态下的挑战试题，东风标致派出了全新4008来应试，这个测试在中汽中心试验室内进行。这个挑战确实显得十分有意思，好奇的教授也在观察它的表现。

那么，这款新车的表现究竟如何呢？闲话少叙，不妨接着往下看。

第一个环节是“高温高湿阳光模拟”挑战，东风标致全新4008在中汽中心的高温光照试验室进行了超过300小时的极端高温光照测试。

可以看到，测试舱采用24盏德国Honle光源，组建成全光谱阳光模拟系统，灯源点亮后，舱内空气温度始终维持在45℃，内辐照强度保持在1000±100 W/m²。在自然环境中，青藏高原是国内太阳辐射最强的地方，即便是夏季一天有16小时的光照，能达到1000W/㎡以上光照强度的时间也不足2小时。

经试验中实际测量，全新4008的仪表板部分达到了最高温度点——106.2℃，此外，后门饰板达到了91.6℃，衣帽架90.7℃，前保险杠达到了82.2℃，座舱内空气温度达到了81.8℃。闷热的环境下再加上长时间光照，两种本身就非常严苛的工况结合到了一起，对车辆的抗老化性无疑提出了更高的要求，而东风标致新4008这方面在世界上属于领先地位。

接下来的测试环节让教授充满着期待，它就是漆面失色失光测试。在热浪和烈日之下，车辆外层的金属板材和饰件温度可达60-80℃，叠加高强度的UV紫外线，会加速车漆的老化、导致车漆失色、龟裂。

为了更准确的反映车漆颜色的失光变色，在试验过程中，中汽研选取了4008的外饰油漆涂层、内饰仪表板、门内饰板、中控扶手、座椅头枕等易老化失色的关键部位进行了测试。这些部位在经历300小时高温暴晒之后，色准偏差Delta E平均值为0.2，这样的成绩远超国家标准。

由于4008车身油漆均来自于PPG或巴斯夫等巨头，属于双组分水性高温油漆，严格按照STLA全球技术标准完成超过20项试验测试，包括了超过1500小时的紫外线和热循环测试，就是要保证这款车在地球上哪个地方使用，车漆一如既往地像新车一样。

在经历300小时超高温暴晒之后，整车内饰件间隙变化最大为0.1毫米，要知道汽车行业中，大部分品牌的高温下间隙变化的控制标准为0.2毫米，全新4008高温下间隙差数据还能保持如此低，可谓是汽车行业中的佼佼者。更重要的是，空调制冷系统、电子电器设备在极端的高温环境下，这些系统依旧能保持正常使用，这意味着全新4008需要额外经历多项严苛检测，在品质层面非常有底气。

最后一个则是大家备受关注的VOC排放实验，车辆经过夏日连续的暴晒后，内舱异味久久挥之不去，容易对人的皮肤和呼吸系统黏膜，造成急性损害。在此次试验挑战中，全新4008在常温25℃的基础上开启了试验室顶部辐照度400W/㎡的大灯，使得车内温度升高至60℃左右，这时全新4008的挥发性有机化合物，仅为1.125mg/m³，甲醛含量为0.072mg/m3，甲苯含量为0.087mg/m3，这样的结果远远要低于国家标准。

通过此次中汽研的实验，新4008让外界对东风标致品牌有了新的认知，同时也了解到该品牌的造车技术与工艺上丝毫不亚于其它合资车企，甚至是完爆它们。而且我们也有理由相信，在此次远超行业标准的严苛测试环境和精准评价体系下，全新4008出色完成挑战，确实值得国内消费者的信赖。