豪华品牌这四个大字就已经表明了其旗下产品会有不少的品牌溢价，但在汽车市场中，却不乏一些性价比以及产品力兼具的豪华品牌，林肯和凯迪拉克等就是如此。这些美系豪华品牌在国内的定价相对于其他豪华品牌来说是比较“实惠”的。

近日，林肯官方又在海外正式发布了新款的冒险家，新车在外观和内饰上都有不少改动，还配备了最新的驾驶辅助系统。虽然有更新升级，但是预计其价格却不会上调太多。

据悉，新车有望于2023年正式在海外市场上市。未来不久也将会由长安林肯引进国内生产销售。

新款车型基本和现款车型的差异不大，不细看可能根本分辨不出来是新款还是旧款。和旧款不同的是，林肯冒险家采用了尺寸更大向下伸展的进气格栅，下包围也进行了重新设计。都是那种属于那种一眼都根本看不出来的设计，不过现款冒险家的外观也的确没有什么值得吐槽改善的槽点。

现款冒险家经典的隐藏式D柱设计依然有所保留，悬浮式的车顶加上小扰流板、贯穿式尾灯以及双出排气，辨识度还是在的，也有不少网友觉得冒险家的屁股比车头好看。此外，新车还将新增了Crystal Red（红）和Whisper Blue（蓝）两款车身配色，只是目前尚未清楚这些改动是否会全部同步到国内车型上，不过大概率还是会的。

内饰方面，新车的变化依然是挤牙膏般的幅度，改动不大不小。海外版现款的中控屏幕升级为了13.2英寸，内置了Sync 4系统，功能方面有一定程度的升级，看起来的视觉感受要更大气点，怎么说都是一个豪华品牌，屏幕太小哪里有豪华车的样子。

中控处的物理按键区域也进行了重新布局，看起来要更简洁明了。除此之外，其他地方与旧款车型基本没有差异。

值得一提的是，新车还搭载了空气自动刷新系统与林肯最新的ActiveGlide 1.2驾驶辅助系统，空气自动刷新系统是指可以通过激光传感器来混合车辆内外的空气，让车内空气保持清新通畅，外循环会更加彻底。

而ActiveGlide 1.2驾驶辅助系统除了常见的自适应巡航以及自动刹车等功能外，还支持在129公里/小时以内的速度行驶，通过点击转向拨杆实现自动变道功能。只是不知道有多少驾驶员敢放心在如此高的时速下让驾驶辅助系统去接管方向盘，许多传统的驾驶员在高速行驶中还是会更相信自己，毕竟出错了就是关乎人身安全的事情了，而且这个操作也并不繁琐复杂。

动力方面，新款林肯冒险家则取消了2.3T的动力总成，仅保留搭载2.0T发动机的燃油版车型和2.5L插电混动版车型。最大马力值分别为253/269匹马力。

不过这倒不关我们国内消费者的事情，因为国内一直都是全系标配2.0T发动机，哪里来的2.3T给你取消。至于国内改款后的新车，预计也依然会是全系标配2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大可以输出245匹马力，零百加速8秒多。2.3T车型我们就不奢求了，要是把2.5L的插混引进国内，相信还是不少消费者会为其买单的。

冒险家在海外还可以根据配置版本的不同，可以选择前驱或四驱车型。这点国内外则保持一致。

虽然这次是升级变化不大，但是冒险家作为价格最实惠最入门的豪华品牌SUV车型之一，其性价比还是十分可观的，美系豪华品牌一向优惠巨大且配置丰富，良心至极。但可惜这个层级的车型国内消费者还是会更看重品牌认可度和品牌影响力，配置以及动力什么的反而是次要的。

主要是由于BBA等品牌形象深入人心，能拿出这笔钱买SUV的消费群体也大多是年纪稍大的人，选择口碑好的传统品牌无可厚非。不过主要还是看用途，家用的话没必要在乎品牌以及保有量等东西，冒险家丰富扎实的配置和动力都是十分富有性价比的。而且林肯再怎么说都是曾经的总统用车品牌不是，面子这一块，还是有点的。

美系车在国内的优惠幅度以及价格标定一直是较厚道的，是务实人群的心头好，毕竟能以更实惠的价格买到同等产品力的车型，何乐而不为呢？如果给你三十万去买一台SUV，你又会怎么选？