近日，欧盟新车安全评鉴协会——Euro NCAP公布了最新一轮的碰撞测试成绩，本轮测试分别有特斯拉Model Y、欧拉好猫、WEY摩卡DHT-PHEV、捷尼赛思GV60以及起亚极睿共五款车型。

其中共有四款车型获得五星评价，只有起亚极睿一款车型获得四星评价，当中还有一款车型更是创下了安全辅助类最高分纪录，具体是哪一款车，咱们接着往下看！

根据Euro NCAP公布成绩来看，成人乘员评分为97%，儿童乘员评分则为87%。

从官方所给出的视频来看，Model Y正面碰撞满分16分获得了15.0的高分，A柱碰撞后依旧保持完整，对机舱内部的侵入量甚少。

侧面碰撞成绩更是以15.8分近乎满分的成绩通过，同样地侧面碰撞后对车身形变量较少，对车厢你内部的侵入较少，并且标配的远端安全气囊也能够对车内乘员起到较大的保护作用。

追尾碰撞以及救援与解救这两项则以满分的姿态通过测试。

弱势道路使用者这块得分会稍差一些只有82%，但整体表现还算优异，基本没啥太大的槽点。

而在安全辅助这块则是以98%的高分通过，没错创下安全辅助类最高分纪录的车型就是特斯拉Model Y这款车型。得益于优秀的摄像头视觉系统加持，使得它在安全辅助类别当中获得优异的成绩。当然也有些小遗憾，它的Autopilot系统安全运行仍存在未解决的问题。

欧拉好猫，本轮的Euro NCAP碰撞测试当中获得了五星评价，这对于咱们自主品牌的车型来说，是非常之鼓舞士气的。

根据官方给出的成绩来看，成人乘员得分为92%，儿童乘员得分83%。其中正面碰撞得分13.8（16分满分），侧面碰撞得分15.8。

虽然正面碰撞这一项得分不算太高，但通过影片能够看出，欧拉好猫的A柱也保持完好基本无变形，基本没太多的侵入量。

侧面碰撞表现也十分优秀，它的得分情况甚至做到与Model Y持平。更难能可贵的是，作为一款定位为小型车的它，竟也配备了远端安全气囊，除了有一个强度较高的车身之余，在安全配置方面也足够下本，这是令人感到惊喜的。

弱势道使用者这块就稍显薄弱得分仅为74%，尤其是在AEB行人防碰撞和骑车者这块，得分分别为7.2和7.8（满分9分），还是有一定的薄弱环节。

而在安全辅助类这块得分又找回了些许优势，得分为93%。各个环节的测试如速度辅助系统、乘员状态监控、车道辅助系统等方面的得分，相对来说都显得比较的均衡。

WEY 拿铁DHT-PHEV是本轮Euro NCAP碰撞测试当中第二款自主品牌荣获五星评价上榜的车型，同时这两款车型均属于长城汽车旗下的子品牌车型，无形当中为长城汽车竖立起了高安全性的形象，可以说长城汽车这次赢麻了。

根据官方给出的成绩来看，WEY 拿铁DHT-PHEV成人乘员得分为91%，儿童乘员得分为87%。

其中正面碰撞得分13.8，侧面碰撞以及追尾碰撞则以满分的姿态通过，整体评价与欧拉好猫相近。

稍显遗憾的是，救援与解救这项评分只有1.0，是总评分难以拔高的最大原因，而这一项评分也同样是在安全评估当中比较重要的一项测试。

弱势道路使用者评分为79%，对于该成绩个人认为已经算是优秀或以上的存在。通过测试影片可了解到，无论是AEB行人防碰撞还是AEB骑车者测试，它们的介入时机以及刹停距离的表现都足够出色。

而更令人惊喜的是，虽然拿铁DHT-PHEV在智驾这块与新势力的纯电动车还是有段距离，但它的在安全辅助类这块的得分表现足够让人感到惊艳，得分94%。

得益于它全车带有12个超声波雷达、1个感知摄像头、4个环式摄像头以及5个毫米波雷达等硬件加持，使得它能够拥有与新势力电动车一般的高感知能力和精准且聪明的智驾系统，这是对拿铁DHT-PHEV的一种肯定，同时也是对长城汽车智能驾驶安全的一种肯定。

捷尼赛思GV60，大家对于捷尼赛思这个品牌或许会感到陌生，但对于它旗下车型上榜的事情，相当大家并不会感到陌生。毕竟不管是在Euro NCAP或是IIHS这两大严苛的碰撞测试机构当中，捷尼赛思上榜的车型数不胜数，并且绝大部分都是以高分的姿态通过。

通过官方给出的数据来看，成人乘员得分为89%，儿童乘员得分87%。其中正面碰撞得分13.8，侧面碰撞得分15.3，追尾碰撞得分3.0，救援与解救得分2.0满分通过。

虽说捷尼赛思GV60最高分连90%都不到，但通过测试影片来看综合表现还算良好。正面碰撞A柱结构完好并没有发生太大形变，但车头溃缩稍微明显了一些，会对驾驶员右腿造成一定的伤害。

侧面碰撞的车身的形变量也较为明显，但整体对车厢内部的侵入量并不大，气囊打开时机及时并且配有远端安全气囊，车内乘员得到较好的保护，因此能获得15.3的高分。

而弱势道路使用者评分就显得比较的低，只获得了63%的评分。AEB弱势道路使用者总分18分只获得了14.5，AEB行人防碰撞得分也仅为5.8分（满分9分），反而AEB骑车者这项评测得分较为理想，拥有8.7分（满分9分）。这说明在主被动安全这块还是有较为明显的短板。

好在安全辅助类得分也不错拥评分为88%，综合评分拉回来不少。总的来说，捷尼赛思GV60整体的安全表现还是比较的出色，唯独是在主被动安全方面会稍显欠缺，这是它需要加强的地方。

起亚极睿是本轮碰撞测试当中唯一一款车型获得四星评价的车型，那么它到底是那一块拖了后腿呢？一起来看看叭。

根据官方给出的成绩来看，成人乘员评分91%，儿童乘员评分为84%。其中正面碰撞得分13.8分，侧面碰撞得分15.5分，追尾碰撞3.4分，救援与解救2分满分。

通过这几项能够看出，起亚极睿车身的安全性还是很高的，在这块的综合评价甚至还要比捷尼赛思GV60要高。

不过主被动安全性这块就成为起亚极睿的最大短板，弱势道路使用者评分为75%，而安全辅助得分仅60%。

但据Euro NCAP后续测试，若选装了起亚官方安全套件选装包后，弱势道路使用者评分提升至76%，安全辅助评分则提升至79%，能够使得车型评分达五星标准。

这说明，起亚极睿的车身安全性是十分优秀的，但在主被动安全性这块标准车型只能是处于一般够用的水准，但有更高的安全需求则需要额外的套件进行选配。

综上，我们不难发现，如今绝大多数品牌车型它们对于车身刚性的考量已经是十分的在线了，或者说是已经成为了一个标准项，即便是对于小型车这种级别的车，也是一视同仁的存在。

此外，还有一个比较关键的配置不知道大家有没有留意到，就是这五款车型均配备了远端安全气囊，这放在过去只有偏高端的车型才会配备，但近些年汽车安全性这块得到重视之后，远端安全气囊似乎成为了一种主流的标配项，车内乘员的安全性得到极大的保护，这也使得它们在侧面碰撞测试当中能够获得更高的评分。希望日后还会有更多安全性配置能够得以推广，让消费者获得更舒心、更安全的出行体验。