你有没有想过，知名的家电品牌，会变成路上行驶的一辆汽车。
是的，在百家争鸣的新能源时代，不少科技巨头也开始涉足造车的队伍。其中创维电视大家都家喻户晓了吧？！但是，说到创维汽车有哪几位小伙伴是认识呢~
其实创维汽车已经成为近两年时间，旗下第一款车创维EV6，在市场也斩获了不错总销量成绩，8月的新势力品牌排名中也成功挤入了第七位。为了与时俱进，创维汽车第二款车创维HT-i也提上日程。
9月5日，创维HT-i正式上市，共推出7个配置版本，售价为14.68万元-24.28万元，而新车与家族兄弟相同，依然定位于中型SUV，但是动力形成则采用插电混动系统，官方称综合续航里程可达1267km。
从外形上来看，虽说创维HT-i是家族第二款车型，但是整体轮廓的设计还是与创维EV6较为雷同，而新车最大区别在于换装上了“SKYWORTH”车标样式，以及“无界进气格栅”，让创维HT-i在简约化的理念下，视觉上也更有科技的美感。
而它的大灯组也用了矩阵式LED大灯，四颗方形的灯珠的排列，凶狠的眼色也相当唬人，站在实车面前，其气场还是比较霸气的。而且它还使用了激光灯源技术，能实现500米可照射最远距离，基本上也算是个正常水平。毕竟在城区道路行驶，其实光源够亮就OK了。
车身侧面，创维HT-i的比例感还是很对称的，不会有那种“头长尾短”的感觉，观感上看着也不会太多累赘感。尺寸方面，长宽高为4720/1908/1701mm，轴距为2800mm，按照中型SUV来看，它的尺码只能说偏小一丢丢，但作为家用也算够用了。
另外，在前翼子板两侧还配备了快慢充接口，使用上也不会相互干扰。而轮胎还用上了固铂EVOLUTION CTT系列，该系列主打静音和操控。
尾部比较有辨识度的，那就是贯穿式LED尾灯组，在内部还设计了车标LOGO进行点缀，与车头形成了相呼应的效果，而且当尾灯点亮后，车标也是能一起同亮，也有着较高的辨识度。
内饰则是采用了环抱式座舱设计，而配备的12.8英寸悬浮中控屏和12.3英寸全液晶仪表，能够突出不错的科技氛围，再搭配上酒红的配色+木纹装饰板，让整个座舱更有强烈的高级感冲击。
至于智能互联方面，新车搭载Skylink智能网联系统，能实现智能网联生态，内置有在线导航、影视、小维AI语音系统、OTA远程升级等等，还支持多种APP应用下载，能达到一个主流车机系统的水平，毕竟在新能源时代不来个智能车机真不好意思出门~
而且创维HT-i围绕着“第三空间”主打，可实现与家里的家电进行互联，在创维HT-i上既可远程操控家中的智能电视、空调、灯光、窗帘等；反过来，也可通过智能电视查看车辆具体位置、电量、续航里程、充电状态等等，让车辆成为你“移动的空间”。
配置方面，新车就已经出现了手机无线座充、360度全景影像、AEB主动刹车、交通限速标志识别TSR、全速自适应巡航、智能领航ICA等等，能达到L2级智能辅助驾驶的水准，让高速长途出行更加安全。
空间的表现，创维HT-i也算有着宽敞的空间，在2.8米的轴距加持下，后排腿部家用是完全没问题的，即便是教授1.8米的身高，能提供较大的腿部纵向距离。而且座椅的用料也非常考究，使用了翻毛皮+皮质的材料包覆，体验感也更加细致。
另外，在副驾驶的侧面还配备了“老板键”，当副驾驶不坐人时，能调整到一个更充足的空间，后排乘客的享受性也再度升级。虽然这不太起眼的配置，但是使用起来还是值得加分的。
动力系统，创维HT-i搭载了1.5L发动机+电动机组合的EHS电混系统，发动机最大马力110Ps，最大扭矩135N·m，电动机最大功率为130kW，与之匹配的是E-CVT变速箱，且为用户提供EV模式、HEV串联模式、HEV并联模式、直驱模式4种动力模式。
而电池使用的是孚能科技，电池容量为32.76kW/h，WLTC纯电续航可达205km，综合油耗可达4.6L/100km，综合续航里程达到了1267km。
重点是！创维HT-i这套动力总成出自于比亚迪DM-i系统，如今比亚迪的实力也不用多赘述了，未来也将成为创维HT-i的一大卖点。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+
指导价：15.58-17.18万
按照产品定位来看，创维HT-i未来也将会与比亚迪唐DM-i、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+等产品进行交手，若对比动力性能，创维HT-i账面数据还是可圈可点的，4.6L综合油耗以及1267km综合续航，也能够使它挤入第一梯队的阵容。
比亚迪唐
指导价：20.58-33.98万
但是，论到品牌影响力显然比亚迪在新能源市场占据了半边天，可以说大部分消费者第一时间想到的还是比亚迪旗下产品。所以创维HT-i在这方面还是相比对手有着较大的差距。
综合来说，想要在同价位中选到一辆插混中型SUV还真不多，创维HT-i也算抓住了这一细分市场空白，加上有比亚迪的动力系统扶持，产品力的性价比也相当耀眼。如果你不在意品牌力，创维HT-i你会考虑吗？