汽车设计向来都是天马行空，但从概念到量产往往都要遇到许多工程上的难题，让量产车总会有量产车特殊的外观细节。

这种工程难以满足设计而导致的形象差异，不仅造成了“概念林志玲，量产罗玉凤”的窘况，更让不少消费者产生了“不相信概念车”的想法，认为概念车都是幌子，真正量产出来还不一定长这样呢！

但近年随着汽车制造工艺的进步，一些复杂工艺的成本降低，又或是一些新式设计潮流的兴起，让市面上很多量产的新车也拥有了与概念车十分相似的造型！

今天教授就想带大家盘一下市场上这些造型炫酷的，长得跟概念车似的车型。

首先让我们来看看几款来自豪华品牌的车型，这些车型之所以能够达成“长得像概念车”的效果，主要是得益于近年造车工艺的发展。

雷克萨斯 LC

115.50-129.80万

雷克萨斯的LC系列跑车恐怕是近几年最像概念车的豪华品牌车型之一，即便是放在今天，每次见到依然不敢相信自己的眼睛——这竟然是一台能够买到的车？

这款跑车的外形设计源于雷克萨斯的LF-LC Concept概念车，量产版本的造型还原度超过90%；在前脸部分采用了目前家族式的大尺寸纺锤式进气格栅，并且在车身部分采用了大量看似简单但复杂的曲面设计。

最能让雷克萨斯LC看起来像概念车的部分当属车灯，仔细观察便可以发现它的前大灯边缘与前翼子板边缘十分接近，这种设计能够最大限度地利用前脸宽度，让前部造型看起来又宽又扁。

但是放在量产车身上，这样的设计往往会带来灯光组件散热不足以及灯光组件体积较大，无法在确保足够安装空间的同时实现这种外观设计。

为了复原概念车的造型设计，雷克萨斯的工程团队特别设计了一套尺寸更加紧凑，并且内部设有特别散热结构的LED灯组。

除此之外，尾灯内部也采用了非常巧妙的折射设计，通过镜片让灯光在保证足够强度的同时柔和地投射在灯罩上，并且还做出了类似隧道般的透视效果，看起来未来感极强。

但是，在LC身上还是能够看到一些向工艺和成本“妥协”的细节。

比如前包围和两侧前翼子板在概念车身上本是一体成型的部件，而前大灯与日间行车灯、泪痕饰条都是在一体化前面板上开孔安装。但是，虽说以目前的工艺水平可以生产出如此大面积且造型复杂的单体覆盖件，但这样做会导致装配成本增加，前包围的模具设计和制造成本也会上升，就连消费者本身在用车过程中也会发现，一旦前包围损坏，维修更换的成本会非常高。

于是量产车身上就采用了分割成三块部件的设计。

法拉利 Roma

241.80万

另外一款看起来很像概念车的跑车是法拉利推出的GT跑车——Roma。

相信有不少朋友看了之后都会感觉疑惑：这车看着非常普通啊，甚至就像是一台马丁，怎么就像概念车了呢？

其实这只是图片给大家带来的一些错觉，因为当你真正站在一台法拉利Roma面前，就会发现它的体态与阿斯顿·马丁截然不同。

与车身同色的复古格栅以显著的角度向后方倾斜，结合平滑无比的前盖形成酷似鲨鱼鼻的锐利造型，再搭配上引擎盖上三道显著的隆起以及倾斜角度超大的前风挡玻璃，带来强烈的力量感和攻击性。

座舱部分的设计更是法拉利Roma造型设计最科幻的部分之一，因为前风挡角度很大，A柱的顶端几乎延伸到了驾驶者头部上方；整个座舱的弧线非常连贯，车顶平缓区域很小且两侧侧窗也呈现明显的自下而上向内收拢的姿态，使整个座舱上半部就像战斗机的气泡式舱盖一样。

结合整台车修长而低矮的车身比例，让法拉利Roma看起就像一艘星球大战里外星贵族驾驶的飞船，尤其是在搭配银色车漆的时候，这种科幻感会变得更加强烈。

路虎 卫士

69.80-169.80万

而路虎的现款硬派越野车——卫士也同样是近年教授见过最有“概念范”的SUV车型之一，而这种概念范主要来自于造型的设计与制造工艺两大方面。

首先，卫士系列采用了目前路虎家族最新的极简设计语言，在车身线条和形面设计部分表现得非常克制，试图用最简单的线条和形面搭建一个非常经典的卫士系列越野车形象。

事实证明这种在车身造型中引入大量平整表面，减少许多装饰线条，甚至在车尾设计中采用干净利落的切面设计的手法，很能提高一款新车的新潮感。

而干净利落，没有丝毫多余的点缀，一切都是为了基础的造型服务正是概念车共有的特征。

为了实现这种极简风格，减少干扰造型设计的元素，路虎还用上了隐藏式密封条，将车窗玻璃之间的缝隙缩减至极限，让整个车体变得非常平滑，整体感大幅提升。

而彷如被一刀切断的平整无比的尾部造型中，经典的点状尾灯也同样没有突出车体之外，保持了尾部造型的干净整洁。

正是这种以往很难在量产车身上看到的平整表面，让路虎卫士看起来就像直接从概念阶段跳转至量产状态。

这种设计与工艺在市场上大受好评，因为极简风格搭配隐藏胶条的设计看起来真的非常前卫；因此路虎也毫不犹豫地将同款思路运用到了全新旗舰车型——揽胜的身上。

而除了日益先进的制造技术让一些大胆的设计得以实现量产之外，潮流的改变也在逐渐影响着汽车设计风格的变迁。

凯迪拉克 LYRIQ锐歌

43.97-47.97万

在踏入新能源时代之后，无论是传统汽车厂商还是新势力厂商，在新车造型设计方面也经常给我们带来惊喜。由于不需要给硕大的动力系统预留空间，也不需要考虑发动机的进气需求，或是大尺寸前置水箱的撞风需要，纯电动车型的外形设计可以做得非常大胆，概念感满满的车型层出不穷。

就比如凯迪拉克的LYRIQ锐歌，它就是在顺应新能源汽车的设计潮流，取消了传统的前进气格栅，将中网幻化成一块几乎覆盖整个前脸的立体盾形透明饰板，底部透出倒V形线条；而其中的每一根线条，实际上都是隐藏的LED灯带，点亮时让前脸获得更多造型元素，让光滑的封闭式中网不至于变得太单调。

另外，LYRIQ锐歌还将大灯组融入到前包围两侧仿进气口造型的设计中，与可发光的中网灯带一起，使整个前脸仿佛都被LED灯光充斥着，造型设计因此变得非常具有科技感。

与此同时，内饰设计中的悬浮式中控台也是在复刻经典的同时融入了许多新潮科技元素，其中最惹眼的莫过于宽大的曲面屏设计，这可是在量产车型身上甚少见到的特色装备，要让这样一块9K分辨率的33英寸曲面屏满足车规要求并量产装车可不是一件简单的事情。

不过在教授看来，LYRIQ锐歌在概念感这方面最大的优势莫过于它从概念设计开始便针对量产可行性进行了大量优化。

因此当我们看到LYRIQ概念车的时候，它的外形设计已经基本能够满足量产的要求，随时都能进入大批量生产的状态，最终的量产版本长得像概念车也就不是什么怪事了。

智己 L7

36.88-40.88万

还有一款从概念设计之初就按照量产标准打造的车型就是智己L7，这款新势力车型并没有经历过我们熟悉的天马行空的概念展示环节，当它首次亮相的时候其实就已经确定了量产车型的设计方案。

即便在发布早期大家能在门店看到的可能只是连门都开不了的1:1模型，但那大弧度风挡、低矮的座舱和大尺寸双拼色轮毂都在塑造一个未来感十足的轿跑形象。

不过最能提供科技观感的设计当然就是前大灯了，这组矩阵式LED大灯造型复杂，整体轮廓看上去就像一个变形的“E”，内部融合了日间行车灯、主灯源和信息交互灯等功能。

其中，能够显示多种交互信息的矩阵式LED灯组没有采用传统的方形灯珠设计，而是采用了类似鳞片一样的三角元素组合，看起来真的就像一台概念车上的未来装备。

除此之外，车内的方向盘造型也颇有特色，不仅外圈造型与众不同，整体的造型设计和质感也颇像咱们平时玩游戏用到的控制手柄。

不过教授倒是认为，如果智己L7能够把方向盘做得更激进一些，比如换成方向外圈，那么这个内饰的科幻感将会变得更强。

高合 HiPhi X

57.00-80.00万

至于目前国内市场售价最高昂的新势力电动车之一——高合HiPhi X，它的造型设计其实相比起上面几款车型来说还尚算保守，并没有采用非常独特的扁平化车身比例。

但是从它身上的一些功能体验可以给人带来一些仿佛在驾驶概念车的感觉。

首先当然就是没有物理门把手的创新设计，这款车型自概念发布到量产上市，真正实现了取消物理门把手的目标，仅通过自动感应、APP控制等方式开门关门，从使用方式上来看就已经十分科幻。

而在后排部分，高合HiPhi X还采用了量产车身上独一味的展翼门设计。除了与劳斯莱斯同款的对开门之外，还将后排部分车顶做成了可向上开启的样式，不仅让后排的车厢开口变得巨大，方便乘员进出车厢，更让这款车型在打开车门时变得更具视觉冲击力。像这样脑洞大开的设计，以往还确实只有在概念车身上才会出现。

不过在教授看来，高合HiPhi X还能通过一些科技装备带来更强的科幻感，就比如这组前大灯，它竟然能将斑马线、转向提醒、弯道指引等等的信息投射到前方的路面上，这是何等的科幻？要知道以往前大灯要是能有个主动转向功能，或是矩阵式分区点亮，自动防炫目的功能就已经非常厉害，如今高合HiPhi X的大灯竟然还能自己“画斑马线”了，这是多么“不真实”的感觉啊~

宝骏 KiWi EV

7.78万

又或者像是宝骏推出的KiWi EV，它或许是目前市面上造型最科幻的小车之一。这款纯电动小车没有非常先进的配置，也没有顶尖的科技加持；它的概念感纯粹是依靠造型设计实现的。

首先外观部分就采用了四轮四角的设计理念，将车内空间利用率最大化；与此同时车身通过形面设计和颜色搭配分出上下两层，让人看上去感觉驾驶舱是独立与底盘与行驶系统的东西；再加上侧窗玻璃面积较大，几乎占据了车身上半部造型的70%，即使内部的视野并没有大家想象中那样厉害，但也让整个座舱看起来就像飞船驾驶舱般通透。

极简的方形大灯与双层盒子造型的车身搭配在一起，让KiWi EV看上去就像是欧洲车展上雷诺、雪铁龙等欧洲车企设计的城市通勤概念车。

车厢内部，做工用料虽然比较普通，大量的硬塑料部件手感颇为粗糙；不过，方方正正的座椅造型虽舒适性一般，但恰恰符合很多人对于概念车座椅“功能为造型服务”的特殊；而向前突出的双幅式矩形方向盘同样前卫且富有科技感，方向盘柱本身也采用了多面梯形台设计，结合怀挡造型的旋钮式换挡机构，里里外外都充满了“未来的感觉”。

而且，这也是本文中定价最低的车型，7.78万的售价甚至比一台低配本田飞度还要便宜。

它或许不能给你带来多么优质的驾乘体验，空间表现也必然不及许多同价位燃油车；但仅凭这个赛博朋克般的科幻造型，KiWi EV就已经有足够的实力让你成为街上最受关注的人。

教授总结

随着汽车制造技术的发展，汽车厂商们能够用越来越低的成本制造出造型越来越复杂的车身；而得益于新能源车型的蓬勃发展，以及纯电动力系统对进气、散热等系统截然不同的需求，相信在未来还会有更多更像概念车，更拉风的车型出现。

到时候，如果有越来越多的车型能够做到“概念什么样，量产就是什么样”，大家也不必感到太过惊奇了。