居家过日子，有一台大空间的SUV很有必要，不过，如果用户预算不高，而且心理上又倾向于合资品牌，应该怎么办呢？我们今天就以15万级的预算为例，为大家推荐几款性价比超高的合资SUV。15万左右选台大空间的合资SUV，放在几年前是想都不敢想的事情，如今却可以轻松实现，要知道，现在20万出头都已经可以拿下宝马X1这样的豪华SUV了，何况是合资品牌。
当然，肯定也会有人说，目前主流的合资紧凑型SUV基本上都在20万上下，甚至是20万出头，15万能选什么样的合资SUV呢？
这话不错，15万的确够不到所谓的“主流”合资SUV，但是却可以选择一些“非主流”合资品牌，比如我们今天要推荐的三菱欧蓝德、现代途胜L、捷达VS7，这些车型或许没有那么大的名气，但是用于居家过日子绰绰有余，而且这些车型也上市多年，可靠性是经得起验证的；加上市场终端有着相当不错的优惠政策，对于不太追求“面子”的消费者的确是个不错的选择。接下来，我们就来一起看看这几款车型吧。
欧蓝德可以说是一款相当“经典”车型了，而且早些年还曾以进口方式在国内销售，市场销量和口碑都还不错，甚至还曾推出GT版车型，带着EVO前脸，看上去凶猛而新颖，只不过，这一代欧蓝德在国产后变得没了“个性”，又被市场和竞争对手“无情打压”，因此逐渐被边缘化。如今的欧蓝德是一款价格便宜的实用性SUV（该车还有七座版本），虽然各方面亮点不多，但如果做为家用，确实是个靠谱的选择。
具体来看，欧蓝德在外观上采用的是家族式设计，不太花哨，也不追求个性。前脸大面积的镀铬装饰凸显出粗犷的意味，也让车头显得很宽厚；不过大灯在2.0L车型上都是用的卤素，在当下来讲显得寒酸了一些。侧面同样很简洁，属于典型的“少花钱多办事儿”的风格；不过，轮胎这块，全系都是统一的18英寸轮圈，规格均为225/55 R18，表现还是还是很厚道的。车尾也相对简单，没有太多时髦的设计元素，但各项功能都不缺。
内饰同样是朴实无华的类型，现在消费者所追求的“屏多多”、大面积真皮或软性包覆等，都没有，这或许也正是欧蓝德“落魄”的主要原因；不过像车联网、CarLife手机互联、智能语音识别、智能导航等倒是全系标配，平时也够用了。其他配置方面，除了入门版本，其他车型配置倒也能满足日常使用，而且，欧蓝德车身尺寸长宽高为4705/1810/1710mm，轴距2670mm，车身尺寸在同级别还是较大的，空间充裕。对于大多数用户来讲，如果家庭人口不多的话，更推荐5座车型，毕竟这个尺寸，最后排两个座位也属于鸡肋。
选车方面，如果对四驱没有要求的话，更推荐2.0L车型（售价区间15.98-17.68万元），除了入门版，配置都够用，价格都在17万多，加上终端普遍2-3万元的优惠政策，15万左右落地也不是什么问题。值得一提的是，全新一代国产欧蓝德也已经发布，相比现款车型在产品力层面有大幅的跃升，只不过，目前还未公布相关售价，另外，新车上市后预计也不会有优惠，所以，如果想要低价，还是现款合适一些。
如果觉得欧蓝德太过老气的话，北京现代途胜L可是“新鲜出炉”的，当然，前提是你得能接受它的设计风格。途胜也是中国消费者的老朋友了，在国内经历过辉煌的巅峰，曾与本田CR-V等平起平坐，也品尝过落寞的苦涩，市场地位一落千丈。但是作为北京现代SUV阵营的拳头产品，无论如何也不会轻意让这款车埋没。所以，全新一代途胜于2021年4月上市，并且变成了途胜L，正应了那句俗话：要想在中国卖的好，加长肯定少不了。
途胜L的外观属于极为个性的，个性到有些“杀马特”，官方称之为“Sensuous Sportiness (感性运动)”设计理念，酷似未来感的机甲造型看上去十分科幻，辨识度极高，这车开在路上绝对不缺回头率。值得一提的是，途胜L的长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距则达到了2755mm，可以比肩部分中型SUV了。而且大体量车身和长轴距确实让车内空间变得相当充裕，起码在同级别SUV中是很有优势的。
途胜L的内饰也是走的简洁路线，环抱式设计很有开阔感，中控台整体向驾驶员一侧倾斜，贯穿式多口空调出风口也很实用。10.25英寸TFT全液晶仪表盘+10.4英寸触控中控屏在意料之中，并且搭载了百度3.0智能网联系统，支持CarLife手机互联、智能语音交互与控制、车家互控、BlueLink、用户位置共享等功能；安全方面也配备了拥有HDA高速公路驾驶辅助、FCA前方防碰撞辅助等众多功能的ADAS智能安全驾驶辅助。
话说眼缘是第一位的，如果能够接受途胜L的造型，这款基于全新i-GMP技术平台打造的全新车型还是值得入手的。如果选择的话，1.5T动力车型还是比较推荐的，尤其是两款中配车型（GLX精英版或LUX尊贵版），再加上终端相对不错的优惠力度，感兴趣的话，可以关注一下。
捷达VS7整体售价都在15万元以内，而且市场终端也有小幅的优惠，再加上该车定位中型SUV，又有着大众的品牌号召力，自然也能笼络到一批消费者。值得一提的是，按照捷达官方的说法，捷达VS7是基于大众MQB平台打造，并且也搭载了大众EA211系列1.4T高功率发动机，这也让捷达VS7产品品质与悬挂“VW”标志的大众品牌车型看齐。
捷达VS7采用的是全新的设计风格，拥有不错的辨识度，但是否符合个人的口味就要看自己的审美观了。捷达VS7虽然是另一种风格，但整体依旧是大众车系的感觉，只是细节上与大众车有着比较明显的区别。另外，捷达VS7虽然号称中型SUV，但车身长宽高4624/1841/1624mm，轴距2730mm，充其量也就是A+级SUV的水平，当然，其车内的空间表现还是相当不错的。
捷达VS7内饰布局十分规整，依然有着浓重的大众气息，液晶仪表+内嵌式中控大屏都没有缺席，部分中高配车型也具备车联网功能，包括手机互联、智能语音控制、车载导航等都有配备，满足日常使用也不成问题。只不过，其整体配置上比较一般，除了基础配置还比较齐全外，高科技配置就比较缺少了。
捷达VS7整体售价不高，因此我们更建议入手高配车型；毕竟各项配置相对齐全，对于日常用车会比较方便。另外，全系动力一致，但入门车型为手动挡，虽然价格便宜，但并不推荐。两款高配车型售价相差也不大，如果预算够的话，顶配是比较合适的。
对于追求实用型大空间的用户，今天这三款车型：欧蓝德、途胜L、捷达VS7，都是比较合适的，虽然从品牌力方面，这三者都不是强项，但产品力相对不错；尤其是这几款车型在国内已经上市几年，甚至欧蓝德和途胜在国内已经改款换代多次，整体还是比较靠谱的，加上亲民的售价以及不错的优惠力度，值得入手。