在2022成都车展亮相的新车可谓五花八门，其中就包括英菲尼迪QX55，它是该品牌旗下首款轿跑SUV，与英菲尼迪QX50同平台打造，可以理解为QX50的轿跑版，它们的关系就好比宝马X4与宝马X3。

目前新车在本届车展上正式上市，共推出4款车型，售价区间为38.98-47.53万元，入手门槛相比英菲尼迪QX50要高不少（售价区间33.38-46.98万）。

此外，新车拥有众多购车福利，包括新车首付40%，24期0利率，英菲尼迪车主置换享1.2万元置换补贴，其他品牌车主置换最高享1万元置换补贴，前55名车主享终身免费基础保养，发动机+变速器终身免费保修。

作为英菲尼迪QX50同平台的车型，英菲尼迪QX55的外观设计与其也有着千丝万缕的关系，前脸依旧采用四边形前进气格栅及网格状中网，不过尺寸大了不少，看起来更具视觉冲击力。两侧大灯组造型依然非常凌厉，并采用四模块式的矩阵式LED大灯，进一步提升前脸的科技感。

车身侧面，是英菲尼迪QX55最大的亮点，其采用当下流行的溜背式车身，车身腰线从车头延伸至车尾处，营造出向前俯冲的效果，运动感十足。与此同时，新车还对行李架、轮眉和后扰流板均进行了黑化处理，进一步提升运动氛围。

尺寸方面，新车长宽高分别4736/1903/1622mm，轴距为2798mm，整体与英菲尼迪QX50相差不大（长宽高分别为4705/1903/1681mm）。

尾部造型较为饱满圆润，底部采用了双边单出的排气布局，配合向上翘的小鸭尾设计，能明显感觉到该车具有不俗的运动感。

内饰方面，整体延续了英菲尼迪QX50的布局设计，略显传统老旧，具有一定的年代感。不过对于保守党而言，这套内饰设计恰到好处，贯彻以实用为主的造车理念，采用了上下双屏布局，并配备了三幅式多功能方向盘、传统机械式仪表盘以及造型小巧的电子挡把，操作简单易上手。

另外，新车为了突出豪华，还采用了红黑双色的内饰配色，并采用了半苯胺皮革、开孔木质装饰等高端用料，以此来诠释东方之豪华。

动力方面，英菲尼迪QX55全系搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率272马力，峰值扭矩380牛·米；传动系统方面，匹配CVT无级变速箱，部分车型配备四驱系统。

值得一提的是，这台发动机可以说是目前较为先进的VC-Turbo发动机，也是首款把可变压缩比技术实现量产。其核心主要是一套特殊结构的多连杆连接机构，针对根据工况的不同，发动机的压缩比可在8:1-14:1的区间进行自由调节，以此来实现更好的燃油经济性。

悬架方面，英菲尼迪QX55采用的的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的形式，这也是目前最主流的悬架配置。此外，新车还将搭载L2级智能驾驶辅助系统。

从英菲尼迪QX55的市场定位来看，它的竞争对手主要为奥迪Q5L Sportback、宝马X4和奔驰GLC轿跑版等轿跑SUV。当然，从产品定价来看，凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60和雷克萨斯NX等车型也是其主要竞争对手。

写在最后：英菲尼迪近几年在华销量并不好，今年1-7月累计销量仅4569辆，不禁令人唏嘘，一方面还是产品迭代缓慢，加上本身车型不多；另一方面还是国内豪华市场竞争激烈，前有品牌力至上的奔驰、宝马和奥迪，它们已经瓜分了80%以上的市场份额，后又有品质兼优的雷克萨斯，以及“价格屠夫”凯迪拉克和沃尔沃等。

以目前英菲尼迪QX55的综合产品力和售价来看，想要从它们手上分得一杯羹，还是比较难的，具体能取得如何的成绩，我们就拭目以待吧。