我国的汽车工业虽起步发展较晚，但经过多年来的努力，成长可谓极为迅速，尤其在近几年，国产车正在摆脱低价、低质的帽子，走向高品质高性价比的发展路线。伴随着品质越来越好、技术越来越先进，加上较为实惠的价格，不少国产车陆续销往海外市场。
根据中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示，今年国内汽车出口总量已达150.9万辆，同比增长50.6%，今年累计出口量有望突破240万辆，成为汽车出口量大国，这足以证明中国汽车、中国制造走向全世界。
而中国汽车出口量能够保持高增速增长，根据业内人士表示：一方面是新冠肺炎疫情和供应链紧张导致国外很多车企停产，而中国疫情防控比较到位，产能就有了保证；另一方面，是中国新能源汽车的竞争力得到全球公认，加上中国汽车出口的性价比优势，海外消费者都比较青睐中国汽车。
更值得一提的是，不同于以前燃油车主要出口到第三世界国家，中国新能源汽车已经出口到一些发达国家且形成了一定规模。像比亚迪先后进军荷兰、日本、德国和瑞士等发达国家，并宣布今年10月参加巴黎车展，向欧洲消费者展示宋PLUS、元PLUS、海豚以及海豹等新能源车型矩阵，以备将来进军更多欧洲国家市场。
蔚来位于挪威的体验店
领克位于瑞典的体验店
除了比亚迪，小鹏汽车、爱驰汽车、蔚来汽车、红旗汽车以及上汽名爵等众多品牌纷纷进军欧洲市场，像挪威、法国、德国、荷兰、瑞典、比利时、丹麦和以色列等发达国家均是中国汽车要进军的市场，并且都取得不错的成绩。
根据乘联会公布的数据来看，今年1-7月份汽车出口量最多的车企依然是上汽集团，出口量达到了47.9万辆，接近总出口量的三分之一，同比增长54.9%。紧随其后的是奇瑞集团（19.8万辆）、长安汽车（12.2万辆）、吉利汽车（10万辆）和长城汽车（7.7万辆）等。与此同时，像特斯拉中国也有11.6万辆的好成绩。
而中国汽车出口量最多的国家分别是智利（11.2万辆）、墨西哥（9.4万辆）、比利时（7.8万辆）、英国（4.5万辆）及秘鲁（3.9万辆）等南美国家，以上均为2022年上半年数据。
上汽集团能取得如此好成绩，离不开MG（名爵）品牌的支持，MG主要面向的海外市场为英国、瑞典、澳洲、墨西哥以及印度等。其中在今年7月，MG品牌还在瑞典汽车市场斩获月度纯电销冠；在英国和澳洲市场，MG旗下汽车月销量达4000辆以上，在墨西哥月销量也能保持在2000辆左右，曾经刷新了当地单月最高零售记录。
另外，在印度市场，MG品牌一直处于供不应求的状态，旗下MG HECTOP、MG ZS EV以及MG GLOSTER等车型备受追捧。MG能在海外市场有如此认可度，除了质量可靠、性价比高之外，主要是本身有一定的品牌基础，很多人还误以为MG是英国品牌。
相比于有着独特历史的MG品牌，奇瑞汽车出口含金量无疑更多，奇瑞汽车靠的是质量和技术，在国内，奇瑞就有着“理工男和技术宅”的称号。而质量恰好是中国汽车出口的“敲门砖”，技术是走向国际市场的“通行证”。正是凭借着这两项优势，奇瑞汽车出口量曾经连续18年夺冠，成为了“中国名片”。
奇瑞汽车销往全球80多个国家和地区，其中在俄罗斯、伊朗、卡塔尔、巴西、沙特等海外市场非常火爆，像瑞虎7、瑞虎3和瑞虎8等车型均受到当地消费者追捧，月出口稳定在3000辆左右。
尤其是瑞虎8，在2020年登陆巴西市场时，就受到了巴西消费者和专业媒体的广泛好评，当年更是击败了福特领界与吉普指南者，被巴西权威媒体UOL评选为“年度中型最佳SUV”。值得一提的是，瑞虎8在巴西当地售价为15.69万巴西雷亚尔（约合人民币20.89万元）。
更值得一提的是，奇瑞还在全球建立了六大研发基地、10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点。并且奇瑞产品还会“入乡随俗”，根据当地的不同环境、市场情况和消费者行为习惯等进行“因地制宜”的开发调教，以此来满足当地消费者的用车需求。
与奇瑞汽车一样，长安汽车也很早就开始进军海外的自主一线品牌，近三年出口复合增长率超过30%，市场分布主要在南美、东南亚、中东等地区，其中在沙特、巴基斯坦、秘鲁和玻利维亚等多个市场为主，而出口车型主要以CS系列、逸动系列为基础，UNI系列产品为突破口。
而长城汽车也在不断完善出海产品矩阵，并且继续深耕优势市场，像俄罗斯、澳大利亚、南非、沙特和智利等都是长城汽车布局的重要海外市场。尤其在俄罗斯市场，一直稳居SUV市场TOP3，在澳洲市场，长城汽车也成为当地销量增速最快的中国品牌。
另外，长城汽车还在积极开拓海外新市场，先后登录泰国、埃及、尼泊尔、文莱、巴基斯坦、老挝等新车，凭借着物美价廉的优势，在各地市场收获良好口碑。长城汽车出口车型主要以哈弗H6、哈弗大狗、长城炮和坦克300等车型为主。
吉利汽车自从收购沃尔沃之后，品牌形象和知名度在全球范围内有了很大提升，旗下车型相继在中东和北非地区、南美、东南亚等40个国家销售，其中以吉利缤越PRO、博越、几何C和吉利星越等车型为主，尤其比例缤越PRO和博越两款车型在南美市场保有量破万。
总体来看，不管是国内市场，还是国外市场，自主品牌汽车的市场份额占比越来越多，也逐渐得到海内外消费者的认可与支持，这也证明国产车的品质越来越好，与合资车的差距正在缩小，甚至比部分合资车型做得更好，这是非常值得骄傲的。
当然，在海外市场这一块，中国车企还有很大潜力，仍需继续努力，尤其在新能源这一领域，国内造车新势力和比亚迪未来可期。