我询问我身旁的摄像同时他对这辆上汽大众途昂X的看法，他迎面笑着告诉我“车身很厚重内部空间很宽敞。”我认为他讲得很客观，因为上述这些点在这辆上汽大众途昂X身上都体现得淋漓尽致。

在接触这辆途昂X之前我接触的另外一辆跟“大尺寸”相关的中大型大众SUV应该是揽境，它能满足你对大空间的无限遐想。不过今时今日中大型SUV早已不是什么稀缺物，北方的大众有揽境，南方的大众亦有途昂X。

途昂X是基于已经上市的途昂所打造而来的，两者会有些细节上的差异，比如途昂的车身结构是SUV但途昂X的结构则是跨界SUV，所以两辆车各有优势只是哪部分会更加的突出。

途昂X的车头使用大量的横置设计，使其在视觉观感中更加横向，不过整体风格不为所动依旧使用大众经典的设计，这点有利有弊，“利”在于辨识度极强“弊”在于缺乏新鲜感，毕竟在浮躁的社会中谁都希望看点新鲜事。

它的轴距跟途昂一样都是2980mm，尺寸上主要的区别在于途昂的长与高要更大，不过与途昂X相比也就几十到几百毫米之间，视觉上根本看不出来差异，况且途昂X还是五座版车型，所以车内空间表现无需赘言。

但有趣的是途昂X的侧面有种奥迪Q7的感觉在，我想这可能是由于它们都拥有加粗的腰线以及非常接近的尺寸所造成的错觉。不过对于大众而言像Q7也是合乎常理的事情，毕竟都是一家人。

尾部是标准大众家族该有的样子，厚重感在它身上体现得淋漓尽致，它没有像途昂一样使用贯穿式的尾灯，不过它好像又能读懂你知道你想要什么东西，所以又在下保险杠上装了一条贯穿灯带，使得整个尾部运动范十足，顺带还能跟途昂做个差异化。

我认为大众是想把途昂X打造的更加年轻化一些，毕竟未来的消费主力军是以90后为主，而且90后的消费人群对于外观的追求可谓极其严苛。

坐进车内的第一感觉是“一览众山小”无论是前方的视野亦或是空间都特别开阔，加入把方向盘上的LOGO遮挡住说它是美式SUV一点都不违和。而在科技配置10.2英寸的仪表，12英寸的中控荧幕，里面的系统跟大众ID家族是大同小异的，Carplay/Carlife这些都不在话下。

假如说途昂X深得你心，但却在2.0跟2.5两款动力版本上纠结选哪款？那我会毫不迟疑的推荐你买2.0版本，但前提是你心中没有赛车梦，因为2.0版本在足以满城市路面遨游的同时还能享受购置税减半的福利。