到了2022年，可以说大多数人对本田的印象还是以“出色的发动机技术”为主，VTEC is the best并不过时，但在新的竞争环境下，本田也需要改变，不一定太激进，但肯定得有，要不......先从质感开始？广汽本田很快要上市的新品——ZR-V 致在，一辆“不太一样”的本田！

简单总结下ZR-V致在这款车：

预售价16.8万起，定位处于缤智和皓影之间，与型格同平台打造，搭载1.5T+CVT动力，整体的设计和现在广汽本田系SUV有很大不同，内饰设计与型格大体一致，做工用料更加精致。

对于ZR-V，与其去强调它给你怎样的驾驶感，不如多关注下“一辆有质感的本田”是如何打造的。240Turbo+CVT这套动力实在太熟悉，我完全不担心它开起来没有本田味。但与动力相对的，很长一段时间本田的内饰设计让人感觉提不起劲，被戏称：车是买发动机送的，要求那么多？

在ZR-V身上，个人到店实拍的感觉是：内饰摸的到的地方，是冠道水平。Honda CONNECT 3.0系统，蜂窝出风口，方向盘，BOSE音响（12喇叭），10气囊，卡片钥匙.......都是型格同款，这些就不赘述，内饰可比缤智讲究太多。T字区和车门扶手的造型很有设计感，换挡区的下方增加储物空间，也布置了充电口。对了，ZR-V用的是18寸米其林轮胎，这在本田20万内产品中属实少见。

冠道作为特供车，有人说它很不本田，但绝对中国，中国消费者中意的这车一定不少。更优的座椅内饰面料，细节到关门声的厚实感，驾驶时的NVH表现......ZR-V简单说就是用低两级的价格，去做出高两级冠道的内在效果。

可能你们会说，好像ZR-V也就这么回事正常的升级产品而已。不！对于眼花缭乱的新能源新势力而言，它确实没啥好说的，但对于广汽本田，它的出现表示了“本土化用车需求”重要性被提高了一个维度。“买发动机送车”没啥可炫耀的，无懈可击才是。

其次，ZR-V让广汽本田覆盖到15-20万元价位，这是个空档区，它比探歌、锋兰达、缤智定位高半级，比探岳、皓影、荣放低半级，以前这个价位买高配缤智还是低配皓影令人纠结。有了ZR-V后，它的动力对比一些2.0T发动机不落下风，悬架是前麦弗逊后多连杆，外观内饰设计足够精致，科技配置升级到2022标准，大空间纯纯本田味。一辆不贵的精致型本田水桶SUV，这不好吗？

真要说国内合资车企谁的产品工具属性强，本田肯定要占个位置。但随着市场发展，汽车不仅仅是工具，市场对更精致的产品有要求，本田去保证品牌内核的基础上去实现需求，得出的结果就是ZR-V致在这样的产品，熟悉的本田不贵的价格，精致的内外设计，要理解它就是这么简单。

鸣谢：广汽本田合骏店

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