这期的《云评车》我们来聊聊最近比较有争议的一款车型——全新一代皇冠。从设计上看，它完全摒弃了以往成熟、稳重的模样，开始走年轻化的路线，所以网上也有很多负面的声音。

当年皇冠还是以进口车的身份进入到国内时，那都是有钱人身份的象征。而在2005，第十二代皇冠也被一汽丰田引进国产，当年它的年销量可是达到了4万多，同时期的5系也不过2万多，奔驰E级甚至还不过万。

不过第十三代开始就走下坡路了，到了第十四代更是一改以往稳重形象，开始主打运动，所以结果大家也猜到了，最终在国内停产了。而第十五代皇冠更是与国内无缘。

皇冠的衰落是摸不清楚自己的定位，导致年轻人与对皇冠有情怀的人都不讨好。所以全新一代皇冠做出了选择，决定偏向年轻人这一边，我觉得这才是皇冠最正确的复活方式。

不过年轻归年轻，跨界版本能不能让人接受又是另外一回事。我觉得丰田其实是会有点想雨露均沾或者被逼急的感觉，因为纵观整个汽车市场，丰田的处境其实并不算好，在市场逐渐向电动化转型的情况下，丰田的步伐似乎要慢了一些，跟不上时代就会被时代抛弃，这是非常浅显的道理，所以丰田有点想用大量的产品来向大家展示自己的实力，包括此前它一口气发布了15款电动车，以及这次发布了4款车型一样，从另外一方面来讲，跨界版本的出现也是让消费者有更多的选择。

而最终走量的我觉得还是轿车和SUV，其实这两款的设计个人还是觉得挺不错的，有点类似欧美车型的设计风格。

全新皇冠将基于TNGA-K平台打造，跟雷克萨斯ES是同平台，目前跨界版本的海外售价是21-31万元左右，从定价来看，它已经不是昔日那个高高在上的皇冠了。不过未来是以进口的方式进入到国内销售的，所以价格呢会更贵一些，而且既然是以皇冠的身份，那在定位上必定会更高。综合以上种种情况，加上什么关税、增值税、消费税等等，个人预测全新皇冠在国内的起售价可能是30万元左右。

不过这样会引来另外一个问题，就是可能会和雷克萨斯ES的售价有很大重叠区间，不过皇冠有一个优势就是它的动力总成，一套是2.5L的混动，另外一套是2.4T的混动，整体动力性能会比雷克萨斯ES更强。所以其实这两台车还是有很大差别的，一个是更年轻化、性能更强，另外一个是品牌溢价更高，但是设计上相对更稳重。就看你怎么去选择了。