有一不争的事实，那就是每个人都有自己的跑车梦，特别是个性化发展的今天，对于设计基本千篇一律的家用车，拥有一台跑车可以说是一件非常炫酷的事情。

不过，目前大部分跑车动辄二三十万，贵得甚至上百万，几乎能劝退百分之九十的人，既然买新车没办法，那么经典老车就成了我们的选择，以下几款跑车只要努努力的价格，就能把他们开回家。

说起敞篷小跑车，很多人第一反应很可能是马自达MX-5，宝马Z4等车型，但是这些车就算是二手也得去到十六七万，然而作为豪华品牌的代表——奔驰，旗下就有一款小跑车相比起相同年份的马自达MX-5还便宜，那就是奔驰SLK级。

（十来万买台奔驰小轿跑，而且还是敞篷车，可以说是不少女生梦寐以求的吧） 

（果然在国内开马自达不仅塞车，分分钟还可能会更贵）

目前在二手车市场，十万出头能买到的车辆的车龄基本都在11-12年左右的，而且不少“女士一手车”，所以公里数基本不多，都是在10万公里以内，不过作为一款小跑车来说，车辆的保有量不算的多，而且每个地方保有量都有所不同，如果有兴趣的话可以多去当地的二手车市场逛逛。

可以看到的是这一代奔驰SLK整车的设计可以说很有大哥AMG SLS的设计风格，长车头搭配紧凑车身设计，虽然轴距不长但是驾驶起来十分稳重，过弯不仅信心充足，车尾也十分听话灵活，操控上十分跟手。

（这是11年英版SLS）

而在前脸的设计部分，车头前进气格栅的巨大的奔驰标，代表了其尊贵的奔驰车主身份，个人感觉买这款小跑车，单单是这个奔驰标志都已经非常值了，所以整个车头的设计感觉上显得十分精神。

而且相比起马自达MX5和宝马Z4，奔驰SLK配备的是电动硬顶敞篷，在开关顶棚的时候特别有仪式感，而且奔驰SLK的敞篷设计充满机械美感，所以一般来说只要遇到敞篷机构没大问题，十万多买到这车就已经挺值的了。

倒是内饰部分可以说最不奔驰的一部分了，因为内饰大部分地方都是采用的塑料材质，但是在设计布局上，采用双炮筒设计的仪表，而且中控的布局很有大哥AMG SLS的味道，所以当年奔驰SLK也素有小号SLS的称号。

而且在动力方面，奔驰SLK搭载的还是一台机械增压四缸发动机，排量大部分都是1.8L，和涡轮增压相比，机械增压的名气可能并没有那么大，但是确实更受驾驶者的喜爱，因为机械增压不仅能提升动力，而且不像涡轮增压那样需要起压的过程，所以拥有自然吸气一样的线性动力输出，而且增压时的高频声音十分令人上头。

只要十几个W不仅可以买到的是奔驰这个大品牌，还能买到的是带电动敞篷的小跑车，只是根据网上车友的反馈，这一代的奔驰SLK在引擎和变速箱都是有点小毛病。

无论是晚上去和女朋友约会，还是和参加朋友聚会，开着这么一台奔驰小跑车，然后在她们面前打开帅气的电动硬顶棚，这高贵的牌面和气质这不拿捏到位。

相信不少90后的小伙伴，对于奥迪TT这部车并不陌生，因为在很多游戏都有这台的身影，无论是早期的极品飞车，还是后面智能手机上的狂野飙车，奥特TT都是不少新手的有力武器。

（最新版本狂野飙车8的奥迪TT截图）

作为奥迪旗下的入门小跑车，奥迪TT在最开始出来的时候，其娇小的车身和圆润的外观，吸引了一大波女性用户的喜欢，同时在其不断改进的时候，越来越多年轻人希望能购买一台彰显个性，带有优秀运动基因的小跑车，因此奥迪TT成了当时不少人的选择，成为他们难得的青春回忆。

目前在二手车市场，十万出头基本能买到都是11年左右的车源，甚至能买到敞篷的版本，因为在当年还是一台比较火的小跑车，所有奥迪TT还是拥有一定的保有量，运气好的话能在二手车市场上找到车况非常不错的车源。

作为BBA之一，它和上述奔驰SLK一样，都各自借鉴了其品牌的大哥设计，而奥迪TT借鉴了其大哥奥迪R8的设计，有R8运动般的外观，车身则从R8舒展变成圆润紧凑的设计，所以奥特TT素有小“R8”之称。

（图是08年的奥迪R8，但是放到现在仍然能回想起钢铁侠第一部的英姿，而且也能看到其复杂的大灯设计）

（作为不同级别的跑车，奥迪TT也和奥迪R8真的是父子的感觉）

而且对于当时的主流审美来说，奥迪TT的内饰拥有当时罕见的科技感设计，而且双门四座的造型相比主流的双门双座跑车显得更加实用，而且相对比奔驰SLK，奥特TT的硬顶设计也更加安全。

而在动力方面，基本可以买到2.0T的发动机版本，运气好的也能遇到3.2排量quattro版本，而2.0T就能提供二百多匹的马力，但是车身仅为一吨多重，配合一副六速湿式双离合变速箱，那就是只要你敢踩，奥迪TT便能给你源源不断的动力输出。

不过网上也有一个说法，没有quattor的奥迪不是真正的奥迪，不过我个人认为，如果能遇到搭载quattor系统的车源当然直接拿下，因为拥有四驱系统过弯又快又稳，但是前驱车型更容易控制而且更便宜，而且从二手车网站看，前驱的车源相较拥有quattor系统的车源，是多很多的，毕竟真正需要quattor系统的车主并不会轻易卖掉自己的爱车，所以想要quattor版本是十分需要运气的。

从目前的二手车网站可以看到仍然有不少11年左右的车源，价格也都基本在十到十一万左右，特别是其设计的科技性和实用性，对于一台跑车来说是十分珍贵的，甚至如果能接受一年两审的话，更早期的版本也有不少quattor版本的车源，能让你在拥有精致的外观同时也能拥有不错的性能表现，可以说不仅是撩妹神器，也是一台撩汉神车。

科迈罗，这个名字可能对于很多人来说一下子都反映不过来是什么车，但是如果换一个名称，可能大家都会说：“哦！原来是它。”

这个名字就是——bumblebee大黄蜂，雪佛兰科迈罗便是当年火遍全球的电影《变形金刚》里大黄蜂的原型。

而科迈罗其实早在上个世纪便诞生了，而且它和福特野马、道奇挑战者并称为美系肌肉车三剑客，所以可以看到科迈罗长得够凶够帅，所以它既是帅气的跑车，还是无数人心中的情怀车，可以说是十分具有魅力。

从目前的二手车网站来看，十万上下的车源基本都是11年款，而且2011年也是科迈罗变形金刚特别版的上市时间，那不就是四舍五入买到一台大黄蜂本蜂，对于当时不少充满幻想的年轻人来说那可是一辈子的梦想，不过对于当时能买得起这款跑车的年轻人，估计身后都拥有一个非常有钱但是会疯狂吐槽这台肌肉车不实用的老爹。

根据网上车主反馈，买科迈罗所花的钱，基本可以都花费在其超高的颜值和强劲的动力上，导致舒适性和实用性并不是它所拥有的东西，但是对于这样凶悍的前脸，和电影IP的影响，在当时可以说没有哪位少年能把持得住。

除了全身硬朗的线条设计外，其尾部宽大的设计凸显出其科幻般的外观，从后翼子板开始不断变宽从而形成车尾自带宽体设计，加上美系经典尾灯设计，整个车尾的设计仿佛一部宇宙飞船，肌肉车设计的机械感和科幻感都集中于此。

内饰同样如此，仪表的设计非常具有科幻感，除了拥有一块小屏幕外，还保留了许多实体按钮，而油温等仪表则集中分布于换挡杆前，使得内饰更加具有宇宙飞船的感觉，整套内饰设计在当时可以说给人惊喜不断，而且也能感觉到变形金刚这部电影对其设计产生的影响。

而在动力部分，2011年进口的科迈罗搭载的是一台3.6L自然吸气V6发动机，出厂便具有三百匹的马力，而且匹配6AT变速箱，加上前置后驱的车身布局，妥妥的街霸存在和赛道好手，同时其动力输出的特性也体现出美系肌肉车大力出奇迹的特性。

而至于舒适型和实用性，从车身侧面基本可以看出来基本没有，其中明显看到车身非常低矮，也就意味着悬挂行程十分短，日常行驶起来的颠簸感是一般人所接受不来的，而至于后排也是基本等于没有，更不用说肌肉跑车的车尾能拥有多大的尾箱空间，虽然喜欢这车的人不会在意这些东西，可是总免不了爸妈一段说辞。

作为美系跑车的经典代表，经过多年发展可以说目前已经是较为成熟的车型，可惜这么多年科迈罗基本作为进口车的身份进入国内，就算拥有变形金刚这样的大IP加持，仍是一小戳车迷的玩具，所以在国内保有量并不算多，但是能遇到这么一台肌肉猛男，很难有男孩不心动，只是要想拥有它，除非孜身一人，不然会拥有许多难处。

其实在十万左右这个区间，还有不少性价比更高的跑车选择，比如大众尚酷，三菱伊柯丽斯还有标致RCZ等车型，肯定是相对小众没有那么出名，特别是在大多数人的观念中，除了BBA，跑车基本都是牛马鹿这些超跑品牌，可是这些品牌的二手跑车，相对上述车型同年份基本贵了至少十几二十万的价钱，对于很多人的荷包来说，远远超出了其负荷。

这些大牌跑车之所以能这么便宜，车龄较大是一个很重要的原因，特别是根据我国法律规定车龄超过十五年的汽车需要一年两审，就是需要执行一年两次年审政策，而上述的车型基本都是差几年便到了十五年的车龄，所以这些车龄较大的车辆或多或少都有毛病，需要在入手后进行各种的整备，例如更换各类油水和零件等，才能恢复到比较好的状态，所以想要年纪轻轻就喜提跑车，可能只需较少的金钱，但是肯定得需要花不少的心思。