法拉利Roma，是目前最便宜的一台法拉利，所以很多人看到241.8万的售价之后，会觉得多搬两块砖咬咬牙也能上了吧？（手动狗头）

所以！究竟最入门的法拉利Roma落地要多少钱？而作为一台GT性质的跑车，它的设计和驾驶方面都是怎样的？教授今天就带大家来探个店！

首先，法拉利Roma落地大概要多少钱？

那以店里这台试驾车为例，它的售价为241.8万元，然后选装费20多万，另外还需要加上购置税、消费税以及保险（4W+），于是这台车落地价就超过了300万！大约在310万左右。

所以，具体是多少还得看选装了什么，不过我又了解到，其实法拉利并没有像保时捷那样一定得选装多少个百分点，而是看车主们的喜好，当然，买法拉利的大佬们基本都会选装~

我相信Roma给你的感觉绝对会是一台很现代化的法拉利，因为在它集成了法拉利经典元素的同时，也融入了很多创新设计，看着非常独特。

法拉利Roma整体的线条会比较圆润，其实它是对曾经的法拉利250GT作出了致敬。

车头没有了法拉利惯用的大面积进气口，而是换成了这种更密集的进气口造型，这也是改变很大的设计之后以。

对了，法拉利Roma的车长达到了4656mm，在家族里面算是较长的一款车了，所以在侧面看着就很有GT跑车的感觉。

在车尾我们看不到传统的四圆灯设计，取而代之的是扁平化灯组造型，我个人认为这更能彰显现代化与科技感。

后包围是一整块碳纤维构成的，并且带有扰流造型，四个圆形排气口则极具力量感，这些元素都让法拉利Roma在优雅之余还散发着强烈的运动气息。

这是最便宜的法拉利没错，但它终究是一台法拉利！当我坐进法拉利Roma车内，第一感觉就是无处不散发着金钱的味道！跃马LOGO、真皮、碳纤维、缝线、徽章等等，都充满着高档气息。

法拉利Roma的内饰同样有着极大的创新，它可能会让你觉得不那么激进动感，但绝对诠释了什么叫作奢华与科技并存的极高造诣水平。毕竟，这是一台GT跑车，甚至可以是一台每天通勤代步都能开的GT跑车。

所以你甚至能看到Roma配了一块8.4英寸的中控屏，里面能控制空调、座椅、音乐和导航等功能，实用性真不错。

而副驾屏幕是需要选装的，选装之后更能彰显Roma所宣扬的双座舱理念。

说到科技感方面，车内很多功能都变成了触控式控制，包括启动/熄火、方向盘多功能面板、外后视镜/灯光模式调整面板等等。

16英寸的液晶仪表尺寸巨大，这也是法拉利与时代共进的又一体验。它能给到蛮丰富的信息，包括导航、音乐、车辆设置、驾驶模式等等内容。另外，整体使用起来并不难，即便是第一次开Roma也会很容易上手。

至于后排两张座椅的空间...就不必多说了，毕竟这不会是Roma车主怎要考虑的事情。要说的是前排两张座椅才对，真皮运动座椅风格，还带多向电动调节，真的会比极致运动型车的手调碳椅更日用！

Anyway，舒适、科技、奢华...法拉利Roma的内饰真的做到了人见人爱！

法拉利Roma是一台前中置后驱的GT跑车，车头面藏着一副3.9T V8机器，配合上最新的8挡双离合变速箱，它拥有了620Ps的最大马力和760N·m的最大扭矩，0-100km/h只需3.4s。

而Roma有5种驾驶模式：WET（湿滑）、Comfort（舒适）、Sport（运动）、Race（竞技）以及ESC OFF模式，但由于这次是在体验店附近城市路段体验，所以我更多是用着Comfort和Sport模式去开。

至于Race和ESC OFF模式，我认为只有下赛道才能更能体验其中的奥秘和乐趣。

不得不说，在Comfort下法拉利Roma非常和蔼，这和我的预判有些出入，它真的极其舒适，极其容易上手，有一说一，这时的它就像一台马力很大的“家用车”罢了！甚至避震的表现出于意料的舒适，绝对不是硬邦邦的那种，而且很适合日常驾驶的调校。

当然，如果你是激情类性格，那么在市区里开Sport模式会更好！该模式下声浪会更大，更有数百万级跑车的拉风氛围，先闻其声后闻其车！上路回头率超高！这时候，油门响应会加快，转向更加灵活，变速箱也有着更敏捷的降挡动作。每一个弯道你都能投入享受，取悦自己！

最入门的售价，却有着极多创新之处，难得的是它有着每天通勤的舒适性，更重要的是保留着法拉利的经典，流淌着正统的跃马血液...Roma，这台GT跑车，也难怪是一台如此受欢迎的法拉利。

如果我能选，我绝不在意这是否入门与不入门之争，毕竟它终究是落地超过300个W的法拉利。

有时候我不喜欢把跑车想得太过于疯狂，虽然赛道是不可遗失的基因，但生活往往是感性的，浪漫与温馨又怎不是我们所追求的情调？我想这应该就是GT跑车的魅力。