G318这条独特的公路，它象征着中国人不畏艰险、昂扬向上的精神，这一点和魏牌有几分相似。所以当这两者结合在一起的时候，此次的G318试驾之旅变得让人更加期待。

G318国道地处北纬30度，东起上海，途径江苏、安徽、湖北、重庆、四川、西藏、直抵珠穆朗玛峰脚下的聂拉木，全长5400余公里。不仅拥有最美丽的自然景观，还囊括了中国中东西部的丰富人文。

其中最精华的部分，当属四川到西藏的路段，也就是我们熟知的川藏线。东起成都，西至拉萨，全长2258公里。不过稍微有点遗憾的是，此次试驾的路线是从杭州到武汉，虽不能欣赏到“一闪有四季，十里不同天”的景色，但便能更深入体验这台摩卡DHT PHEV。

在G318国道上，摩卡DHT PHEV还是能够给你足够的信心的，首先它的综合续航里程超过1000km，而且很多PHEV车型搭载的电池都是几度或者十几度，纯电续航也只有几十公里，最多一百公里出头。而摩卡DHT PHEV电池容量达到了39.67度，最长纯电续航能做到204km，所以在满电的状态下，市区通勤基本上能做到0油耗。

另外在补能方面也完全不用担心，目前市面上大部分PHEV车型都支持慢充，而摩卡DHT PHEV支持60kW直流快充，从10%充到80%只需要35分钟左右的时间，大大缩短了用户等待的时间。

解决了续航补能问题，再来聊聊驾驶体验方面。以往提到智能驾驶辅助，脑子里蹦出来的往往是新能源车，而摩卡DHT PHEV是传统品牌中，在智能驾驶辅助方面让我眼前一亮的车型。

它搭载了NOH高速智能领航辅助驾驶系统，主要依托高精地图，能够实现导航变道、避让车辆、进出高速匝道等等。在体验过程中，车辆能够在安全的前提条件下进行变道超车，动作熟练程度堪比老司机，为驾驶者减轻不少的驾驶负担。只不过目前只支持高速的驾驶辅助，城市版的NOH目前还未上线。

另外摩卡DHT PHEV相比于本田i-MMD和比亚迪的DM-i最大的不同就是，在发动机直驱部分加入了两挡变速箱，分别对应经济挡和动力挡，所以无论是发动机处于高速巡航工况，还是需要急加速，都能够维持在高效的工况区间，同时兼顾燃油经济性和动力性能。

其实这一路下来，除了能够感受到祖国壮美河山的同时，也领略了摩卡DHT PHEV扎实的产品力。在它身上，我们可以看到魏牌不断向上、不断自我革命的历程，在面对市场的变化及时调整产品以及架构。

在PPT上魏牌提出的一句话让我印象挺深刻的，“不以LOGO论英雄，唯有真正满足用户需求的品牌才能让车标更有意义”。一个能够将自己姓氏作为赌注的人，我相信他造出来产品不会差的。